Кристалы панели приборов...

Пн янв 19, 2009 11:19 pm

Какова причина потухания кристалов панели приборов?(на холодную всё отлично видно, при прогреве начинают затухать, после часа езди невозможно понять ни километраж, ни дату, ни время)

Вт янв 20, 2009 1:22 am

Микротрещины в плате и припое, часто лечится пропайкой.

Вт янв 20, 2009 1:31 am

Всё подряд пропаивать?))

Вт янв 20, 2009 1:35 am

Для начала те места, которые сразу не понравятся

Вт янв 20, 2009 9:01 am

их не так то просто найти! на самом деле, может быть и клеенный на экран шлейф отваливается

Вт янв 20, 2009 11:11 am

Все бывает,бывает и не помогает

Вт янв 20, 2009 12:19 pm

Экспериментальным путём выяснил на примере одной панели, что если после того как начали исчезать сегменты охладить стекло дисплея, именно стекло, то пиксели на время возвращаются. Вот и тебе советую начать с этого. Потому как если проблема на плате, которую ты не охлаждаешь, то пиксели не появятся. А если в месте стыковки с дисплеем, то при его охлаждении увидишь результат. Я панельку приносил домой, подключал от блока питания дабы в машину не бегать. Опять же дома в спокойных условиях за ней можно наблюдать сколько душе угодно. Проверял все свои теории просто не отключая на ночь из розетки. В одном случае добился результата приделав к панельке кулер небольшой

С утра все пиксели были на месте, то есть за ночь ничего не пропало. Кулер распологался с обратной стороны приборки и включался только с включением самой приборки. Сразу скажу что панель не авосечная была, а от а4. Но думаю проблема схожая

Вт янв 20, 2009 1:22 pm

А куда и сколько вольт надо подать чтоб она включилась?

Вт янв 20, 2009 1:45 pm

Johnny_78 писал(а):А куда и сколько вольт надо подать чтоб она включилась?

это всё на распиновку в эльзе надо смотреть. на а8 не смотрел, но на примере той самой а4 скажу что там в распиновке контактов есть обозначения типа TERMINAL xx вот это есть плюсы и минусы. А более подробно надо всё же в самой эльзе смотреть, коей на работе у меня нет. А так штукенция прикольная. Я от батарейки типа "крона" приборку запускал, этакий походный вариант, дабы протестировать если где будешь покупать на месте

Вт янв 20, 2009 7:41 pm

Господа, помогите со схемой на приборку. Ибо ельза отсутствует))

Вт янв 20, 2009 8:42 pm

Ну раз никто не пишет давай я помочь попробую, только домой пришёл. Посмотри на фото и скажи, какая тебя панель интересует(вид сзади соответственно)? Просто сам я не снимал приборку, потому как всё работает у меня. Давай так сказать для начала проведём опозниние. Верхняя или нижняя?

Вт янв 20, 2009 9:12 pm

Нижняя, в разъёме Б где-то должно быть...

Ср янв 21, 2009 8:56 am

Johnny_78 писал(а):Нижняя, в разъёме Б где-то должно быть...

ну тогда опять до вечера, потому как я снова на работе

Ср янв 21, 2009 8:14 pm

Вот посмотри, думаю должно быть так, если нет то пусть поправят. Возможно ещё где либо минус и плюс подключить нужно если не включится. Вот посмотри:

Ср янв 21, 2009 8:39 pm

12 вольт туда или 9(крону)?)))

Ср янв 21, 2009 9:57 pm

Не врубается

Ср янв 21, 2009 10:08 pm

Надо с вольтметром в машину идти, а то стрёмно чё-то)))))))

Ср янв 21, 2009 10:09 pm

Johnny_78 писал(а):Надо с вольтметром в машину идти, а то стрёмно чё-то)))))))

Лучше наших электриков подожди

Ср янв 21, 2009 10:21 pm

15 клемма это "+" зажигания
30 клемма "+" аккума (постоянный)
31 клемма "-" постоянный

Ср янв 21, 2009 10:33 pm

Только что замерял: на клемах 30,31,32 - минус! А на 26,27,28,29 - плюс! это как так?!

Ср янв 21, 2009 11:21 pm

Johnny_78 писал(а):Только что замерял: на клемах 30,31,32 - минус! А на 26,27,28,29 - плюс! это как так?!

вряд ли такое возможно. Расскажи как делаешь замер? На тестере не горит ли знак переплюсовки? Ну типа отрицательная цифра?

Ср янв 21, 2009 11:24 pm

30-й контакт -
27-ой контакт +
и так всё работает

Ср янв 21, 2009 11:44 pm

На схеме немецкой подписано что 28 и 29 это Earth то бышь земля, она же минус. терминал 30 тоже обозначен, но как батарея +.

На А4 я именно так и руководсвовался, так и подключал. та терминал 30 + на терминал 31 - . Терминал 15 тоже на а4 был плюсом, схема из той же эльзы, у немцев эти обозначения в едином стандарте идут.

Могу подсказать лишь одно если хочешь подстраховаться: в магазинах продают светодиодные лампочки в салон и габариты. Они имеют полярность подключения. Сделай от неё 2 провода, и попробуй подсоединить к аккумулятору, где плюс и минус обозначены железно и недвусмысленно! Обрати внимание где у этой лампочки "плюс" а где "минус" убедись что она светится только в одном положении. в обратном не светится. Пометь с какой стороны ты подключал к ней плюс и она светилась. А потом этой лампочкой найди среди этих проводов плюс и минус. Вроде доступно, так не должен перепутать. Наверно есть и проще варианты, типа как включить тестер в режим прозвонки и одной стороной коснуться до металлической некрашенной части кузова где нибудь под приборкой,а вторым концом "терминала 31". если тестер пищит при нулевом сопротивлении, то он запищит, если нет, то покажет минимальное сопротивление.в любом случае это означает что терминал 31 и корпус машины это одно и тоже, а значит там минус как и на корпусе! Короче сам выбери что тебе удобнее. Не ошибись!

Ср янв 21, 2009 11:49 pm

Я тестером всё и определил, схеме ваще не соответствует почему-то, ща подрубил от блока питания... жду... вместо одометра только слово SICH почему-то))))

Чт янв 22, 2009 12:10 am

Johnny_78 писал(а):Я тестером всё и определил, схеме ваще не соответствует почему-то, ща подрубил от блока питания... жду... вместо одометра только слово SICH почему-то))))

главное чтобы не DEF. вообще если всё правильно подключишь, приборка сразу оживёт, ругаться конечно будет что датчики там всякие не работают, подушки, абс-ы... но подсветка и комп точно заработают, пробег будет... Точно ничего не напутал? То есть ты подключаешь не так как на схеме а обратной полярностью относительно схемы?