VW Phaeton

[bloom]

Заинтересовался этим авто, очень мало у нас видел. Что скажете об этом кораблике... братская контора, как ни крути.

[vovvw]

Заинтересовался этим авто, очень мало у нас видел. Что скажете об этом кораблике... братская контора, как ни крути.

Ключевые слова "мало у нас видел", эксклюзив обслуживать будет сложно...

[Bend]

Заинтересовался этим авто, очень мало у нас видел. Что скажете об этом кораблике... братская контора, как ни крути.

Ничего плохого. Основные отличия от А8, это железный кузов, и более качественная отделка и материалы. Как сказал один мой товарищ, не удивлюсь если фольксваген продает фаэтон в минус.

[bloom]

Да, насчет минуса у меня тоже были мысли. Интересно как он в эксплуатации...

[Jescha]

Кстати в Минске был на выходных видел два Фаэтона, причем один в паркинге на Комаровском рынке, утром пришел забирать свою, а напротив стоит и с московскими номерами И авосек в Минске полно, во всяком случае за два дня насчитал штук 15 точно

[bloom]

Да... А8 сейчас мало кого удивишь, особенно дорестайлом. Фаетончик в среднем в Германии стоит 15000-20000 евро, ну еще 19% возвращают на границе. Интересный авто, надо будет псмотреть где-то, я думал что их уже больше не выпускают, типа как не успешную модель.

[Ruslan]

да ну его, bloom это же "народный автомобиль" авдотья по любасу круче

[bloom]

Круче не то слово... но фаетончик, гад, хорош тоже. И салон богато выглядит...

P.S. Рассмотрел передний подлокотник, точно отпадать не будет.

[Ruslan]

ну посуди сам - будешь состоять в фаетон-клубе где всего 5 человек ничего....ничего хорошего так что не подведи своих братьев по разуму - бери ауди, получи всеобщий респект и не знай геморроя

[bloom]

Де не, я брать пока ничего не буду, так, теоретически решил поразмышлять.

[zek0]

Теория такова. Машина тяжелее A8, значит на подвеску нагрузка существеннее, комфор водителя и эргономика на спорном уровне. Плюсы очень тихий внутри - система вентиляции говорят мощная ничерта никогда не потеет. Ну а минус масса + наши дороги подвесочка будет себя чуйствовать значительно хуже.

[nemo1974]

Мое мнение таково. Если брать новый как рабочую машину (для езды с водителем) - идеальный вариант. Для уверенной езды, комфорта, достаточно внушительно и относительно (новой А8) недорого.
Если брать для водителя, то есть для себя, однозначно А8 по всем вышеназваным причинам.
Я наверное привык к салону Ауди, но мне он кажется лучше чем у всех машин F-класса.
Да и двигатель 4,2 будет выглядеть слабее из-за массы. А W12 мы уже обсуждали... хорошо, но стремно.

[zek0]

http://www.youtube.com/watch?v=FS-iEqWQt9U

Вот тут про новый фаетон комменты наши.

[bloom]

Полная масса - 1 995 кг, это вариант 3.2 V6, на 5-ст автомате.
От 0 до 100 - 8.6 секунд... ну действительно, такой себе поповозик.

[-Сергей-]

чуток помедленнее авоськи будет. но цена имхо привлекательнее, и гораздо привлекательнее, чем он - тяжелее и медленнее. я бы пожалуй внимательно-внимательно бы приглядывался к нему, если бы решил такого класса снова машину покупать. тоже, что и авоська, с рядом своих плюсов и минусов. а вот цена многие минусы перекрывает.

[bloom]

Меня привлек классический дизайн салона, да и внешне сама машинка очень строгая и в меру брутальная, где-то найду, прокачусь.

[Bend]

Теория такова. Машина тяжелее A8, значит на подвеску нагрузка существеннее, комфор водителя и эргономика на спорном уровне. Плюсы очень тихий внутри - система вентиляции говорят мощная ничерта никогда не потеет. Ну а минус масса + наши дороги подвесочка будет себя чуйствовать значительно хуже.

На подвеску влияют неподрессоренные массы, а не масса кузова.

[Misha]

Теория такова. Машина тяжелее A8, значит на подвеску нагрузка существеннее, комфор водителя и эргономика на спорном уровне. Плюсы очень тихий внутри - система вентиляции говорят мощная ничерта никогда не потеет. Ну а минус масса + наши дороги подвесочка будет себя чуйствовать значительно хуже.

На подвеску влияют неподрессоренные массы, а не масса кузова.

+1.

[-Сергей-]

Меня привлек классический дизайн салона, да и внешне сама машинка очень строгая и в меру брутальная, где-то найду, прокачусь.

да, мне внешне тоже нравится, серьезно смотрится.

[vovvw]

На подвеску влияют неподрессоренные массы, а не масса кузова.

Да и масса для комфорта даже плюс, чем тяжелее тем мягче и ровнее, для динамики только...

[bloom]

Ну для динамики там есть вариант 6.0 , я так понимаю, двигатели с А8, или разница все же есть?

[siroga]

вчера по дтд передача карданный вал был тест драйв обновленного фаэтона 6.0.......куча положительных оценок...дорого держит и тд....разгоняется похуже чес авосемь....а так все на уровне...дизайн более классический и внутри и снаружи...в отличии техно А8....но лично мне не нравится....борода старого образца- прямая тоесть.

[bloom]

Салон интересный, выглядит богато, представительским. Неплохо, что полный привод на всех вариантах двигателя.

[-Сергей-]

....разгоняется похуже чес авосемь....

а можно уточнить - похуже А8 6.0 или похуже А8 4.2 ???
остальное имхо только дело вкуса...

[bloom]

4.2 как вижу и нет... Есть Phaeton V10 TDI®, Phaeton W12 и 3.2 V6. Может другие моторы не дошли до Украины.
Вот инфа по 6.0:
Конструкция W12
Число клапанов на цилиндр 4
Объем, см3 5 598
Мощность, кВт (л.с.) 309 (420)
при мин-1 6 000
Макс. крутящий момент (Нм) 550
при мин-1 3 000 - 4 750
Разгон 0 - 100 км/ч, с 6,1