AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Здравствуйте, подобной проблемы больше ни у кого не встречал, по этому решил спросить на форуме.
Авто 2004г 4.2 БФМ, климат 4 зонный с вибасто.
при езде по городу либо за городом со скоростью не больше 80кмч всё отлично, но как выезжаю на трассу при скорости от 90-100кмч из печки начинает идти холодный воздух, как будто поток антифриза прекращается, последующее снижение скорости особо не помогает, пока не остановишься не на долго.
нечто похожее было пару лет назад ,на скорости от 120кмч, тогда появилась ошибка по помпе блока клапанов, я ставил перед блоком бесщеточную помпу бош и всё стало нормально, но ошибка по помпе всё равно висела (я так понимаю блок климата не мог измерить сопротивление бесщеточной помпы для диагностики).
В этом году я приводил всё в порядок, промыл радиаторы, перепаял щетки помпы блока клапанов, попутно заменил приточный вентилятор (стоял китай, он начал издавать посторонние звуки). Из ошибок в блоке климата только по датчику качества воздуха, если прогретую машину заглушить и оставить на зажигании теплый воздух идет еще очень долго - можно сказать что помпа рабочая, использование остаточного тепла двс работает.
Были мысли что я мог неправильно подключить шланги на блок клапанов, но сегодня сверился с эльзой - по схеме все правильно.
на сколько помню всё началось именно когда вернул всё в сток и убрал бесщеточную помпу, антифриз никуда не уходит , он чистый. Мотор по приборке не остывает, в 2024г летом менял грм с термостатом и помпой двс, так же заметил вчера что на трассе температура масла акпп падает до 46С, сегодня по городу температура масла акпп была 64С (смотрю через елм с телефона, кроме температуры масла акпп ничего не показывает).
Какой вообще алгоритм включения помпы блока клапанов у нас ? В какую сторону копать и куда смотреть ?

Так то по вашему описанию все в норме и по этому мне на ум приходит лиш одна поломка при таких симптомах,это прорыв на оборотах выхлопных газов в систему охлаждения.

иоан 350, Вот тоже об этом думал, боюсь такого варианта. Но патрубки вроде не раздувает, эмульсии нет, охлаждайка остается чистой.
мне на ум приходит как нибудь поездить с ноутом и посмотреть статус доп помпы когда она работает, как вариант запитать ее на постоянку

Да скорее радиаторы подзабиты. Что показывает по ним?

alexrae писал(а): Сб янв 24, 2026 8:06 pm Да скорее радиаторы подзабиты. Что показывает по ним?

Радиаторы мыл в ноябре, со всех дефлекторов дует горячим при низкой скорости движения

alexrae, былиб под забиты былоб на оборот.
ongmail, нероздувает потому что пока не сильно идут газы и только на оборотах.

иоан 350, как достоверно проверить на газы? Слышал про тему с перчаткой на бачке ож

У меня есть ещё форд транзит и унего когда-то гнало газы в систему охлаждения (правда печка грела без проблем) и так сильно гнало что патрубки аж роздувало но на холостых я одевал презерватив на заливную горловину и он не надувался потом заменил прокладку гбц и все наладилось.

Ну все таки подобнве вещи народ описывал когда всетаки шланги неправильно нацепил.. Но тс говорит чтоивсе проверил... Может стоит перепроверить?

alexrae, в целом я такое допускаю, по крайней мере я находил некоторые неточности в документации вага. Надо будет глянуть у соклубников расположение шлангов, хотя подключено по эльзе

Там их чтоб перепутать надо капец быть каким умелые чтоб шланги так повыгибать в противоположную сторону.

иоан 350, да чего их там путать, вполне легко верхний с нижним на блок клапанов неправильно поставил и вот уже помпа будет пихать в обратную сторону.
Странно что в ссп не описано в каких случаях включается доп помпа (кроме использования остаточного тепла двс), может это внесло бы больше ясности, что на фаэтон, что на А8 особо нет информации

А помпу просто отелючитьб не пробовал? Чтобы она не пихала в обратку если все таки шланги неправильно стоят? Так тотна д2 у меня и без нее норм было...

Кстати, я так и не понял еак на д3 режим рест запустить.. На д2 то кнопка была отдельная

Насколько помню по правильнлму поток должнн идти снизу вверх по радиаторам. Тотесть подающая магистральтэто трубка зацепленна на трубу чтотсондиняет головы сзади. Поправьтн если неправ

Не будет она обратно пехать можит лишь тогда когда плюс с минусом перепутать.

Ваня, если трубки перепутать... То она будет в противоток бить

Предыдущие 2 дня работал, сегодня выходной и я все же полез ковырять машину. Отписываюсь о результатах - проблема решена, перекидывание шлангов на блок клапанов помогло.
Немного подробнее, я вроде как данную машину знаю хорошо, много чего прошел, уже 8 лет я обслуживаю ее самостоятельно - документацией пользоваться умею.
Ещё в субботу я открыл эльзу, посмотрел схемы подключения блока клапанов и сравнил с тем что у меня на машине - у меня стояло всё по схеме, когда пару месяцев назад ставил блок после перепайки и эльзы не было под рукой смотрел правильность подключения шлангов по схеме с каталога. Я был уверен что подключено всё правильно, но сегодня сделал тестовый выезд с ноутбуком и первоначально смотрел данные по работе помпы (климат 40 канал) - работает всегда когда климат на обогрев салона, тестовый отрезок 8км на скорости 120кмч и так же дуло холодным после 100. Затем на парковке тц по быстрому перекинул местами шланги на блок клапанов и прокатился тот же маршрут с той же скоростью - обогрев не пропадал. Возможно на машинах с вибастой другое расположение шлангов.

это самое обидное, когда счиьаешь, что не мог накосячить.. И уже типа перепрооверял несколько раз