Воспламенения в 3 і 4 цилиндре BVJ

[sergiitkach]

Всем Привет ! Пробег 118000 км на оборотах до 4000 -5000 всьо нормально . На холостых рабіотает всё ровно и при нормальной езде никаких проблем, только когда топишь в пол то на высоких оборотах чек мигать начинает и когда педаль отпускаешь - не горит. Показывает
Воспламенения в 3 і 4 цилиндре :


Катушки менял с другой машины и новые свечи поставил. . ну все равно проблема осталась. По ВАГ я смотрю слабое напряжения на цилиндрах 3 и 4

От чего может быть слабое напряжение кроме катушек ?

[sergiitkach]

Может быть что то из прошивкой блока мотора ?На 4 и 5 цилиндрах при 4000 обр. напричения 0.156В,а на всех остальных0.456-0.6В.провода проверял всё нормально с проводами, свечи менял, катушки менял.

[Akin]

Форсунки смотреть скорее или бензонасос. Кстати 0.4-0.6 многовато для этого мотора.

[sergiitkach]

Огромное спасибо Акін ! Может попробовать сначала залить промывки к для форсунок и посмотреть на результат ? Сначало бил только 3 цилиндр, а после того как я поменял свечи , еще додался 4 при разгоне после 4000 обр.

[Akin]

BVJ - я бы начал с того, что помыл бы впускные клапана от нагара с демонтажем коллектора. Потом правый насос в баке на производительность бы проверил.
Ну а потом уже и форсунки смотреть. Можно еще посмотреть, как давление падает после того, как заглушил машину. Если на глазах - форсунки льют..

[sergiitkach]

Спасибо большое еще раз. Буду смотреть что к чему и позже отпишусь. Я думаю если клапана би пропускали то на на свечах би отразилось. А старые свечи все идеальные.Попробую сделать то что Вы советуете и отпишусь.Ищо раз огромное спасибо за Вашу подсказку куда копать.

[sergiitkach]

Почистил впускные клапана ушло 7 часов. Машина лучше поехала и мотор чистее начал работать + чуть економние стала.один день воспламенение есть на высоких оборотах при нагрузки,а на второй день едит как новая при нагрузки и при ускорениях.
У меня подозрения на датчик детонации 3 и 4 цилиндра.у меня били провода разорваны от этого сенсора и я подсоединил провода так чтобы ошибка не выбивала( viewtopic.php?f=159&t=43159 ). И только вчера узнал что 26 и 27 блок это датчики детонации, а не катушек зажигания. И получается что с одними проводами от первого и второго цилиндра,я правильно подключил,а 3,4 неправильно (потому слабый вольтаж на сенсоре детонации 3 и 4 цилиндра)
От тема как чистить впускные клапана кому интересно будет
http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2764902

[sergiitkach]

Перепаял я провода. И все равно при больших нагрузках остались пропуски воспламенения в 4 цилиндре при больших нагрузках (В воскресенье гонялся по трассе и при 180-200 км опять чек мигал и отключился 4 цилиндер. 004874 Cylinder Disabling, Заглушил машину и сразу завел машину цилиндр включается.
Вопрос такой - может ли через датчик детонацие бить такое??
Всем зарание спасибо за помощь

[Roman62]

Теоретически может, неправильно распознанный сигнал с датчина детонации, ЭБУ воспринимает как пропуски и выдает ошибку, при этом цилиндр рабочий.
Если катушки, свечи и форсунки исправны, остаетется проверить контакты на катушках и проверить компрессию. Компрессию обязательно

[sergiitkach]

Свечи новые,катушки новие. Сначало бил 3 цилиндер ,поже 3 и 4. А теперь только 4.У меня провода от датчика детонацие 1,2 и 3,4 цилиндра били оборвани . и я незнал куда какие провода идут . и соединил наугад. Может у кого есть схема проводов датчиков детонацие на моторе BVJ?

[Roman62]

Щас попробую в ETKA посмотреть

[Roman62]

У Вас черные и коричневые разъемы, может по цвету можно подключить?

[sergiitkach]

У меня разъемов на на правой голове. по стпроне движения нету( при аварие розсипались.мне бы кто то фотку скинул какие провода идут в фишку сенсоров детонацие по равой голове. Был бы очень благодарен . Здесь где я живу нету не в кого посмотреть к сожалению

[Roman62]

Померь компрессию, думаю датчики непричем, ошибка бы по ним выскочила

[sergiitkach]

Ок на выходных постараюсь замерять компрессию. Я думаю проблема не в компрессии. Сначала был 3 цилиндр,позже 3 и 4, а теперь только 4. Машина едит идеально. только на високих скоростях такое случается и при сильной нагрузке. Свечи когда менял все свечи били в идеальны Меня смущают показатели в правой и левой голове в 26 и 27 блоке. они очень разные при нагрузке и на 3 и 4 цилиндре самое слабое напряжение показывает(пробег только 118000 км) Попробую замерить компрессию и отпишусь

[sergiitkach]

Мерял компрессию на выходных.14 у всех котлах, а 4 и 8 -15. У меня подозрения на сенсор детонации 3 и 4 цилиндра. Поменяю и отпишусь

[sergiitkach]

Поменял сенсор детонации.Теперь в 26 пункте мотора показывает нормальный вольтаж на 3 и 4 цилиндре. Ну проблема осталась ((( Теперь осталось проверить форсунки и насос на производительность . Подскажите пожалуйста.Как посмотреть, как давление падает после того, как заглушил машину?

[sergiitkach]

На днях появилась еще одна ошибка по первому лямбда зонду перед каталитиком.Может и через лямбду были пропуски на высоких оборотах ?
008753 Oxygen Sensor B1 S1
P2231 - 004 Signal Shorted to Heater Circuit - Intermittent
Ну и пропуски в 4 цилиндре

[sergiitkach]

Зря я сразу не послушал нашего президента клуба Акіна, а зациклился на датчике детонации что у него неправильные показание( Вчера в 140 блоке после того как заглушил машину,давления с 25 бар упало до 15 бар за несколько минут. а в а6 3.2 ФСІ после того как заглушил - давления растет. Значит форсы льют(Буду покупать новые (