AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем добрый день. Помогите разобраться с проблемой. Выскочили ошибки 17536 и 17538, бедная смесь, проверили в 32 группе, коррекция топлива идет 15% и 25%. Померял давление топлива в рампе рядом с расходомером, при включении зажигания выдает 4.1 бар, при заведенной машине 3.1 бар. На сколько такое измерение правильное, нормальное ли давление. Изучил форум, не понимаю куда копать и как правильно мерять давление, на заглушенной или заведенной. Просьба помочь

Давление измеряется на заведенной, через минуту после запуска на холостых это будет давление правого насоса. Первые двадцать секунд после запуска и при нагрузке в движении подключается левый насос, давление должно расти еще больше. Норма от 4 бар, меньше падать не должно не при каких условиях.

Akin, то есть при заводке работают 2 насоса и давление должно быть больше 4 и это максимум давления которое будет? а после 20 сек работает только правый и давление снижается, но должно быть не ниже 4?

Может ли сдохнуть только 2 насос? Какие симптомы могут быть? Давление вроде как постоянно 3.1, завтра еще раз перепроверю

Да, при запуске работают два насоса, и давление должно быть больше 4 бар. Сколько именно зависит от состояния насосов и регулятора давления. Но точно не ниже 4 бар.

Akin, на машине установлен газ, на газу тоже бедная смесь, еще хуже, чем на бензине. Влияют ли коррекции от топливного насоса? Ведь он не задействуется при работе на газу. Не уточнил, мотор 4.2 BFM

А показания дмрв какие?

иоан 350, завтра посмотрю, отпишу

Добрый день. После замены лямбды на левой стороне выскочили ошибки
17536 - Ряд 1; адаптация топл.-воздуш. смеси (под нагрузкой)
P1128 - 001 - переобеднение смеси
17538 - Ряд 2; адаптация топл.-воздуш. смеси (под нагрузкой)
P1130 - 001 - переобеднение смеси
До замены лямбды этих ошибок не было, но не работала левая лямбда (в 32 канале по ней было 0-00, не зависимо от оборотов ДВС).
Насос VDO ставили в мае 2022 года. В 2015 году была ошибка, решили чисткой сеток насосов.

Под нагрузкой может быть виновен левый насос. Замерь давление топлива в тестовой поездке.

Снимали оба насоса, чистили сетки. Правый VDO немного забиты, левый родной - сетка была сильно забита. Результат - проехали 30 км, опять ошибки по смеси. Сегодня замерили давление на рампе: 3.5 бар на холостых, под нагрузкой до 4 бар. Если пережать обратку то : на ХХ до 4 бар, под нагрузкой 5,5 бар. Клапан обратки ставили новый, держит 3.2, родной держит 3,5. Попробовали проверить производительность обратки: 0,5 литра за 25 сек. Возможности проехать с манометром не было.

Свечи зажигания BOSH FGR7KQEO, 2023 год пробег 37800.

Мембрана в грибке целая?

Блин, оказывается тема по Д2. А мы обсуждаем Д3....

Мембрана в грибке целая. Меняли грибок в декабре 2025 года. Пробег 5 тыс.км. Проблема началась в виде чека на приборке и в VCDS определятся после ремонта: стартер, форсунки, замена топливного фильтра. Мы заменили: сетки на форсунках и кольца на них. Форсунки проверены на и почищены на стенде. Проверили ГРМ было: -6; -2. Сейчас -7;-7. После провели диагностику и выяснилось что не работает лямбда по левой голове. Заменили лямбду, показания появились по обеим головам. Машина поехала веселее и бодрее. Но выскакивают ошибки по бедной смеси под нагрузкой. Бензин АИ-95. Думаю искать 95 и залить полный бак 98/100. Когда на СТО прогоняем ДВС до 5500 - 6000 об/мин, ошибок нет. Катаемся и "Здравствуйте! ЧЕК на приборке"... Лазить и менять все подряд - ни денег, ни времени уже нет. Если давление должно быть не ниже 4 бар в любом варианте нагрузки, то левый насос - он условно родной. Мы его не меняли с 2014 года, как взял машину. Левый - там была эпопея из 3 замен, пока в 2022 году не поставил VDO.
Предлагают замену (ремонт) 2 насосов... пока дороговато.
Интересно при не рабочей лямбде ошибок то не было. Может ли быть проблема в топливном фильтре....?
Это можно понять только замером давления на самих насосах. Опять снимать....

Искатать 95 бензин. Насосы: левый родной (2014 год). Правый установлен VDO в 2022 году. Там мы меняли 4 раза. Ставили CNAB,WXOP,MTA и WXOP. Эти три марки не ходили больше 1.5 лет.

Прошивка на ЕВРО-2. Показания 32 канала: 1,9% ; 0,0% ; 2,1% ; 0,0%. В 92 канале : обороты 3680, нагрузка 21%. 93 канал -6; -7

На подсос дымом проверяли? Такое ощущение чтотгде то тянет

На подсос воздуха не проверяли, ребята сказали, что была бы ошибка по подсосу воздуха. Была замена корпуса воздушного фильтра и самого фильтра. На старом корпусе была щель 2 мм в корпусе (рассохся от времени и температуры), мы всегда там ставили 2-х сторонний скотч.

Спросите у ребят какая ошибка будет если будет подсос

Я думаю, таки менять насосы.
Если бедная смесь на холостых, то подсосы искать, если под нагрузкой, то топливо.

Добрый день. Дымогенератор помог найти 2 места подсоса воздуха. Сразу за отсеком ДМРВ, где соединяется хомутом с основным тубусом и трещина на шланге вакуумного усилителя тормозов. Шланг заменили, место утечки на месте соединения заклеили (там с иголку толщиной было сквозное отверстие). будем наблюдать.
Интересно, почему по тормозной системе не было ошибки о недостаточном вакууме?

Добрый день. Заменили левый насос (производства Чехия Continental 3D0919087F VDO), почистили расходомер. Неделю (на улице +35), пробки итд - нормально (ошибка 17536 есть), чека на приборке нет. Вернулся с поездки 750 км, по дороге несколько раз на ходу ДВС не реагировал на педаль газа, загорался чек:
7 Найдены неисправности:
17979 - Клапан левой эл.гидравлической опоры двигателя-N144
P1571 - 001 - коротк.замык.на плюс - древняя ошибка... кроме нее ошибок не было, до замены лямбды по левой стороне.
добавились:
17536 - Ряд 1; адаптация топл.-воздуш. смеси (под нагрузкой)
P1128 - 001 - переобеднение смеси
17538 - Ряд 2; адаптация топл.-воздуш. смеси (под нагрузкой)
P1130 - 001 - переобеднение смеси
19667 - Ряд 1; зонд 1
P3211 - 004 - обратная связь цепи подогрева
16684 - Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 - 001 -
16685 - Цил.1
P0301 - 001 - обнаружены пропуски воспламенения
16687 - Цил.3
P0303 - 001 - обнаружены пропуски воспламенения
После стирания ошибок - 40/50 км полет нормальный, потом опять 25 (потеря мощности, плавание оборотов....)
Свечи (BOSH)- пробег 38 тыс.км состояние нормальное.
Менять правый насос (VDO 2022 года)?

Кстати, на этом же маршруте расход вырос до 15.5л/100 км с прежних 11.8л/100 км.
Думаю подключить левый насос (была тема, благодаря которой доехал на замену/поставили VDO) и так выехать на трассу... Если не будет косяков, то однозначно правый насос под замену.

Правильные мысли