собираюсь менять передние верхние рычагы - есть нюансы?

Чт июн 05, 2008 2:21 pm

Akin писал(а):По-моему, проще стойку снять-таки.

Три гайки сверху, доступ хорший вроде...

Чт июн 05, 2008 8:02 pm

Тэкс. Посмотрел вот, что там к чему с передним рычагом.
Ну что тут сказать. Открутить сайлент рычага - три минуты. А вот вытащить этот сайлент и правда, целая проблема... Пружина, конечно и близко там ничему не мешает. Сайлент не пройдет между подрамником стойки (или как там оно называется) и локером. Снятие локера, походу, не поможет - за локером там тоже что-то есть.
Так что придется: 1. снять стойку (3 болта).

2. снять подрамник стойки (5 болтов)

3. ну дальше понятно....

Мда. Пол машины разобрать из-за того, что рычаг на санметр толще, чем надо...

Пт июн 06, 2008 10:14 am

Абсолютно согласен!!! Жесть!!!

vladimir_a8 писал(а):Тэкс. Посмотрел вот, что там к чему с передним рычагом.
Ну что тут сказать. Открутить сайлент рычага - три минуты. А вот вытащить этот сайлент и правда, целая проблема... Пружина, конечно и близко там ничему не мешает. Сайлент не пройдет между подрамником стойки (или как там оно называется) и локером. Снятие локера, походу, не поможет - за локером там тоже что-то есть.
Так что придется: 1. снять стойку (3 болта). 2. снять подрамник стойки (5 болтов) 3. ну дальше понятно....

Мда. Пол машины разобрать из-за того, что рычаг на санметр толще, чем надо...

Komis · Сб июн 07, 2008 8:41 pm

Намного проще снять стойку и поменять спокойненько оба рычага.

Вс июн 15, 2008 2:09 am

Кстати. забыл отчитаться. В продолжение темы - поменял задние кривые рычаги. эти самые злосчастные болты на кулаке открутились практически без проблем. ну рычажок пришлось взять побольше - и....

передние рычаги и правда без снятия стойки не получилось. посему оставил до лучших времен

(на самом деле передние совсем нормальные, только задние слегка люфтили, хотел для профилактики заменить все, но раз такой гимор, то лучше нафиг

)

Пн июн 16, 2008 3:22 pm

Akin писал(а):
vladimir_a8 писал(а):
Akin писал(а):На кулаке посередине должно быть 253.. , бывает с буквой.
Т.е. на самом видном месте, снаружи, да? Тогда буду пробовать отскребать грязь
Именно там, иногда, правда, внутри.

Оказалось с обратной стороны вверху. Номер оказался 4D0 407 257 M... Но если я правильно понял ЕТКУ, то 4D0 407 257 M = 4D0 407 253? Т.е. 82мм.

Хотя странно, т.к. 4d0 407 257 AD - это уже 92мм, а 4d0 407 257 M = 82 мм...

Сообщение **Akin** » Пн июн 16, 2008 9:32 pm

vladimir_a8 писал(а): Оказалось с обратной стороны вверху. Номер оказался 4D0 407 257 M... Но если я правильно понял ЕТКУ, то 4D0 407 257 M = 4D0 407 253? Т.е. 82мм.

Хотя странно, т.к. 4d0 407 257 AD - это уже 92мм, а 4d0 407 257 M = 82 мм...

Почему странно, 4d0 407 257 AD - кулак для 20" дисков, ступица 92мм.

Пн июн 16, 2008 11:58 pm

Akin писал(а):
vladimir_a8 писал(а): Оказалось с обратной стороны вверху. Номер оказался 4D0 407 257 M... Но если я правильно понял ЕТКУ, то 4D0 407 257 M = 4D0 407 253? Т.е. 82мм.

Хотя странно, т.к. 4d0 407 257 AD - это уже 92мм, а 4d0 407 257 M = 82 мм...
Почему странно, 4d0 407 257 AD - кулак для 20" дисков, ступица 92мм.

Ну я имел ввиду, что номера отличаются только буквами на конце, а такая разница!