AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

AmoKK писал(а):скорее всего стойка подуставшая, у меня тоже так было... потом стойка умерла, ее заменил, теперь слушается

Не сам балон, а стойка? Меняется в сборе?

Linc писал(а):Дико интересно, а машина (задница) в лифт поднимается? В динамик опускается? Все нормально?

Да, всё работает.

ChelseaFC писал(а):Не сам балон, а стойка? Меняется в сборе?

Любопытно тоже стало. Там как бы баллон не устал, в него компрессор будет столько толкать, пока давление не достигнет критической величины или пока она не поднимется

в каком режиме лучше всего ездить для пневмы?мне один кулибин говорил в автоматике.кто как ездит??

Ld-diz писал(а):кто как ездит??

комфорт

Gena писал(а):комфорт

+100
Если трасса то автомат ставь

Спасибо, в принципе так и делал)))

Подскажите пожалуйста у меня ауди а8 2007 года, упал перед, зад стоит очень высоко, в чем может быть проблема? в самих балонах или компрессоре? в какой сервис можно обратиться?

Пока проблема в том, что ты ошибки не выложил - раз; не туда вопрос запостил - два. Проблема может быть во всем - три. Сначала ошибки выложи, но не тут

Помогите немогу ввести 1 в 5 канал' неактивно окошечко' все перепробывал' что могу нетак делать? Раньше никогда пневму не адаптировал... теперь у меня ошибка горит по пневме' типа я ее не до калибровал...

Кто из питерских это делал успешно' научите непобедить мне 5 канал

Я делал пару раз, никаких проблем не было. Можно на какой-нибудь крытой парковке поробовать (у меня в купчино рядом с работой окей) или у меня дома( но я во Всеволожске живу).

zemli писал(а):Кто из питерских это делал успешно' научите непобедить мне 5 канал

Пройдись по всем каналам и поменяй на чуть-чуть все значения (+1/-1). После этого 5й канал станет доступным.

а значения по переду или заду по оси одинаковые прописываются? Скажем если левое переднее там 416 то и правое переднее 416? или разброс по оси есть и какой?

DJON писал(а):а значения по переду или заду по оси одинаковые прописываются? Скажем если левое переднее там 416 то и правое переднее 416? или разброс по оси есть и какой?

Прописываются те, которые были измерены рулеткой. А так по оси должны быть одинаковыми.

dezertir писал(а):.

перед и зад РАЗНЫЕ

Если машина ровно стоит, то по оси должны быть одинаковы. Правильно будет: мерь каждое колесо и задавай то что намеришь!

kakawyn писал(а):

dezertir писал(а):.

перед и зад РАЗНЫЕ

я знаю)) вопрос-то был не в этом..
я написал по оси!!передняя правая сторона и левая должны быть одинаковы!

В идеале да,но ты никогда этого не добьешься,поэтому и мерить рулеткой нужно каждое колесо!

Уже два года не калибровал, сегодня занялся. Поэтому опишу алгоритм, который сегодня не дал ни одного сбоя.
Он чуть отличается от рекомендованного dasus'ом. И ближе к тому, что рекомендует Ауди. С поправкой на глюки Ваг-Кома и на желание подправить клиренс
Поехали.

0. Машина на ровной поверхности, коробка в P, двигатель работает.

1. Заходим вагкомом в 34 блок.

2. Заходим в Coding (Recode) 07.

Видим там нечто вроде: 0015500. Нас интересуют выделенные жирным шрифтом разряды. Эти цифры отвечают за уровень откалиброванной подвески в режиме comfort с точностью до половины сантиметра. (расстояние от центра колеса до арки)
Т.е. Если хотим завысить/занизить подвеску, изменяем эти цифры по своему желанию. Можно комбинировать. Например, я себе поставил xxx34xxx - спереди 406мм, сзади 393. Занижать рекомендую именно таким способом, а не искажением данных измерений, как некоторые делают.
Остальные разряды кодировки оставляем такими же, какие они были. Сохраняем.

3. Заходим Security Access (16). Вводим код 31564. Или, если не прошел - 35167.

4. Заходим в Adaptation (10)

4.1 Выбираем 1 канал. Обязательно ждем пока перестанет гореть надпись WAIT в левом окошке. Машина приседает/встает.

В окошке "Stored Value" видим текущий выбранный уровень подвески для этого (лев.пер.) колеса, в зависимости от выбранной Вами в пункте 2 кодировки эта цифра может быть от 391 до 436.

Меряем расстояние от центра переднего левого колеса до арки. Вводим намерянные данные в миллиметрах в окошко "NEW VALUE".
Тут не нужно вообще ничего думать (прибавлять/вычитать итп). Просто введите то, что намеряли линейкой.
ВАЖНО: не пользуемся кнопками UP/DOWN около NEW VALUE! Вводим цифры с помощью клавиатуры!!!
Кнопки UP/DOWN работают как-то криво, то Invalid Value пишет, то отказывается увеличивать содержимое канала более чем на единицу.

Нажимает TEST. Потом SAVE.

ВАЖНО: даже если то, что вы намеряли совпадает с тем, что уже записано в Stored Value, все равно вводите то, что намеряли и нажмите TEST, потом SAVE.
Не надо ничего перемерять или там сохранять по нескольку раз! Один раз померяли - сохранили - перешли к след. колесу.
.

4.2 Выбираем второй канал - переднее правое колесо. Поступаем аналогично пункту 4.1. Только ждать пока машина присядет/встанет уже не надо.
4.3. Третий канал - левое заднее
4.4. Четвертый канал - правое заднее

4.5. Пятый канал. Вводите единицу в NEW Value (опять же с помощью клавиатуры, а не UP).
Нажимаете TEST. SAVE.

Собственно говоря, это все. Должна адаптироваться за один проход, без всяких шаманств.
Если осталась кривизна, просто повторите пункты с 3 по 4.5 включительно.

Если кривизны нет, но уровнем не довольны (хочется повыше/пониже) - начните с самого начала. Просто поменяйте кодировку по желанию и опять проадаптируйте.

Благодарю автора темы за подробнейший отчет по калибровке.
Но возник малюсенький вопрос. А калибровка при наличии утечки в системе возможна? Был ли опыт?

Просто такая ситуация что в машине есть утечка небольшая в районе передней левой стойки, и машину не удаётся откалибровать. Может утечка послужить причиной?

Конечно может) если стойка спускает((((

nake2407 писал(а):Конечно может) если стойка спускает((((

на чем основано твоё утверждение? Стойка спускает примерно за 10 часов... я думаю что компрессор вполне может скомпенсировать такую небольшую утечку на этапе калибровки, разве нет?

А можно вопрос? Если кодировка xxx11xxx - это для спортивного режима( который я так понимаю крайний), то что же за кодировка xxx00xxx ?
Так можно менять кодировку только для режима "Comfort" или для других тоже?

Неправильно. Это кодировка для comfort-режима спортивного варианта подвески. Спортивный вариант подвески - это комплектация автомобиля такая, а не режим.

Подвеска всегда калибруется для режима auto (= фактически уровень Comfort на стоячей машине).

Но кодировка влияет на все режимы (dynamic/comfort/lift). Т.е. если опускаем на 1см, то она опустится на 1см во всех режимах. Отдельно режимы не калибруются.

xx00xx - это самое сильное занижение, ниже s-ки будет.

vladimir_a8, Спасибо что доходчиво разъяснили. Это получается что если настроить на самое низкое положение, то в режиме "dynamic" это будет экстремально опасно для подвески и стоек( и также в режиме "lift") ?