AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Покажи мне,как они по давлению это делают... и при чем здесь вообще закон бернулли... ты сделай зоть микронную дырочку в канале-то если у тебя слива не будет то давление будет одинаковое что до редукционного клапана,что после

alex6999 писал(а): Вс янв 13, 2019 6:22 amalexrae,

Редккционные клапана действительно ограничивают поток, но делают они по давлению, так что можно говорить что они ограничивают именно давление.

Клапана я на головке не видел. Там только много отверстий в доль и поперёг с разными диаметрами. В доль головки отверстие параллелно под распредваламина на 7мм а на входе масла в головку в канал там уже отверстие меньше 3-4мм и это же отверстие и есть как Дросель или клапан.

Оригинальные головки были чистые и сам
Движок тоже как новый.Всегда было хорошее качественное масло. И к тому же то что движок работает на газу.
А вот те головки которые я сейчас поставил то их надо было уже мыть и мыть. Кроме этого я их ещё фрезеровал. Вот и думал что может стружка попала. Хотя я потом их мыл и продувал.

alexrae,
Там пробочка и пружинка. Как только давление поднимается - оно двигает пробочку на пружине и дырочка на сброс масла открывается. Что это как не контроль по давлению?

На самом деле в двигателе нет никакого редукционного клапана, его так назвают, но он им не является.

Редукционный клапан на входе в головку? По-моему это деталь снизит надежность, хорошо что ее нет.

Слив как бы и не нужен для работы фазовращателей. Его назначение для смены масла. А то что ты написал и есть закон бернули, будет дырочка, будет движение и падение давления. Но к чему это я не понял.

Markus, нет, маленькая дырка на входе в головку не понижает давление внутри головки, а только в самой дырке. Ну разве что немного, масло это далеко не идеальная жидкость.
Но это самое, давайте не будем лезть в область конструирования моторов. Так сделали, зачем то это надо.

По поводу датчиков и ошибки г 40 есть диопазон расхождения валов. Бу считает сумарную велечину показания датчиков. Как они расходятся в сумме то на те ошибка и в 93 группе по датчику нет не чего. Буквально с неделю назат моя голова мне покоя не давала с именно этим же вопросом. Фазик не доварачивает ((( при установки меток метки уходили были ошибки п г 40 или же в 93 группе валы разбигались - 9 и - 4 по голове. Цепи натяжители были новыми. Капресия остовала желать лучшего. Да и понятно почему. Замена фазика все решила и поставила на свои места. С виду и при разборе он был нормальным. Заводился ездил. Но ощущения не доворачивания меня не отпускало))) благо донор есть.))) замена фазика решила проблему с метками и ошибкой г 40 и замена датчика поступаем ого воздуха решила проблему с присутствием не доворачивания фазика. Датчик тот каторый у салоного фильтра

Владимир я менял уже фазик но ошибка не ушла. А тот датчик который около салоного фильтра сидит это G163 а он причём? В этом Банке всё в норме.
Или ты имеешь в виду клапан N205 на самом фазике?

замена датчика поступаем ого воздуха решила проблему с присутствием не доворачивания фазика. Датчик тот каторый у салоного фильтра

Я не понял куда поступал воздух?

Я понял что кривавато написал.))) с датчиком как то методом тыка получилось мож совпало. Вы мне вот что скажите на фото видел. В распредвал у есть канал видимо масленый. В фазеке тоже есть. Между валом и фазиком у меня стоят кольца если они пропускают то фазик не работает толком.

Владимир но тут нету не каких колец между фиазиком и валом. Есть только прокладка между фазиком и головкой. Если пропускала бы прокладка то давило бы масло наружу

Прости за глупый вопрос. Я так понял ты что то делал с мотором. Раньше все было гуд. А теперь нет.

Нашёл в себе силы все прочитать. Так у тебя ж ошибка по неисправности датчика или обрыве сигнала а не по разнице сигнала дпк и дпр. Так зачем лесть в фазы то. Самое обидное что если центральный провод звонится. Идёт то он напрямик б у двигателем.

Владимир если сам датчик капут то ошибку выдаёт 'нет сигнала' или? У меня сигнал же есть но только недоставерный.

Я хочу понять или эта проблема уже давно. Но когда мне пригнал друг машину то этой ошибки в БУ небыло, она появилась после замены головок. Поэтому я и ещу проблему в головке. До разбора было много ошибок в блоке так же были на G163 и G28 не соответствия сигналов. Или эти все три ошибки не совместимы? БУ не показывает все три на G40 G28 G163?.?

При ошибке положения коленвала остальных ошибок и не будет. Но электрические ошибки будут, за считывание отвечает отдельный поток, который выдает угол, а также ошибки обрыв и недоброкачественный сигнал.

Мне кажется ты там что-то подергал в старых проводах

Может и подёргал, я когда снимал головки я двигатель на низ на 10см опускал и на 30-40см в перед протягивал. Но я понял где искать проблему. Проблема не в головке и не в масле и не в фазике и не в ремне при и цепь тоже правильно стоит.
Эта ошибка по-моему давно только она не отображалась в БУ так как были ошибки на G28 и G163 неправильное положение коленвала или распредвала. Так как сказал Лёша. Если были бы обрывы на G28 или на G163 то эта бы ошибка на G40 тоже вылезла.
На этой машине надо капать поглубже. Изначально на правой головке не стого сего разлетелся правый фазовращатель, моментом стёрло башмаки и начала стучать цепь. Вопрос по чему???
Конечно тут в Германии на СТО ни кто этим незамарачивался и просто взяли поменяли фазик. Но машина стала ещё хуже работать. Опять же вопрос почему??? Они долго не думая заменили и другой фазик и мотор совсем начал работать как стиральная машина. Тогда они сказали клиенту т.е. другу моему что у него провёрнуты кулочки на распредвала и поэтому колбасит мотор. Вот такие у нас тут Автослесаря. Деньги в жопе а машина в хлам. Вот теперь я колдую над этой машиной благодаря конечно всем Вам

Markus, в Канаде на такой машине предложат поменять мотор на б/у, он стоит где-то штуку, даже не баксов, а местных каксов.

А как это провернуты кулачки? Чугуний треснет, но не повернется.

Я тебе уже говорил куда надо копать, ты упорно игнорируешь и ищешь ошибку там где ее нет. Хотя может она там и не одна.

У вас есть в Германии амазон? Есть
Возьми бесплатный prime на месяц, купи осциллограф, через 2 дня придёт, посмотри, верни осциллограф назад.
Ньюансы с возвратом у вас я не совсем в курсе конечно.... Но думаю оно везде одинаково

alex6999 писал(а): Вт янв 15, 2019 9:45 amВозьми бесплатный prime на месяц, купи осциллограф, через 2 дня придёт, посмотри, верни осциллограф назад.

А ты, я смотрю, старый жулик

У вас есть в Германии амазон? Есть
Возьми бесплатный prime на месяц, купи осциллограф, через 2 дня придёт, посмотри, верни осциллограф назад.
Ньюансы с возвратом у вас я не содавсем в курсе конечно.... Но думаю оно везде одинаково⁶

Вот ты шустрый, респект
Да есть. Все так и делают.
У меня сосед Учитель электронике в Коледже. У них есть. Сказал на выходные принесёт

Bla©k, у нас это нормально. В магазине взял, попользовался - сдал назад

Я тебе уже говорил куда надо копать, ты упорно игнорируешь и ищешь ошибку там где ее нет. Хотя может она там и не одна.

Леха я не игнорирую. У меня просто нет осцилографа. Только индикаторная отвёртка. У меня даже VCDS нету, двоюродного брата всегда прошу. Но я уверяю что сегодня или завтра найду кто ворует сигнал с датчика.

И компрессию? И метки на распредах?

alexrae писал(а): Вт янв 15, 2019 5:09 pmИ компрессию? И метки на распредах?

Я надеюсь.

а чисто для прикола - у тебя впускной распредвал с нужной стороны стоит? не пичнули ли туда с левой головы? (впускной то не перепутать... а вот выпускной... не знаю)

а то что то слишком много проблем учитывая, что там достаточно тяжело неправильно поставить если все по меткам, роликам, пазам поставлено

Алекс ну конечно я проверил когда перебрал головки. После тех слесарей надо было всё проверять. Распредвалы я родные поставил. Если всё по меткам то на первом цилиндре кулочки смотрят в верх.
Выпускной не перепутаешь они разные о вот впускные можно перепутать если не шарить в движках

черт - у меня фотки только возле фазика - впускные кулачки 4 цилиндра смотрят в сторону выпускного вала

alexrae писал(а): Вт янв 15, 2019 8:33 pmчерт - у меня фотки только возле фазика - впускные кулачки 4 цилиндра смотрят в сторону выпускного вала

У меня также.