AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

pillau39Однозначно там всё в порядке,проверить на ходу сам понимаешь невозможно,хотя теоретически при высоких оборотах и сосёт воздух,но возникает вопрос -есть ли разница завоздушивания системы на высоких оборотах на холостых,или под нагрузкой? То есть газую на холостых-нет завоздушивания,с нагрузкой -есть?

vadimkinСпасибо!Попробую,но попробовать наверно никто не даст((

Жалко деньги выбрасывать в воздух,Лучшеб пиво выслал в регионы! ,что я и сделаю в конце решения проблемы

mehail писал(а):есть ли разница завоздушивания системы на высоких оборотах на холостых,или под нагрузкой?

Конечно есть. у нас электрический насос от бака работает только при запуске, далее он отключается. И работает механический, который на правой голове малого давления. Впереди по центру высокого давления.

vadimkinя это изучил когда не заводилась и шли пузыри между между мех насосом и вд,оказалось бонально нехватка топлива,вопрос в том какая ошибка при завоздушивании?в тот момент небыло никакой, а теперь есть,то теоретически можно отмести эту гипотезу? или нет?P.S.Я долго мучился с этим завоздушиваниемвсе колечки поменял)))),думал повредились

Конечно разница есть. Без нагрузки обороты набираются легко и очень высокого давления в топливной рампе не нужно. Вот тут воздух не критичен. Но под нагрузкой, на быстром ускорении, давление подымается лавинообразно до очень высоких величин (1300-1400 бар). Вот тут воздух и оказывает своё воздействие. Он не даёт достигнуть заданного давления в заданную величину времени. В результате имеем неправильную работу всей системы.

Форсунки снимал -ставил ,могло это служить причиной завоздушивания?

mehail писал(а):могло это служить причиной завоздушивания

Не коим образом. Форсунки - это оконечник. Если бы плохо прикрутил трубку высокого давления, то оттуда соляр бы брызгал и машина не заводилась совсем. Только если повредил при этой операции другие топливные трубки/тройники и т.д.

Как мог повлиять регулятор давления(точнее его чистка)на завоздушивание ? теоретически?

всё что снимал-там всё сухо,

Регулятор чистили ультразвуком? В нем могли повредить сам запорный клапан: седло шарика/шарик. Электромагнит его держит, но сквозь какие-то микро поры топливо "сифонит" в обратку.

что видел-подключили штекер и в ёмкость,сказали гулять минут 40,типа у них спец программа,какая то....

допустим,сифонит в обратку,какие следствия этого?падение давления и эбу вырубает мотор?

mehail писал(а):падение давления и эбу вырубает мотор

Конечно. Ведь среди ошибок по регулятору были: "Выход из диапазона регулирования", "Механическое повреждение".
Когда ЭБУ "видит" что текущие параметры системы не соответствуют зашитой в его памяти матрицы управления, для него это есть критическое состояние системы, что не допустимо. Как следствие, ЭБУ вырубает мотор (снимает питание с регулятора давления).

Почему же тогда так долго заводится на горячую?

Всё,не знаю что делать ,всё уже проверил,не знаю куда дальше лезть ,сегодня подключал обратку и подачу топлива напрямую всё равно глохнет в чём же причина? посоветуйте хоть что нибудь?

опресовывай систему.
Насосик топливный вазаовский и под давлением Дизель подавай в систему , обратку глуши после фильтра., где она уходит в бак..

То есть обратку вообще заглушить?!куда же она уходить будет?Не порвёт ли чего нибудь?

Что эта процедура выявит ? неисправность мех насоса?

а насс в каое место? перед фильтром?

заводить мотор ненужно.

mehail писал(а):а насс в каое место? перед фильтром?

да . нужно исключить подсос воздуха

mehail писал(а):Не порвёт ли чего нибудь?

я это проделывал насосиком от опеля вектры, давление до 3 кг. viewtopic.php?f=74&t=45720

mehail писал(а):Что эта процедура выявит ? неисправность мех насоса?

Подсос воздуха. Так как система мокреть не будет где идет подсос.Этот маленький очень шанс это увидеть. мех насос нам ненужен,да и его проверить невозможно на моторе.

.

vadimkinИ как опресовать систему в двух словах,заранее спасибо!

vadimkinСПАСИБО!!!

всё таки до конца не понял куда именно нужно подключить насос ?

vadimkinи ещё хотел спросить что за отверстие слева у первого цилиндра в районе выпускного коллектора? у меня оттуда масло потекло,Заранее спасибо