AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Короче на улице -15, а по экрану +22, походу датчику пришел конец с приходами холодов

Я вот не могу понять, для чего люди ставят запоминающиеся номера?
Что 0003, что 3333, цифры эти легко запомнить. А зачем чтобы люди их легко запоминали?
Типа круто? Возможно.

Said_S8, разъемы проверь для начала

А что, красивые номера Лучше чем например АА 8756 Это вчера началось, сбилась дата и время почему то, и начало с температурой

Номера НОХЧ у вас есть буквенные?))

Можно сделать, но по мне и так видно что я не местный

Кинжал на поясе?))) я выбрал бороду, как то меньше выделяется от общей массы))) с кинжалом сложнее

Said_S8, вышиванку одень
Хотя по тебе и так видно что не маскаль

Dok, бывает жарим лезгинку на майдане с кентом, он в белой папахе а я в черной

alex6999, важно не кто человек, важно какой

Хореография это хорошо, когда ланчевать дудем?

Ты дороги видел вообще ланчеватель?

Так мы ж на Торсенах

Куда тебе ланчевать на атмо Да и макс 6.2 об, больше не покрутит

Будто у тебя крутит 7

Даже 7.2 если что И это пока что

Ну заец, ну погоди

MisterHitman,
http://www.youtube.com/watch?v=s3OCxYbbVoI

вот это стиль общения

скажи Саиду, что эска 300 не поедет - дак он через час видео выложит.
вы как то поосторожнее чтоли там

Слишком сильно хочет ланчануть что то, видимо захимичил что то Хотя что там химичить А вот для турбо 7.2 это детские песни, вот помудрим когда будем начинать, блоки то что РС что С одинаковые, ну грубо говоря, значит дело в надуве, а что нам мешает подумать о турбо от РС и добавить злой ЭБУ что я купил, плюс захимичить безкат и тд и тп. Вариантов уйма А так то предлогаю ланчануть с атмо W и призвать турбо Е, но на сухом асфальте и только

В воскресенье, готов, только не беги теперь по присадки

Заруба? Ну что же, значит завтра ни капли

Ну значит заезжал в одно ателье, консультировался по своей затее. Короче моментов уйма и не все так просто, внедрить и настроить сам блок это 20% дела, по крайней мере если ответственно отнестись к этому Сначала надо полностью диагностировать машину, все узлы, механику, особенно зеркала и поршни, клапана. Если все гуд, то можно начинать. В идеали надо новые, точнее другие турбо. Дополнительный радиатор, по желанию можно и на коробку. Далее новый, точнее другой холодный впуск, ОЕМ материал не пляшет с другим турбо, забор в общем. Подушки ДВС новые. То что надо чистить форсунки и смотреть валы то понятно. Короче это все с притензией на подальшее вмешательство в каты, пайпы и тд и тп. У меня 76 труба, а надо 86 в идеале. Ну и это все сопровождается постоянными адаптациями, плюс какие то датчики не помню, тоже на замену. Короче впереди как модно говорить стейдж 1