AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Сперва я попробовал схему подключения второго выхода насоса на эжекторы,только шланг идущий от алюминиевой трубочки не стал соединять на прямую с тройником,а подключил через воронку приемника с помощью отломанного сосочка.Просто шланг с сосочком воткнул в воронку.Среднюю часть колбы убрал,шланги подачи и обратки удлинил,насос в сеточке погрузил на дно бака.Но после длительной стоянки вынужден был (
сразу после заводки)доливать литра 3 бенза.,чтобы "успокоить"воющий насос.При этом топлива в баке больше половины.Решил использовать второй вариант. Отсоединил эжекторы с правой стороны бака от приемника .Снял тонкий шланг идущий с левой части бака от тройника и соединил с обраткой.Теперь,после стоянок не доливаю,но как только уровень бензина приближается к половине бака,на поворотах и торможениях насос завывает,а потом гудит постоянно вынуждая доливать.Насос погружен в самое днище,надежно зафиксирован за крепление тройника. Думаю,эти фокусы связаны со вторым выходом насоса. Шланг идущий от алюминиевой трубочки оставил все также -в воронке через сосок,а шланг под воронкой идущий к тройнику отсоединил.Может там получается подсос воздуха?В общем попробую второй выход насоса воткнуть в место обратки,а если не поможет,то заглушу и вернусь к обратке.Здесь у меня только один вопрос-алюминиевая трубочка с дырочкой...?Оставить ее и соединиться через нее или убрать совсем?

Прихожу к мнению, что трубочку с дырочкой нужно ставить в разрез обратка- эжектор!

bigbadvirus писал(а):Прихожу к мнению, что трубочку с дырочкой нужно ставить в разрез обратка- эжектор!

Что то не так работает?

Попробовал все варианты:обратка-эжектор,доп.выход насоса-эжектор,с трубочкой и без трубочки,трубочка на верху(выше воронки),трубочка в низу.До половины бака-все супер,дальше-на поворотах,торможении,кочках-завывание насоса(захват воздуха)и далее постоян.вой.Насос с сеточкой упирал в самое днище-вертикально,заводил еще глубже-под сидение -горизонтально-один хрен! Возможно,что-то я упустил,но колхоз у меня не катит..В общем,завязываю с экспериментами,заказываю комплект прокладок(нужна трапецивидная) и собираю ненаглядную (колбу)обратно. Мне кажется,пол бака-это тот критический уровень,когда во время движения засос воздуха неизбежен.Самое обидное,что на полбака нет смысла в перекачке,все перекаченное перетекает обратно.

hp36 писал(а):

bigbadvirus писал(а):Прихожу к мнению, что трубочку с дырочкой нужно ставить в разрез обратка- эжектор!

Что то не так работает?

Да, без этой трубки с дырочкой во время стоянки больше 1-го часа эжектор высасывает через обратку все топливо из рампы и подачи. Там прям вакуум получается. Поставил трубочку - теперь все отлично, с утра завелся с пол оборота.

bigbadvirus писал(а):высасывает через обратку все топливо из рампы

Из колбы.

Мазай писал(а):

bigbadvirus писал(а):высасывает через обратку все топливо из рампы

Из колбы.

советую почитать выше))) колбы у меня в помине нет!

Почитал. Действительно нет. А что остаётся в рампе после того, как оттуда топливо высосало? И как "оно" туда попало?

С топливной рампы высосать бензин через обратку нельзя ,так-как на ней стоит регулятор давления каторый может открыться только в 4 бара , бензобак не может создать такое разряжение в 4 бара,если конечно сам клапан не сломан и сам травит .Скорей всего не держит обратный клапан в самом насосе ,и после простоя стравливает бенз обратно в бак.

Вот вот. Даже больше скажу - разрежение вообще не бывает более 1 бара.

bigbadvirus писал(а):советую почитать

Аналогично. Гидравлику.

Мазай писал(а):

bigbadvirus писал(а):советую почитать

Аналогично. Гидравлику.

Раз все такие физики...объясните почему теперь (с дырявой трубочкой) машина без проблем заводится с полоборота?

я писал в соседней теме по поводу того что с заделаной дырочкой выасывает из колбы бензин перекачка

44193pch писал(а):я писал в соседней теме по поводу того что с заделаной дырочкой выасывает из колбы бензин перекачка

Высасывает, согласен) у меня нет уже колбы) поэтому каким-то образом без этой дырочки у меня высасывало топливо из рампы.

к рампе она отношения не имеет. так как в штатной системе она только в перекачке а это отдельный трубопровод. а у тебя я незнаю как сделано

Долго и упорно мучался с бензонасосом, пол бака, и тю-тю... все 299 лошадей гуляют по полянке, кушают травку и спокойно отдыхают...
Пока танцевал, с помощью какой-то матери все бубны переломал. В общем подсказали в чем проблема добрые люди.
Всё чисто, всё (почти всё) на месте, и всё у меня было в порядке.
Проблема заключалась в следующем: Шланг обратки на бензонасосе просто болтался и выливал весь бензин обратно в бак,
а должен литься в колбу с бензонасосом.
На фото этот ребристый черный шланг показан на месте (засунут в колбу). ШЛАНГ ОБРАТКИ

После этого моя любимица завелась, и всё встало на свои места. Теперь бегает, пытается пойти на взлет... и... даже со снятым ограничителем на скорости ~300 что-то никак не взлетит...

1700 км после переделки бака, оставляю до заправки примерно 15-17 л., насос не воет, при поворотах воздух не хапает. Единственное - слышно насос как работает, тихое ненавязчивое гудение)

Пишу от себя, применение варианта возможно. Но ответственности за FAQ не несу Менял насос на новый, но брал чистого китайца (не помню марку, производитель). Дело в том, что у них проблема. Обратка топлива, идущая на эжекторы работает под недостаточным давлением. И следовательно, закон Бернулли не пашет . Возможно другим везло больше, но я человек без особого скилла в этом плане. В итоге топливо заканчивается в баке, как только уровень падает ниже колбы (где-то 70 литров остаются невостребованными). Покупать другой насос не решился, возможен такой же косяк, а он все таки хоть и не больших, но денег стоит. Тем более, что свою основную функцию выполняет отлично. В итоге размышлений, в баке появился второй насос от Golf III. Он даже китайский, идёт с бензостойкой колбой и фильтром и стоит дешевле в 2 раза, чем на А8. Установил его рядом с основной колбой, предварительно хорошо закрепив. Последовательно, бросил на него электропитание от основного насоса. !!!Внимание, провода дополнительного насоса должны быть с бензостойкой изоляцией, иначе могут переслестнуться в баке и закоротить !!! Функция второго насоса заключается, исключительно в подаче топлива на эжекторы. Трубка, которая крепилась к соску обратной подачи, была запитана на новый (дополнительный) насос. Основная сложность, это прокладка проводов, т.к. её придётся проводить после установки доп. насоса, и перед установкой основной колбы. И это очень не удобно. Ввиду крайне тяжёлого положения, пришлось выполнять эту операцию у себя практически на ходу, с наполовину полным баком. И еще нюанс: по умолчанию, на предохранителе бензонасоса маркировка 15 (правое переднее крыло, снимаете крышку, там третий ряд сверху, второй предохранитель от двери, по-моему так, если память не изменяет). Настоятельно советую заменить на 25, т.к. потребление электроэнергии возрастает, и он может перегореть где-нибудь в пробке или на трассе. За проводку можно не волноваться, если провода родные, то они десяток насосов выдержат, потому что немец

Зачем изобретать велосипед... не пойму.

насос работает, но топливо в мотор не идет! d2 мотор azc! что делать?

Атлантик писал(а):насос работает, но топливо в мотор не идет! d2 мотор azc! что делать?

Приветствую! Чудес не бывает! Либо насос не качает либо колба пустая. В любом случае велком в бак!

Доброго времени суток всем! Подскажите сталкнулся с такой проблемой купили машину А-8, 1995 г/в. Поездил сын какое то время накрылся бензонасос. Притащили на СТО, сняли колбу. Действительно сгорел насос. Но меня интересует другое. На дне колбы была вырезана отверстие! Не знаю предыдущим ли владельцем, или до него-сыть уже не столь вожна, теперь это моя проблема. Получается тот бензин который должен находится в колбе, не держится, и самотеком опять уходит в бак! Как мпожно залечить дно, заварить-тогда чем? Подскажите кто чё думает!Заранее спасибо за дельный совет!

купить другую колбу бу - не думаю что стоит особо много

Рина Вот колба по замечательной цене
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... _511635295