AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Коричневый провод я пробовал, никакой реакции. Но RNS-ка то не фонит. Как-то же этого добились... Может удачное экранирование? У неё корпус, я смотрю, разделён пополам с какой-то целью.

Там механика диска экранирована от блока питания. Фон удаляется встроенными фильтрами по питанию и есть еще один фактор влияющий на отсутствие шумов- это блочная схема комутации, усилок на тыл и саб отсутствует в аппарате и вынесен назад, что существенно уменьшает длину проводки и возможность словить на проводку наводку от блоков и проводов подходящих к ним. Так же учитывай, что номинал RNS ки многим меньше, чем любого другого аппарата из магазина, соответственно чувствительность аппарата так же меньше, что тоже является одним из факторов отсутствия помех в каналах. Есть еще понятие сила (вольтаж) сигнала, чем он выше, тем меньше шансов для наводки проникнуть в сигнал. На 45-м кузове у меня стоял 5-ти полосный внешний эквалайзер PPI EQP с предусилителем способным разгонять сигнал линейников аж до 13 вольт, что уже на 6-7 вольтах на 150% исключало всякие шансы для наводки. Плюс ко всему появлялась функция подключения любого внешнего источника по аналоговому входу AUX.
PS: Почитай вот эту темку, там очень много инфы по вопросам установки в авоську : viewtopic.php?f=58&t=13404

Ясно. Ну, если в RNS-ке нет никаких мега-фильтров, значит дело исключительно в схемотехнике. Китайца тоже можно препарировать и переэкранировать в случае необходимости. УМ из него тоже можно удалить, нам он ни к чему. В общем простор для фантазии

А в 45 кузове я себе 3 головы поменял. С фоном ни на одной проблем не было, все работали нормально.

Прочитай мою тему по установке системы, не поленись, много инфы для себя найдешь.

Хорошо.

Насколько помню мой товарищ (многим профессиональным автозвуковикам я думаю он знаком) мне говорил что можно поставить фильтр питания Dietz который уберет все это.

Что за товарищь такой??? Это очень борзый фильтр, уберет точно все ну или 95% однозначно!

Андрюх, его зовут Игорь Мазов, он участвовал на многих соревнованиях, в каких то побеждал. Сейчас работает по коммерческому автозвуку в нескольких городах.

Вот нашел старую запись в инете , г. Ульяновск, 9 Июня 2006 г. SPL 1-е место в "Класс Бас 2" Квалификационный минимум 133 дб - 1. Мазов Игорь Саранск Honda Civic 146.3 дб.

О как, знаем такого чела, но насколько я знаю, он же прекратил участие в SPL

Да сам он не выступает, но он помогает другим участвовать.

Понятно. Значит в тренеры подался, молодеж на путь истинный наставлять. Молодец, что совсем не забил на это.

Всем привет. У моего друга была проблема с аналогичным ГУ но на совсем другом авто. Никак не мог избавиться от наводок. В итоге по его словам вылечил заменой конденсатора на входе питания внутри ГУ. Просто перепаял на аналогичный...

Ну и так тоже можно, но для этого надо определенный запас знаний по схемотехнике устройств, а это для многих попросту фантастика, с фильтрами то попроще будет.

djjean писал(а):Ну и так тоже можно, но для этого надо определенный запас знаний по схемотехнике устройств, а это для многих попросту фантастика, с фильтрами то попроще будет.

Так то оно так.. Только, это я к тому что видимо не у всех устройств такое случается. Скорее всего причиной тому банальный брак.. Китай...
Но заказал себе такой же. Смотрится как родной, звук.. товарищ говорит не самый плохой.. Лепить туда что то обычное просто не хочется.. Переходные рамки.. и т.д. Все это выглядит как то не эстетично.. мне не нравится.

Столкнусь с браком, придется нести к кулибиным.. ))

Я ставил

уже скоро как год лежит. Пока мотор не заводишь то вроде не глухой но разницы особой в звучании не ощущаю.

vadimkin писал(а):Я ставил

уже скоро как год лежит. Пока мотор не заводишь то вроде не глухой но разницы особой в звучании не ощущаю.

Тоже наводки?

Как бы похоже на помехи и свист разной тональности от разности вращения генератора.

Ну значит кондер менять придётся... Мне уже друг тут в вкратце накидал что к чему... Ну не будем торопиться... Подожду пока приедет. А там уже видно будет.

Будешь менять, фоткай и выкладывай сюда!

Да. Конечно. Но пока всё-таки надеюсь на лучшее...

Не надейся, все что нештатное в авоське это гарантированный фон в акустике. Проверено не один раз лично.

я себе куплю такой когда он будет на андроиде ))
веселая штука только надо на адроиде это и есть PC Car все включено
шумы фильтрами можно вылечить нужен грамотный паяльщик и все будет работать Ауди не богом создана

Dmar писал(а):тихий фон от работы двигателя

На форуме митсубиси пишут что фонит на подсветку кнопок магнитолы, припаивали конденсаторы ...им помогло.

Dmar писал(а):Частично разобрался со своим ГУ. Победил щелчки. Они возникали из-за отсутствия развязки между линейными выходами ГУ и входами штатного усилителя. Повесил на сигнальные провода 4 электролита 1мкф 50в МИНУСОМ К ГУ - щелчков нет. Разницу в звуке не заметил.

Месяца два назад прочел эту тему, загорелся, заказал. Вчера прислали. Из хорошего: звук вроде ничего, боялся хуже будет. Радио еще не пробовал, надо переходник на кабель.Теперь проблемы: 1. щелчки, как ты и описывал, просто убивают. напиши подробно куда и как вешать кондеры? На машине стоит Boose с усилком, подключал в евроразьемы, т.е. колокольчики не использовал.
2. Машина 2001г., зачатки Can есть, но ни кнопки на руле не работают, ни информации на табло панели приборов нет (а вообще должно там отображаться?). С этой коробочкой, которая can-адаптер, вообще непонятки. Сразу даже включить ГУ не смог - на неё идет (+),(-), а плюс АСС (который при включении зажигания появляется), должен идти с этого адаптера, но нету. Пришлось с кан-адаптера этот провод вынуть (и теперь не помню, где он стоял, если сможешь, посмотри, плиз), и соединить с плюсом ACC.
Как у тебя прошло подключение? Это пока основные вопросы. По мере ввода в эксплуатацию, думаю еще что-то всплывет.

Я думаю это не правильное подключение. При включении зажигания по CAN-шине авто посылается команда на включение ГУ. И твой CAN адаптер просто создает создает напряжение АСС+ когда приходит сигнал на включение ГУ по can-шине. У многих машин VAG так сделано. А когда вытаскиваешь ключ из замка зажигания - проходит команда по CAN на выключение ГУ.

Т.е. для полноценного включения / выключения - тебе нужно найти CAN и подключиться к ней, или запитать ГУ на жескую на клемму 30. Но тогда тебе его придется включать/выключать вручную.

Можно конечно взять управляющее напряжение с клеммы замка зажигания, на которой появляется (+) когда ключ в замке, но тогда ГУ будет включаться сразу как только ключ вставишь. А это не очень то удобно.