AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

? как правильне поступить , краска стандартная , подбирать не надо , работа тоже вроде недорогая в наших краях ...

Я бы сделал, тут проблем особых не вижу.
Главное, чтобы люди умели с алюминием работать.

Akin писал(а):Главное, чтобы люди умели с алюминием работать.

и в цвет попали при колеровке

Сделают.
Заодно и рамку тебе верно выставят, чтоб не швистело все что не случилось - к лучшему

да вроде и свистеть перестало

Numenor писал(а):

Akin писал(а):Главное, чтобы люди умели с алюминием работать.

и в цвет попали при колеровке

да цвет вроде стандартный -красили бампер - отличий не увидел .

Значит в тени эксплуатацию проходила

светлый меньше выгорает , да и через неделю видно различие будет только после хорошей мойки при определенном ракурсе. я на черной авоське ездил год - потом увидел на заходе солнца, что у нее левое заднее крыло ДРУГОГО цвета.. а теперь она ездит мимо меня иногда и этого не замечаю , да и не вспомнил бы , если бы сейчас об этом не говорили пообщаюсь еще с покрасчиками

Да, если будешь красить, то действительно нужно чтоб хорошо покрасили. Серебрянный цвет не всегда получается хорошо покрасить, чтоб потом небыло заметно. У меня на А6 серебрянный цвет был, так бампер как-то красили и было видно отличие, и то в зависимости от угла просмотра. Бампер оттенком немного был темнее, при том что краска была подобрана стандартная как было указано заводом.

Да уж,неприятно Интересно ,можно будет просто пятном задуть или в идеале придется делать переход на крыло и заднюю дверь..

На этом цвете прийдется делать по любому переход. Пятно будет сильно заметно.

рехтовщик оценил разобрать- снять- выровнять - отдать в работу - потом , после окраски - собрать- поставить на место -3 тыр
ну и чето - там покраска . вроде жить можно ...
только , боюсь не очень хорошо получится

shtepa писал(а):рехтовщик оценил разобрать- снять- выровнять - отдать в работу - потом , после окраски - собрать- поставить на место -3 тыр
ну и чето - там покраска . вроде жить можно ...
только , боюсь не очень хорошо получится

Машина хорошая, денег не жалей, чтоб раз и навсегда сделали и забыл про неприятный случай...
З.Ы. Скупой платит дважды...

shtepa писал(а):рехтовщик оценил разобрать- снять- выровнять - отдать в работу - потом , после окраски - собрать- поставить на место -3 тыр
ну и чето - там покраска . вроде жить можно ...
только , боюсь не очень хорошо получится

Когда делают подбор по коду(рецепту)редко совподает цвет-надо экспериментировать,а это особо не любят делать в подборе

у нас подбор по краске - машина оставляется на рабочий день , так что шанс есть

Так ведь пока рихтовать будут, то чтоб специально машину потом не оставлять на подбор краски на весь день, можешь открутить крышку бензобака и отдать ребятам на подбор краски, пусть и играются себе на здоровье.

по крышечке не подбирают - крышка пластиковая - может быть другой грунт на пластике - иначе себя ведет со временем, подбирают именно рядом с тем местом, с каким красить

как покрасить дверь - что для этого надо ?
1.краска , разумеется (краска заказывается )
2.лак поверх краски?
3. грунт перед окраской ?
4. дверь есть в краске черного цвета и лаке - поверхность надо как-то обработать -заматовать? что -ли , мелким абразивом?

средний молдинг снимается разбирается на пластик собственно и металлическую полоску очень легко .
с пластиком та же песня -разобрать- поматовать- грунтовать-красить -лачить ?

грунт для пластика специальный ? или все одно?

shtepa писал(а):как покрасить дверь - что для этого надо ?

Для этого нужен маляр
Я, конечно, могу расписать технологию (в прошлом пару лет красил собственноручно), но думаю, самому не стоит даже пробовать, особенно на твоем цвете. Результат не порадует...

слава, я опытный реставратор -металл -дерево , в прошлом ...и браконьер блин , неужели маляр настолько умнее , что у него получится , а у меня НЕТ?
хоть попробовать ..
не получится - ободрать ведь не проблема? пусть красят

Тогда начнем с оборудования.
Нужен краскопульт HVLP, компрессор с ресивером достаточного объема, масловлагоотделитель.
Для того, чтобы попасть в твой цвет, нужно узнать у подборщика-колориста, каким давлением и с какого расстояния красить.
Потренироваться сначала на любой поверхности, например, на старой двери.

Вообще, нюансов очень много, помимо подготовки. И все косяки особенно видны на серебре...
Например, правильно подобрать вязкость, иначе или шагрень, как на напильнике, или подтеки пойдут.
Правильно держать и водить краскопульт - иначе непрокрас частей детали (например, торцов) или эффект "арбузной корки".
Про переход на крыло и заднюю дверь вообще не говорю...

Я тебе так скажу - я лично покрасил больше 50 машин полностью. Но, так как с тех пор прошло около 10 лет, сейчас за покраску серебром не возьмусь. Опыт ушел. Черную при этом покрасить мне проблем нет и сейчас...

Как говорится - кесарю кесарево, а маляру ....

не уверен, что у маляров есть такая штука - HVLP
зачем переходить на крыло и заднюю дверь ?

цвет не подберут копейка в копейку..... твой цвет сложный.... а про белый в подборе я молчу.... и для того, чтобы скрыть различае в цвете нужно сделать наплывы на дверь и крыло.... наплывы сделают плавный переход и все сольется

зачем тогда подбирать, а не брать готовый цвет ? если все равно натягивать на соседние поверхности?

а как делается переход ? крыло ведь окрашено и сверху вскрыто лаком - по лаку подкрашивается ? или не вскрыто - лак в краске ?
рассказывайте колитесь

можно было бы обе передние черные двери поставить , как у пиндосских полицейских . и герб аs8

shtepa писал(а):зачем тогда подбирать, а не брать готовый цвет ? если все равно натягивать на соседние поверхности?

Готовый цвет совсем не попадет, даже переход не исправит... Твой цвет красить по уму только с переходом.

shtepa писал(а):а как делается переход ? крыло ведь окрашено и сверху вскрыто лаком - по лаку подкрашивается ? или не вскрыто - лак в краске ?

Крыло матуется, только та часть, на которую будет сделан переход. Затем, за один проход наносится база (сама пигментная краска), полоской по границе контакта с дверью. Потом наносится лак, чуть дальше базы.
Для скрытия границы старый лак/новый лак используется специальный переходной растворитель, который наносится тонким слоем.
Затем все как следует сушится, вышкуряется, полируется.
Если переходным растворителем маляр пользоваться не умеет, то покрывается лаком вся деталь (крыло).

Как то так.