Характеристики насоса

[alexrae]

Андрей, ты это сам пробовал, прежде чем объявлятьидею бредовой? А я пробовал.... и не только я... и работает все без проблем. И насос дополнительный всегда плескается в бензине в правой половине, еслибак не совершенно сухой, так как избыток топлива из колбы в правой половинеи остается

[АндрейS8]

Алекс,смотри,я понял так,что в правой половине стоит стандартный насос,который подаёт бензин к форсункам двигателя.Обратка стекает в ту же правую половинку.В левую половинку кидаем насос и перекачиваем топливо в правую половину.И когда левый насос выкачает всё топливо из своей ёмкости,то начинает работать в холостую.Или существует ещё какая система которая не даёт опустошиться левой половинке,за счёт чего она постоянно пополняется?

[АндрейS8]

там давление. порядка 0.5 бар.

Андрей,ты прав. Моя теория что маленький сосок откачивает топливо позорно провалилась,доказал это собрав конструкцию из трёх ёмкостей .Действительно с маленького соска на насосе выходит топливо и довольно таки хорошо.
Тогда я вообще в тупике.Надо составить схему поступления топлива во всех трубках,тогда будет ясно и понятно-что,где и куда сосёт и давит.

[alexrae]

Андрей, второй насос крепится тоже в правой половине и присоединиется к тройнику эжекторов. При таком подключении даже протечки основной колбы не страшны. Система старается держать топливо в правой половине(как и родная система впрочем)

[karec]

ребят,не занимайтесь хренью)) восстановить герметичность и проблем не будет)не надо придумывать что-либо,если все герметично,и не работает,проблема в насосе.. на времянку-соединение обратки с эжекторами решит проблему,пока насос совсем не умрет. НО. я не могу говорить за все машины,но на одной машине,с такой конструкцией(мне только 1 такая попалась), было жесткое переобогащение. не с проста...
АндрейS8 век живи век учись,сам сначала не догонял как и нафига))вариант со вторым насосом, подать его на эжектора,пусть качает. эжектора сливают в ту же колбу=рабочая перекачка при любых раскладах.

[Denchik89]

ребят,не занимайтесь хренью)) восстановить герметичность и проблем не будет)не надо придумывать что-либо,если все герметично,и не работает,проблема в насосе.. на времянку-соединение обратки с эжекторами решит проблему,пока насос совсем не умрет. НО. я не могу говорить за все машины,но на одной машине,с такой конструкцией(мне только 1 такая попалась), было жесткое переобогащение. не с проста...
АндрейS8 век живи век учись,сам сначала не догонял как и нафига))вариант со вторым насосом, подать его на эжектора,пусть качает. эжектора сливают в ту же колбу=рабочая перекачка при любых раскладах.

Не если кинуть второй насос на эжектора, то это идея. Толь скажите а предохранители не будут гореть? Так как мощность на проводнике повысится! Да, еще есть ли у кого нибудь один ижектор?!!!!