AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Или вези его ко мне.В смысле- акб, полное обслуживание ему сделаем.

Да, за трое суток сможем успеть?

Померь тестером на заряднике напряжение холостого хода. Если оно 14+,

Нет.
До 12 вольт даже не дотягивает.

a8s8 писал(а):Зарядное устройство работает:
в положении МАКС на клеммах 11,(64 -78) В
в положении МИН на клеммах 10,(64 -70) В

Может батарейкам в тестере хана?
По симптомам - не зарядки вообще. Надо проверить контакты и провода.

Похоже , что гена прлсится в ремонт.
При максимальной нагрузке должно быть не менее 13,6-13,8... иначе разряд аккума обеспечен.

Гена вступает в работу не сразу , а с задержкой от 5 до 30 сек (смотря какое реле зарядки на нём).

Николай II писал(а):Похоже , что гена прлсится в ремонт.
При максимальной нагрузке должно быть не менее 13,6-13,8... иначе разряд аккума обеспечен.

На климате на 37 канале, когда двигатель запущен, показывает 13,6 - 13, 7 сейчас с вот купленным аккумом.
Плюс погрешность, то получается около 14 вольт в сети.

Зарядник недозаряжает. За 3-е суток успеем.

a8s8 писал(а):На климате на 37 канале, когда двигатель запущен, показывает 13,6 - 13, 7 .

в Д3 тоже так можно посмотреть?

Нет

Сходил в электроцех, пропили весь электролит и дистиллированную воду, видите-ли морозы у них тут....аккумы дохнут...
Так шо, если соберешься, жижу купи.

воду дешевле всего в аптеке.

Или снег растопить

Итак мои уважаемые и любимые Клубни
Разобрал зарядник. Своим не очень вооруженным взглядом увидел, что от одного предохранителя, который идет к этому амперметру и еще куда-то, просто оторвалась ножка. Присоеденил


Таки да, законы физики никто не отменил

Зарядник просто тупо - не ра бо тал

Подключил клемы к аккумулятору, включил, стрелочка тут же встала по средине.
Замерил на клеммах - 12, 95 В
Через час было уже 13, 24 В
Три часа - полет нормальный.
Это я поставил на подзарядку тот аккум, что купил.
Через некоторое время выложу фотки процесса, и самое главное - попытаюсь зарядить тот, которого чуть не выкинул


Вам всем!
И скептикам и оптимистам, и особенно дядечке Петроффу

"Если руки золотые, то не важно из какого места они растут!" (с)

Ну вот,хотя бы одной проблемой меньше.

13,79

А мне то, за шо?

Тебе, за то шо жути навел и заставил шевелить мозгаме

На что только человек не пойдет, чтобы через весь Москва не ехать...

Серега, дорогой, да к тебе хоть куда
Времени перестало у меня быть.
Сегодня, например, уволили моего бывшего шефа и того, который сейчас.
Меч пронесся прямо над головой у меня.
В Москвуэ работать однако надо, а не по Москвуэ кататься.
Понимать начал я вот сегодня особенно близко к пятой точке
Так что, дяденька: уж лучше вы к нам

Игорь, ты все ж посматривай на вольтметр. Выше 14 - внимание, 14.4 критическая точка. А то ХЗ, что этот зарядник еще может устроить.

ps Станешь начальником, с первой ЗП купи нормальный "автомат".

Закоротила банка и выгорела, Причины если интересно могу назвать.
Больше имеющ напр. уже не будет, уверен - он понемногу кипит (послушай).
Покупай новый и разряженным на морозе не держи.

Результаты таковы:
Аккумулятор, который я приобрел вчера, за 6 часов стрелочка легла налево полностью. Отключил зарядник и сегодня в 6 утра напряжение на аккуме показывает 12,78 В. При зарядке пробки банок не откручивал.
Вчера в час ночи на малый ток поставил свой аккумулятор на зарядку. Сегодня в 06:00 утра напряжение на клеммах 12,75. Оставил дальше заряжаться, т.к. стрелка еще не дошла до конца левого края.
Во время зарядки первого аккумулятора наблюдал, что вольтаж доходил почти до 14,5.
При этом ни первый аккумулятор, ни второй - не грелись.
На своем аккумуляторе перед зарядкой открутил пробочки на банках. Никаких посторонних или подозрительных звуков за ночь и утром не было.

АКБ при зарядке вряд-ли нагреется, т.к. электролит кипит при низкой температуре. Если тихонько слышно как капельки шипят внутри (как будто пощелкивает лимонад) - это нормально. А нагреваются обычно провода зарядника.

Сегодня тоже снял АКБ с Пассата... отказался заводиться и АКБ сел полностью. Сейчас начну заряжать. Выкрутил датчик температуры всасываемого воздуха с впускного коллектора - он в нагаре. Как думаете это может послужить причиной плохой заводимости при морозе?

П.С. Сайт форума Пассат-Клуб - рухнул уже неделю как. Посмотреть даже негде

Кто его знает,может и да,почисти,потом расскажешь.