AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

nelik6 писал(а): Вс май 20, 2018 3:35 pmТеперь, про двигатель 3.0 TFSI...
Я в очередной раз убедился в правильности мысли, что двигатель у автомобиля должен быть V8 атмосферник.
Если нужно с места ускориться до 70-80 км.ч., то компрессор хорошо справляется с этой задачей.
Но, это, исключительно, в условиях штатной неспешной эксплуатации.
Если же нужно резко ускориться для перестроения или обгона, то коробка жутко тупит, а при принудительном переключении её в режим S, включает третью передачу и на ней зависает! То есть, едешь 60, нужно влиться в поток 100-110 на МКАДе.
Включаешь коробку в S, нажимаешь на газ, происходит не особо впечатляющее ускорение до 110, но коробка не переключается дальше! Она хочет, чтобы я крутил её в отсечку, но мне не надо в отсечку! Мне достаточно 110!
И машина едет 110 с жутким смешным звуком V6, пока принудительно не переключишь передачу.
Как я уже писал выше, звука двигателя нет... вообще, никакого... Но это до тех пор, пока не крутишь его овер 3000 оборотов!
Потом появляется звук! Но, только в салоне...
Он смешной и похож на звук российских балалаек с 4 ступенчатым автоматом от Тойоты!
Вообще, 3.0 бензиновому двигателю люто не хватает момента!
Даже в сравнении с Д2 4.2 автомобиль с 3.0 TFSI, просто, ниачём...
Пенсионерский, такой, вариант...

Прочитал почти все нытье про кривые кнопочки и прочий трэш... Ну думаю, до€бливый чувак... Но педант. Ну и хрен с ним, имеет мнение, спорить не буду. У меня кнопочки ровные, ему видимо не повезло...
Но когда дошло до двигателя, то тут меня аж всколыхнуло.... Ибо откатал я на авоське 4.2 порядком... Был и 3.0тди и биммер с 4.8... и а6 с7 с тем же 3.0тфси... собственно после которой я и влюбился в этот мотор. А6 на лёгком чипе у меня ехала 0-100 4,1 и 100-200 в районе 11. Дикий и зверский мотор. Единственный его косяк это алюсил и задиры. Что на рестайла исправили. мотор с чугунными гильзами уже с завода. 12форсунок. Отключаемый компрессор. Идеал! Накатил на него лёгкий чип на 420сил...и вообще огонь! 4,2атмо просто рядом не стоял!!!
Dragy авоську пока не мерял... Понятно будет чуть медленнее С7ой... АКПП 8нр вместо дсг, да и вес авоськи, отсутствие лонча. Но, повторюсь, значительно приятнее старого атмосферника! Полка момента с самого низа. Компрессор дует! В принципе, как дизель... Только крутится до 7К об/мин
Звук кстати... все удивляются в салоне, у тебя V8? Нет, V6... Но думаю симпоузер звук в салоне исправляет. Поправьте если не так...звук более басовитый, чем на а6 с таким же мотором.
Удобство управления тягой... Тут да, в драйве он тяготеет скорее к эко. Хочешь шустрить, тут либо лепестки, либо S режим... Не вижу проблемы в нем кататься в пол педали... А местами и вообще еле касаясь. Тяги завались.. всегда хватает. Да, ессно 4.2тди и 4.0тфси будут позлее.... Но этот мотор ещё и самый лёгкий... Я реально был в шоке после 8л по трассе. На а6 сильно больше получалось на предыдущем моторе...
Иными словами, описывая ту, или иную проблему, не забывайте добавить: строго имхо
Всем мир!
ЗЫ. А атмосферные бензинки нынче умерли как класс. Им место в музее. Жрут и не прут...

Зато долго служат.

у владельцев турбовых машин, кроме аргумента "прет" что нибудь есть?
может надо купить мотоцикл

Д4 - это, всего лишь, автомобиль...
Один из многих, побывавших в руках...
Неплохой, неломучий, с капризной электроникой...
Ему НИКОГДА не снискать Славы легендарного Д2.
Не на что тут мастурбировать...

Да простят меня соклубники!
Так ли славна легендарная Д2?
До регистрации на форуме ничего особого о легенде не слышал, и даже спустя 3,5 года ничего легендарного в ней не вижу. Также как и в Д3, Д4 и Д5. Отличные машины, но не более. ИМХО.
Легендарна её предшественница V8 quattro DTM.

Dok писал(а): Пн апр 13, 2020 9:35 amу владельцев турбовых машин, кроме аргумента "прет" что нибудь есть?

этого мало?

Dok писал(а): Пн апр 13, 2020 9:35 amможет надо купить мотоцикл

если мозга мало - покупаешь турбовую машину, если его совсем нет - мотоцикл.
ну у меня его мало, денег тоже мало, поэтому турбовой машины ещё нет.

nelik6 писал(а): Пн апр 13, 2020 1:34 pmЕму НИКОГДА не снискать Славы легендарного Д2.
Не на что тут мастурбировать...

маструбировать на D2 в 2020 году - это автогеронтофилия.
маструбировать надо например на S8 D5

cnikolay писал(а): Пн апр 13, 2020 1:57 pmТак ли славна легендарная Д2?

любовь зла

alex6999 писал(а): Пн апр 13, 2020 3:26 pmмаструбировать на D2 в 2020 году - это автогеронтофилия.

Я уверен, что если бы сейчас Ауди выпустила бы Д2, а Мерседес 126 кузов с современной начинкой по электронике, то это были бы два хита.
Опыт Тойоты с ТЛК70 тому яркий пример...

nelik6, так ТЛК70 хит именно из-за древней электроники. Это новая по ресурсу машина, которую можно починить "на коленке" в походе. Ценится простота устройства, а не дизайн.
С той же Д4 - боятся электроники, а не дизайна.

nelik6, о да, опыт тоеты, выпускать машины с древней начинкой.

Ездил я на такой секвое 2106 года, ни одного светодиода, компьютер на 3 режима, машина из 90х

с другой стороны экспедишен, внутри наворочен, снаружи лапоть. Ну может кому надо не привлекать внимание. Это вариант о начинку.

Но вообще согласен, оптику сменить и будет красивая машина, ну древний оригинал.

И панель приборов древняя в Д2

А собственно если все это поменять- выходит другая машина, а еще линии кузова сменить и на тебе новая модель

alex6999 писал(а): Пн апр 13, 2020 5:26 pmо да, опыт тоеты, выпускать машины с древней начинкой.

Не-не... начинка там самая современная доступна.
Кузов и агрегаты - да, древние, а вот все электронные помощники - пожалуйста!
Были б деньги...
В Москве сейчас продаётся новый, в очень средней комплектации... под сотку баксов за него хотят...

И зачем такой нужен, за сотку и в скромной комплектации?
Тем более их угоняют

alex6999 писал(а): Пн апр 13, 2020 7:28 pmИ зачем такой нужен

Ну, А8 тоже не всем нужна, но поклонники у модели имеются в немалом количестве, я думаю...

Поклонники А8 покупают барабаны чтобы потом открывать темы о дооснощения.

Новые барабаны, мне кажется покупают как корпоративные членовозки.

Видел объявление, где-то в Сибири, что ли, чувак нулёвую Д4 законсервировал.
Продавал он её за большие деньги два года назад, но потом то ли снял с продажи, то ли продал...
3 литра, бензин, пустая, насколько помню...
Лет через двадцать озолотится...

Мою D3 может тоже законсервировать....

alex6999 писал(а): Пн апр 13, 2020 8:03 pmМою D3 может тоже законсервировать....

Она нулёвая?

Да, сьезжена в ноль

Выкинь на помойку свою Д3 и не пиши чушь полную , утомил бредом таким

Vitas, Василий, остынь, у тебя последнее время на меня зуб, чем я тебе не угодил?

У Василия на всех зуб, не принимай близко к сердцу. Нервно жить, однако.

Крокодил прямо. У него 66-68 зубов.

Тем временем, недели три назад, пройдено очередное ТО.
Пробег 110000.
Заменены все расходники и масло.
Всё оригинальное.
Поломок не было. Рекомендаций, особых, нет...
Едем дальше.

Dok писал(а): Пн апр 13, 2020 9:35 amу владельцев турбовых машин, кроме аргумента "прет" что нибудь есть?
может надо купить мотоцикл

Так в том то и прикол.. что при всем ее комфорте, она ещё и "прёт"
ЗЫ. Литр/мотик есть ессно )))

nelik6 писал(а): Пн апр 13, 2020 1:34 pmД4 - это, всего лишь, автомобиль...
Ему НИКОГДА не снискать Славы легендарного Д2.
Не на что тут мастурбировать...

Простите, а что "легендарного" в д2? Кстати, я ее тож очень люблю... Судя по Аве )))
Но "легенда", это вряд ли )))
ЗЫ. А зачем вообще "мастурбировать" на авто?