AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Зима - территория Quattro

Связка: Легкий автомобиль, Quattro, МККП и Bridgestone IceCruiser7000 - дарят незабываемые впечатления на заснеженной зимней дороге Рулежка в управляемом заносе просто замечательная. С перекрестков - вообще вне конкуренции.



П.С. Авосечка ждет весны в гараже.

У меня тоже самое, только А8 и пневма...

Коль, у нас в провинции зимой на А8 Лонг есть определенные проблемы. Автомобиль длинный и низкий, а дороги есть плохие, ямы во дворах глубокие с наледью и буграми. Пассат же реально высокий и короткий Радует расход топлива - 14 л / 100 км, при этом не глушу нифига его.

В конкретном случае зима - территория syncro.

Николай II писал(а):У меня тоже самое, только А8 и пневма...

У тебя не ручка.
Вот у меня V8, палка, квака и снега нифига нету.

Ellenium писал(а):В конкретном случае зима - территория syncro.

В том то и дело что именно Quattro, т.к. используется Торсен. Просто название4Motion. А Синхро - это вязкостная муфта, и там не система постоянного полного привода

Небольшое отступление с данными:

Система Quattro IV

Используется начиная с 1994 года на Ауди A6/S6 кузов C4 (обновлённая Audi 100, 1994-1997), затем на Audi A4/S4 кузов B5, A6/S6 кузов C5, A8/S8, и с ручной и с автоматической коробкой передач. Также на VW Passat 4motion кузов B5 (1998-2005), VW Phaeton (2002-?).

Принудительная ручная блокировка заменена на EDL. EDL - Electronic Differential Lock - электронная эмуляция блокировки дифференциала. Система EDL с помощью датчиков ABS собирает информацию о скоростях вращения колес и, при проскальзывании колеса, притормаживает его. Тем самым происходит перераспределение тяги на колеса с лучшим сцеплением с дорогой.

Тип: Постоянный полный привод

Центральный дифференциал Torsen тип I, распределение тяги в нормальных условиях 50:50. Автоматическая частичная блокировка с перебросом до 75% тяги на ось имеющую лучшее сцепление с дорогой.
Сзади свободный дифференциал, EDL.
Спереди свободный дифференциал, EDL.

Это хорошая система постоянного полного привода для дорожного автомобиля. Автомобиль не сможет стронутся с места только если все четыре колеса потеряют сцепление с дорогой. Эффект Torsen-а при котором полный привод перестает работать если одно колесо вывешивается в воздухе не проявляется на Quattro IV так как свободно вращающееся колесо тут же будет приторможено EDL и тяга будет переброшена на другой мост.

Однако, в условиях бездорожья (колеса в воздухе, препятствие мешает свободному продвижению) достаточно потерять сцепление одному переднему и одному заднему колесу для того чтобы автомобиль не смог сдвинуться с места. Причиной этому является то что EDL не заменяет собой обычный механически блокируемый дифференциал и в тяжелых условиях не способен передать достаточное количество тяги на колеса имеющие хорошее сцепление с дорогой. Автомобиль будет стоять на месте, одно передние и одно заднее колеса будут крутиться сопровождаемые треском EDL.

Также если оба колеса одного моста потеряют сцепление, полный привод перестаёт работать. EDL здесь не помогает, так как EDL срабатывает лишь если есть разница в скоростях вращения колёс одного моста.

А, ну значит территория 4motion. Что то я забыл.

Купил все для замены ремней ГРМ/генератора/кондея, все ролики/натяжители/помпа/термостат +сальники сразу. В списке разнобой по производителю: часть оригинал, ремни Gates, ролики INA, помпа Hepu. Всего вышло на 12 600 руб - вполне недорого. В понедельник - на замену.

Заменил на днях бензонасос на всякий случай. Радует конструкция с всего одним бензонасосом и без всяких колб с перекачками !!! Ставить можно любой моторчик насоса. Я воткнул Bosch повышенной производительности 115 л/ч, который идет на Volvo.

Ух ты... год пролетел с последнего сообщения

Пассат по прежнему трудится ежедневной машиной. Ночует под окном. Вложений особо никаких нет. После зимы поменял оба внешних ШРУСа, ну и купил новые диски на лето. Зимний Bridgestone IceCruiser 7000 за две зимы не потерял ни одного шипа .

Пока все расходы - только бензин. На компьютере стабильно держится средний расход 11.2 литра / 100 км в смешанном режиме. По факту заправок - так и есть.

Много жрет

Какой практичный автомобиль) красавец)

Vitas Вась, ну куда уж меньше Это при том что в основном городские частые короткие пробежки. На А8 ровно х2, в таком же режиме.

Давно хотел обновить ключ-брелок, мой истрепался весь. Но заказывать новый оригинал - это слишком. Тут случайным образом встретил парня который занимается ключами. За 400 руб купил у него новый корпус. Переставил в него свою начинку. Хочу еще ключ без кнопок заказать, сказали будет стоить всего 1500 руб, уже нарезанный и с прошитой таблеткой.

Провел ТО Пассата у себя в гараже. Сменил масло, фильтра (масляный, топливный, воздушный двигателя, салонный), отремонтировал ВКГ (заменено: пара резиновых трубок, трубка отбора картерных газов, обратный клапан, редукционный клапан, блидер), сделал ТО стартеру (заменил бендикс и щеточный узел), сделал ТО трапеции дворников (снятие-разборка-смазка). Завтра по плану считывание-сброс ошибок если есть, контрольная поездка.

На все ушло примерно 4500 руб. (масло-расходники-запчасти) , ну и несколько дней неспешной вечерней работы.

Сегодня пробег 230 тыс. км. Моих 23 тыс.км. за чуть неполные 2 года владения.

Машина за время владения ни разу не вставала по неисправности. Планомерно загонял на ТО в гараж. Неприхотливая рабочая лошадка. Могу только рекомендовать

Несколько фото рабочих моментов:

Снял трапецию, а для этого нужно снять короб блока управления ДВС



Снял почистить коробок салонного фильтра



Смазанная-собранная трапеция



Все собрал на место



Завел-проверил, все работает, чек не горит

Когда продавать уже будешь

А смысл? Мне Пассат нравится. А когда для себя все сделано - продавать вообще нелогично

Красивые картинки

Покатался вчера вечером, проверил, ошибок нет. К осенне-зимнему сезону готов.

Пассат радует удобством пользования. Но возможность полноценно спать в нем - радость особенная. Пару раз уже ночевал в нем на природе - реально классно. Вытягиваюсь в полный рост. Раньше спал в Паджеро - но там проблемой были перегибы - их нужно было выравнивать. В Пассате идеально ровная поверхность получается .

1. Складываю задние спинки



2. Расстилаю покрывало (лучше еще добавить мягкий тканевый матрасик)



3. Вуаля... можно спать. Причем полноценно вдвоем (уже мной проверено)