AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

У всех болтов гидроблока момент затяжки - 8 Нм (+/- 0,8 Нм).

Олег, спасибо

Как вытащить здоровенный вал, который идет из раздатки к переднему дифу?

тоже интересно... никогда не вытягивал

кстати - некоторые валы для левого привода идут с подпружиненной пимпой на торце.... некоторые без нее почему то

Вот этот с пимпой. А зачем она?

мне кажется для аккуратного придавливания вала наружу, чтобы края наружного фланца не доходили до сальника... так то у вала только подшипник ограничивает его движение... вот уже не помню - там стопор только на валу или подшипник тоже под стопором? (кажется он только забит в корпус и стопора нет... как бы он может сдвинуться вместе с валом внутрь)... но не помню точно - сегодня посмотрю так как всегда лежит перебранный с новым сальником в запасе

Глянь, ато мой видишь в масле весь, в гараже
Само тело коробки скоро перевезу в сервис

вот Z 5 шестеренка другая, но что меня интересует, ее кишки такие же?
она же представляет из себя целый механизм, собранный на болтах

Dok писал(а): Пн фев 03, 2020 5:02 pmКак вытащить здоровенный вал, который идет из раздатки к переднему дифу?

Откручиваешь стяжной болт с головкой на 17 внутри вала и вытаскиваешь. ))

видимо из за масла не увидел. понял. спасибо

Привод без люфтов, помыл, убрал на склад

Dok писал(а): Чт фев 06, 2020 6:38 pmубрал на склад

а у нас на форуме где то есть тема инструкции по разборке коробки? самого тела коробки всмысле, самой сложной части

alexrae писал(а): Пн фев 03, 2020 6:14 pmвсегда лежит перебранный с новым сальником в запасе

А что там перебирается? А то я на своей второй раз сальник менял и всё равно сопли. Люфта в подшипнике не заметил. Правда на валу виден след от сальника, но палец перехода не чувствует. Причём сопливый только вал, корпус сухой как в памперсе.

Только сальник. Тоже никогда не видел проблем с подшипником

Понял. Значит всё-таки выработка на валу.

Я обычно немного пружинку укорачиваю.. и проверить колечки на датчике скорости

Мужики мужики, стапэ стапэ.
Тема про сальники в другой ветке

Сорри

Стопор

сегодня посвятил пару часов разбору коробки в гараже.
1. снял металлический переключатель скоростей, который идет под гидроплитой, методом выбивания железных штырьков стопоров, которые его держат. А перед этим снял механический блокиратор стоянки, чтоб машина не каталась туда сюда в режиме P. всегда было интересно посмотреть, как реализован этот стопор
2. снял аккуратно все магистрали масла (металлические трубки по разному изогнутые)
3. увидел что мегавал имеет внутри болт на 17 и у меня нет в гараже такой головки к нему. потом сниму и его

вопрос, как снять маслонасос, я выкрутил все болты T27 внутри колокола, единственное, что смутило и решил спросить - снизу как будто тоже болты, но под черными пробками? их надо ковырять?

alexrae писал(а): Пн янв 27, 2020 8:38 amснятие насоса... после вытаскивания левого привода/стопора/трубки.. засовываешь туда тряпку, головкой подходящей забиваешь внутрь 2 заглушки на насосе-их потом можно опять обычно использовать(но лучше,конечно,новые) . Под ними 2 коротких болта насоса. Откручиваешь все остальные болты- т27.. после этого я беру приспособу для вытягивания вмятин-балда, что елозит по стержню до отбойника. Ставлю на нее зацеп(идет в комплекте). Засовываю в одно из отверстий где стояла заглушка-и несильными ударами он вылетает на ура

Алекс, можешь с картинками? ато я не понял вообще ничего

Ибра у тебя ж уже даже диф разобран. Ты трубку в которой идет левый привод уже вытащил? Тогда эти 2пробки просто вбей внутрь-они вывалятся-потом подберешь.. и по ними будет еще 2 на т27... попробую счас найти если остались какие фотки

просмотрел свои фотки, как раз эту стадию и не снял... когда левый привод выдернул-то там есть стопор которыю держит разделительную трубку. Она на двух резиновых кольцах с торцов. Ухватить без спецприспособы тяжело поэтому я сделал загиб на масляном щупе и вставляю его внутрь и цепляю дальнюю кромку и выдергиваю трубку.. есть опясность повдедить внутреннее колечко... но у тебя уже дифа нет-поэтому можно выбить со стороны дифа. Потом пробки забиваешь внутрь-они падают в полость где стояла эта трубка. Ну и открывают доступ к двум оставшимся болтам