AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Borik-m, нашел в загашнике тройник, один фланец заглушил.
Наконец то турбины стали попадать в допуски более-менее.

Друзья, спасибо вам за подсказки и помощь! Буду продолжать.

Рассказываю.
Егр заглушил "по легкому": для этого проверил каждый вакуумом, они рабочие. После этого собрал все на место, скинул основную магистраль вакуума на егр, заглушил ее. Снял электрические фишки с клапанов.
Когда вакуум не подается, егр закрыт. Поэтому выкидывать все это хозяйство считаю лишним, а так в любой момент можно подсоеденить на место.
Дыма на холостых и перегазовках стало совсем мало. Завтра проверю в движении.
Кто глушил егр - вы все с ошибками по клапанам ездите?

Кроме меня, наверно, ни кто не снимал фишки. Покатайся без них с недельку, потом подключи, сотри ошибки. Будет ли разница?
А по "легкому отключению" - зачем их потом подключать? Если только в Европу поедешь, но но разу не видел, что бы там дымомеры легковушкам в трубу пихали. Без егр легко к расходомерам подлезть, к подкачивающему насосу.

А нафиг скидывать фишки? Чтобы занятие было скидывать ошибки?

Trace писал(а):Кто глушил егр - вы все с ошибками по клапанам ездите?

это все потому что не так сделал как нужно и вакуума теперь у вас нет совсем. так как у меня после капиталки мотора и заглушенными егр нет ошибок вообще по вакууму.. а динамика авто наоборот поднялась с заглушенными егр. И чего вы там творите и чудите с авто, это просто КОСМОС.

Кидайте варианты как вам замерить динамику авто, кроме видео? (1dontmen8 Есть вася лицензия.) Но есть и статика с других авто смутная которая
так как по видео уже есть, и это 6 с небольшим секунд.
Стендов как в СПб у нас к сожалению нет.

vadimkin, а как надо делать?
И 6 секунд - это до сотни?

просто педаль в пол. ч-з 6 сек 100 км.час. начало от шевеления тахометра.

Короче не едет так как надо. Дымит. Запарился.
Нужна ваша помощь. Какие логи надо и как снять?

Shablovs писал(а):А нафиг скидывать фишки? Чтобы занятие было скидывать ошибки?

Можете в ответе поставить мне такой смайлик, , но я считаю, что при заглушенном ЕГР подается больше топлива, чем надо. Объясняю. ЭБУ "знает", что через ЕГР идет неучтенный расходомерами воздух и дает топлива больше. Допустим, через ДМРВ проходит 400 единиц воздуха, + через ЕГР 100 = общее 500. На это количество воздуха ЭБУ дает 30 единиц топлива.
При заглушенном ЕГР поступает только 400 единиц, а топлива все те же 30. Конечно, я не знаю алгоритм работы ЭБУ при снятых фишках, но просто думаю, что тогда в расчет берутся только показания ДМРВ.

Borik-m писал(а):через ЕГР идет неучтенный расходомерами воздух

Откуда в выхлопе воздух?

Borik-m писал(а):

Shablovs писал(а):А нафиг скидывать фишки? Чтобы занятие было скидывать ошибки?

Можете в ответе поставить мне такой смайлик, , но я считаю, что при заглушенном ЕГР подается больше топлива, чем надо. Объясняю. ЭБУ "знает", что через ЕГР идет неучтенный расходомерами воздух и дает топлива больше. Допустим, через ДМРВ проходит 400 единиц воздуха, + через ЕГР 100 = общее 500. На это количество воздуха ЭБУ дает 30 единиц топлива.
При заглушенном ЕГР поступает только 400 единиц, а топлива все те же 30. Конечно, я не знаю алгоритм работы ЭБУ при снятых фишках, но просто думаю, что тогда в расчет берутся только показания ДМРВ.

Боря!!! +100
я заглушил егр при кап ремонте двигателя, тем более, что у меня прорвана была одна гофрачка. Просто заварил флянцы от коллектора, выкинул часть вакуумных трубок, фишки и датчики на месте.
теперь хочу поставить все на место! - для эксперимента
мне 3 из 5 спецов по коробке говорят, что ошибка 17125 может зависить от работы егр.....
и я логически пока их опровергнуть не могу...
а вот то, что топлива дается больше- это факт!

Мазай писал(а):Откуда в выхлопе воздух?

в выхлопе, Василий, 80 % воздуха, который СПЕЦИАЛЬНО дожигается!

Мазай писал(а):Откуда в выхлопе воздух?

Здесь частично согласен. По идее, кислорода там уже совсем мало, хотя....
Итог: в выхлопе от 10 до 80% кислорода.

dmitry7312 писал(а):мне 3 из 5 спецов по коробке говорят, что ошибка 17125 может зависить от работы егр....

Думаю, вряд ли. От ДМРВ, да.

dmitry7312 писал(а):

Мазай писал(а):Откуда в выхлопе воздух?

в выхлопе, Василий, 80 % воздуха, который СПЕЦИАЛЬНО дожигается!

Сам-то подумал, что написал? Нам важен кислород, а не воздух. Вот таблица (выше). Если топлива впрыскивается больше да еще и газы "дожигать" - кислород где брать?

Borik-m писал(а):Думаю, вряд ли. От ДМРВ, да.

так смотри- показания ДМРВ зависят от состояния ЕГР. - так, да?
а у меня егр в состоянии "постоянно выключена", если брать чисто по механике....
НО! при этом через ДМРВ идет постоянно большой объем воздуха даже при команде ЭБУ "ЕГР активна".....
не может быть здеся глюка?????

Мазай писал(а):Сам-то подумал, что написал? Нам важен кислород, а не воздух. Вот таблица (выше). Если топлива впрыскивается больше да еще и газы "дожигать" -

Василий
я всегда думаю, что писать. тем более, когда это читают многие...
могу ошибаться
могу обобщать (как в данном случае)- в процессе окисления (это и есть процесс горения любого топлива) важен конечно кислород, но учавствуют в этом и другие газы, по-разному
но если ты посмотришь таблицы, любезно выложенные уважаемым Борисом, то увидишь:
- что изначально в воздухе 23% кислорода
в выхлопе- до 18% (а это и есть режим, когда егр активна и газы (воздух, дым- как хочешь называй) идут НА ДОЖИГ!!!!!!!)
- итого получаем 18/23* 100%= 78.2 %
т.е. в отработанных газах есть 78% неиспользованного кислорода от первоначального объема!!!!
Вопрос! а нахрена его заново "высасывать" через фильтры, турбины и.д. и опять выбрасывать с новой порцией разной вредной дряни, если можно его еще раз прожечь и соотвественно снизить выброс вредных веществ получая просто тот же О2
спасибо за внимание!

Мазай писал(а):Откуда в выхлопе воздух?

и я писал, отвечая на твой вопрос

Мазай писал(а):кислород где брать?

Borik-m писал(а):Итог: в выхлопе от 10 до 80% кислорода.

Сколько воздуха проходит через ЕГР? Максимально 50% на холостых. Значит как минимум 5% неучтенного кислорода, макс. 40%. Не мало.
При низкой и средней нагрузке - 5-10% воздуха. Значит 0.5-4% кислорода. Мизер. Может и нет смысла заморачиваться.

Но вопрос - зачем тогда на 2.5TDi программно глушат? Тогда тоже можно было бы: заглушку поставил и все.

dmitry7312 писал(а):при этом через ДМРВ идет постоянно большой объем воздуха даже при команде ЭБУ "ЕГР активна".....
не может быть здеся глюка?????

Я в коробке почти совсем не фирштейн. Но "мысли дилетанта" по блокировке бублика такие: ЭБУ АКПП при увеличении нагрузки (а данные о нагрузке рассчитываются по показаниям ДМРВ) увеличивает ток на запирающий клапан, что бы исключить пробуксовывание.Если у тебя показания ДМРВ завышены, то и ток на запирание у тебя должен изначально быть выше. Вот если бы занижены были показания, то да, возможна пробуксовка. У Димы Pillau39 узнай, какую группу глянуть в ВАГе, какие показания должны быть по току.

Borik-m писал(а):Если у тебя показания ДМРВ завышены, то и ток на запирание у тебя должен изначально быть выше.

ВОООООТТ!!!!!!!
я с коробкой играю уже месяца 4... на 1000 баков понакупал всеких цацак...
осталось только коробку взборе купить с гдт (последнее на что грешу- низкое давление насоса что стоит в коробке)
но суть этой ошибки в том, что она появляется после того, как при увеличении тока запирания не произходит (или произходит не вовремя) увеличение прижимной силы в гтд... а может просто всвязи с НЕСОГЛАСОВАННЫМИ действиями мозгов и железа...
лишний раз убеждаюсь- надо вернуть поробовать егр на место

Borik-m писал(а):У Димы Pillau39 узнай, какую группу глянуть в ВАГе, какие показания должны быть по току

Боря, дружище!
да я ему уже весь мозг вынес наверно....
ща за почки возьмусь...

Граждане, взгляните на мой вопрос выше!

Trace писал(а):Граждане, взгляните на мой вопрос выше!

ошибки по двигателю есть?
и как она дымит??? когда, каким цветом дым?? как работает мотор, чисто??

логи скинь пока 13.14, 03
потом нужен лог при оборотах более 2500 гр. 25, 33
+375297177251
звони