AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Akin писал(а):По ошибке 01374: если появляется снова - нужно проверить проводку, согласно электросхеме, возможно замыкание между клеммой 30 и 15.
По ошибке 01367: или утечка воздуха где, в пневмомагистрали, или уже насос устал... Тогда ремонтировать насосную часть.

Я бы начал с проводки, может где зеленка поработала, на концевиках, например.

Благодарю.
Проверю и сообщу.

kan797 писал(а):

Akin писал(а):По ошибке 01374: если появляется снова - нужно проверить проводку, согласно электросхеме, возможно замыкание между клеммой 30 и 15.
По ошибке 01367: или утечка воздуха где, в пневмомагистрали, или уже насос устал... Тогда ремонтировать насосную часть.

Я бы начал с проводки, может где зеленка поработала, на концевиках, например.

Благодарю.
Проверю и сообщу.

Сделал все согласно рекомендациям.
Явных дефектов контактов не обнаружил.
Ошибки исчезли. Испугались делитанта.

Anox писал(а):Уважаемые форумчане, замечания и поправки приветствуются! Материал будет редактироваться.

Менял графитовую часть трижды (от мелких одноконтурных собратьев ) - рассыпается сэндвич, хочь убей!!!
Дул компрессором в трубки (открываются передние двери, а задняя левая фишка только чуть приподнимается).
Давно купил бы новый (целый год ключём открывать авто - притомило), хоть и дорого - боюсь и новый рассыпется.
Помогите пожалуйста! Как быть, куда бежать?
P.S.: не нашёл в истории форума ответа, а знать его очень хочется...

Снять обивку задней двери и найти, за что там тяга задевает. Так же проверить систему на отсутствие утечек воздуха.

Akin
Спасибо, попробую на неделе.
Кстати, очень жалею, что поздновато нашёл вас! (мне - в минус).
Мне ж до Суздаля всего 24 км.
Правда до прав целых 4 дня осталось. Жду 1,5 года.
Жаль, что не получилось познакомиться лично, но, думаю, нагоним!
Всем - СПАСИБО!

Довелось и мне вчера вечером испытать все прелести отсутствия центрального замка.
Выхожу из машины, хлопаю дверь, нажимаю сигналку - фары моргнули - и я, делая шаг в сторону, по привычке рефлекторно дёргаю водительскую дверь - проверить, закрылась ли... Старая добрая привычка... Но ухожу я не один - за мной тянется дверь, которую я открыл и тяну рукой ... Хммм... Пробую закрыть с пульта ещё раз - замечаю, что насос ЦЗ уже гудит не так громко как раньше, а тихо и очень "бодро", "быстро". Всё понятно. Крыльчатка, превратившись в хлам, отпустила электромотор и теперь ему легко и весело. Не весело только мне. У багажника личинка не родная. Всё закрыл руками, у багажника изнутри снял заглушку и подвинул тягу на закрытие и захлопнул крышку. И тут осознал, что открыть таким же способом уже не получится... Расстроенный мыслью о том, что придётся ковырять дырку в габажнике поплёлся спать.
Лишь наутро мне пришла мысль о том, что злополучный можно открыть ещё с брелка и с кнопки на стойке. что, подтвердившись, зарядило меня хорошим настроением на весь сегодняшний день. Перечитав всю эту тему ещё разок я звякнул своему любимому разборщику Ауди 100 (Когда-то у него мотор на селёдку покупал, да и много других мелочей; на V8 тоже кое-что подходящее находил у него... Пришло время S8...)
- Здравствуйте, есть у Вас насос ЦЗ ?
- Полно!
- Цена?
- 600р.
- Еду!
В итоге на 600 рублей он мне вручил даже 2 насоса ибо они на сотках не ходовой товар и у него их больше десятка пылятся. Один, который наиболее на мой походил, второй - который лучше всего жужжал. Второй в итоге совсем другой оказался и взять оттуда было нечего.
Итак.
Докапался до насоса не без вспоминания матерей - чтобы снять обшивку пришлось снять дверцу левой ниши богажника, открутить 4 гайки крепления полок с электроникой, потом 4 болта крепления планки, на которую крепится эта полка, потом открутить и снять планку с нижней лампочкой подсветки и, наконец, отогнуть саму обшивку. Ну да ладно - за эргономику приходится платить неудобством ремонта.
Едем дальше. Достал блок насоса. Принёс домой, разобрал. Вижу такую-же картину, что и у топикстартера.
Крыльчатку высыпал горочкой на стол... Как и Anox, вижу кривое наружнее кольцо - выработка...
Разбираю донора - красота. Крыльчатка в идеале, кольцо ровное... Сам мотор менять не хочу, ибо вынуть его не получается - резиновые заклёпки, на которых он стоит хрен отколупаешь!
В нашем кольце есть "ушки" - вырезы для подачи и отвода воздуха. У донора таких нет. У него воздух подаётся подругому - по желобкам в крышке.

Уже готовлюсь вырезать такие же ушки на кольце донора и тут меня осеняет - почему на насосе, снятом с машины года этак 85го нет выработки, а на на моём, 98 года - такая огромная? Причём донор идеально ровный!
Вывод только один и он подтверждается визуальным анализом этой самой кривизны...
Это не выработка, а специальная неровность для большей производительности насоса!
Собраю всё своё за исключением только самой крыльчатки. Крыльчатка от донора подошла идеально!

Два слова о доноре - его зовут 443 862 257 С Завтра буду ставить на машину.

А сверлить крышку багажника всё-таки придётся.
После снятия этого блока комфорта багажник перестал реагировать на кнопку на стойке и на пульт.
(Перестала также работать подсветка в салоне, сигналка, память сидений...)

ВНИМАНИЕ! ПРИ СНЯТИИ БЛОКА - ПРОВЕРЯЙТЕ, ПОДХОДИТ ЛИ КЛЮЧ К БАГАЖНИКУ!
Открыть багажник возможно будет исключительно ключём или сверлением доп отверстий в его крышке.

Всем удачи!

У меня не подошла крыльчатка, я вот отковыривал резиновые заклепки и мелял целикои мотор, и чего то мудрил с подводом воздуха, уже не помню что именно. Но до сих пор работает все отменно.

Возникла ещё мысль по поводу третьего варианта открытия багажника - поскольку правая заглушка в крышке багажника снята - можно, надрезав мешок для лыж, дотянуться до тяги длинной тонкой палкой и перевести её в положение "открыто". Если бы заглушка была одета - всё было бы сложнее, поскольку у меня она сидит довольно туго...
Друзья, дверца мешка для лыж со стороны багажника в закрытом состоянии на защёлке держится, так? Не на магните?
Если её выбивать из салона в багажник - защёлка погибнет?

Про открытие длинной палкой уже писалось, к ней крюк можно привязать,и мешок можно не резать,а молнию открыть...А защелку постараться изнутри вниз надавить,может и не погибнет.

странно,у меня при снятии этого блока багажник тем не менее открывался с кнопки сигналки... А без блока еще и стекла не работают...Как вариант,чтобы закрыть машину с поломанным насосом,нужно опустить стекла,нажать флажки закрывания дверей,а потом поставить на сигналку и подержать немного,чтобы все стекла закрылись,открывать в обратной последовательности,изнутри дергая ручку ,флажок поднимается

Помню был же где-то фотоотчёт о ремонте подсасывания в крышке багажника...
Облазил ФАК, раздел "Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ" - не нашёл ничего... Плиз, Хелп!

Может эти темки объеденить как-то? Как одна из другой вытекающие....

За ссылочку спасибо - как раз вчера всё это проделывал. Но я имел ввиду ссылку на фотоотчёт о ремонте самого вакуумного привода запирания замка багажника. пока что нашёл только вот эту темку http://as8.ru/forum/viewtopic.php?p=17494#p17494 . Но, помню, где-то с фотками было...

Итак, мой VAG-tool для вскрытия багажника: Вуа-ля! Багажник открыт. Тяга сдвигается в сторону крыла достаточно легко - практически простым нажатием на неё.

Вставил насос на место, всё собрал по-красивому. Стало лучше чем было... =)

раздеваю крышку багажника - достаю причину всех причин - тот самый вакуумный привод замка багажника. Видно, что мозг он мучал людям уже давно. Изолентой обмотан, резинка на изнанку вывернута и хомутами зажата...

m7716 писал(а):у себя кстати лечил так - снял эту резиночку,вывернул наизнанку,нетолстым слоем промазал прокладочным герметиком,когда высох вывернул обратно и уже с внешней стороны снова промазал..и потом с одного и другого концов,когда установил её на привод,притянул пластиковыми тоненькими хомутиками - держит без проблем ужее четвёртый месяц (просто влом было загоняться поисками этой резинки отдельно)

Продержало меньше года, а жаль =((

Вот ещё интересный момент - как видно на фото, у привода два входа. Они по разные стороны внутренней мембраны, соответственно, создавать давление на одном входе - это то же самое, что создавать разрежение на втором. Если подключить не тот вход, что надо, а второй, то система будет работать наоборот - при открытии машины будет запирать багажник, а при закрытии - отпирать. Но это если всё установить как надо, а если придумать дополнительный элемент конструкции - небольшую тягу-качели, то можно так всё собрать. Дело то в том, что второй вход этого привода (противоположный от рвущейся резинки) не травит - он абсолютно герметичен. И пока не порвётся внутренняя мембрана, ломаться с этой стороны нечему - подвижных резинок тут нет...

Сбегал в магазин жигулей - как максимально похожую резинку смогли найти только "ремкомплект рабочего цилиндра сцепления для ВАЗ 2101-2107"
(нечто вроде http://www.kremen-rti.com.ua/Catalog/Co ... m/19bl.jpg ) Если его развернуть получается почти то что нужно, но больше в обоих диаметрах... Не айс.
Честно скажу, пробовал даже презерватив туда поставить, сложив в 3-4- слоя и затянув хамутами. Он надувается...
Сегодня попробую палец от резиновой перчатки. Но это всё временные меры.

Приблуда эта имеет на себе номер
4A0862153B - operating valve tailgate / boot lid - элемент 4 на схеме. Цена 1500р. А ещё на схеме есть элемент 5 с номером
4D0862153A - operating valve flap for fuel filler - такой-же вакуумный привод но для замка топливной горловины... Цена 500р.

Кто-нибудь держал этот второй привод в руках? резинка там не такая-же случаем?

Вот, кстати, ещё фото о том, где находится насос ЦЗ.
(фоткалось, когда насос был снят, перед установкой обратно, поэтому провода и шланги висят свободные) Я вынимал насос из его чехла не снимая самого чехла - он приклеен на каком-то герметике... А может, от возраста присох... В общем, это не правильно. Нужно отогнуть снизу ушко и вынимать насос с чехлом. так и вынимать удобнее, а вставлять - вообще по-другому не получится.

Зафлудил я тему своими фотками =)))
надеюсь, не забанють.... =)

Есть ещё у нас в семье А6 1995 2.0 pereddro и там такая-же проблема.
Долго работает насос ЦЗ, свистит воздух из крышки багажника, замок багажника от ЦЗ не закрывается и не открывается.
(Но там хотя бы ключь к личинке подходит... =)) )
Я до сегодняшнего дня думал, что там трубка пробилась или соскочила...
Оказалось, ровно та же история. Почти.
(К слову, на 45том кузове в крышке багажника - всё точь-в-толь как у нас.)
Вот, что я там нашёл: A маленькая резинка целая, причём она из другой слегка резины сделана, покрепче нашей... не знаю, видно ли на фото, но они даже на глаз отличаются оттенком и прочностью/жёсткость.

В итоге из двух собрал одну, которую поставлю себе. А на А6 пока шланг просто заглушил - там багажник открывается только с ключа уже больше года и никого не напрягает, а с заглушкой теперь насос насиловаться не будет...

VETRA

скажи пожалуйста, как, когда собирал, ставил пластиковую черную накладку, которая крепится на трех пистонах. У меня эти пистоны назад никак не хотят влезать

Не очень понял, о какой накладке ты говоришь?
Если о боковой, Г-образной - то она не только на пистонах, но ещё и на 5-6 липучках должна быть.
А из пистонов нужно вытянуть из середины палочку-расширитель - потом вставить пистон и вставить обратно палочку - он зафиксируется...

да-да, она самая... спасибо за подсказку

Marik2k писал(а):Приключилась и со мной такая же беда, развалился этот графит, купил от сотки 92 года, перекинули только графитовую часть и усё !!!

А вот и не усё!!! было и у моей авоськи такое горе, развалился этот графит. Купил насос от сотки, перекинул и при первом же запуске графитный ротор ушел в горы. Если пластины ротора высовываются болше 2/3 из паза - могила.(в следствии выработки). Заказал новый насос. Эх! Говорят, что скупой два раза платит. Точно.

Развалился графит,купил ЦЗ от сотки,поменял графит( уже раз десять разбирал и собирал ) и все равно не работает.Утечки воздуха нет.Есть у кого еще варианты что нужно проверить?

Посмотри клапан который к корпусу прикручен. У меня при идеальном графите именно он не работал на закрытие. На открытие без проблем