AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

pankoff писал(а):приподнять а8 много не выйдет. таже д3 поднимается не выше , чем д2 на 235/60 16 колесах

Что вы туда ставить собрались? Почему нельзя?
Мы вообще об одном и том же говорим?

я ничего. пневма поднимет д2 на см 15, чтобы реально можно было проехать к гаражу, к бабушке на деревню и т.д ?? ))

Я наверно не догоняю, какую пневму и от чего вы собираетесь ставить. Но если собрать кастом, подъём ограничиться ходом штока амортизатора.

такой вот комплект на D2 нашел https://www.airliftperformance.com/product/77755/
если учесть что управление у него аналоговое и надо соответственно менять на электронное, то совсем не бюджетная затея

Написано на А4...

разговаривал с установщиками, они говорят он к нам подходит, но конечно это при установке у них, возможно дорабатывают, но умалчивают что именно

У того же Аэрлифта есть и полностью микропроцессорное управление с предустановленными режимами уровня подвески.
только надо на рычаги крепления колхозить. И пневморукава только ставить - иначе , будет жестко очень.
А так, вполне реальная затея, ПОЧТИ Д3 получится .

Плюс клапана надо 3/4" ставить, для скорости подьема-опускания. Плюс компрессор российский ставить - втрое дешевле. Плюс, самому пневмомагистрали проложить, тогда еще бюджет на установку упадет.

Николай II писал(а):Плюс компрессор российский ставить - втрое дешевле.

компрессор думаю можно рассматривать только Беркут20, ну и баллон для компрессора можно самому заколхозить, еще экономия

Да , 20й Беркут.
А рессивер - от МАЗа за 1000 руб новый на 17 литров - идеальнейший вариант.

Плюсом, шланг быстрой подкачки и продувки салона от пыли!!!

Николай II писал(а):Плюсом

может тогда уж сразу СРДВШ как на уралах замутить
поднял на максимум, давление скинул и по целине, новую трассу прокладывать

Николай II писал(а):У того же Аэрлифта есть и полностью микропроцессорное управление с предустановленными режимами уровня подвески.
только надо на рычаги крепления колхозить. И пневморукава только ставить - иначе , будет жестко очень.
А так, вполне реальная затея, ПОЧТИ Д3 получится .

Лучше уж мозги и клапана accuair. Они реально стоят своих денег. Вообще есть конторы, которые делают мозги, сам изучаю.
А про почти D3 это не корректно, мне допустим не только для комфорта кастом пневма нужна.

Николай II писал(а):А рессивер - от МАЗа за 1000 руб новый на 17 литров - идеальнейший вариант.

Он железный же? От конденсата будет ему плохо.

А так, эти стойки из готового комплекта не так плохи. Я допустим хочу ездить низко и нужен именно жёсткий амморт. А на стоке стойку пробьёт.

вообщем вот моя переписка с одной из установочных контор из Москвы http://c2n.me/3hDubup

Ellenium писал(а):Он железный же? От конденсата будет ему плохо.

так влагоотделитель ставить всё-равно. Ничего ему не будет!

Ellenium писал(а): А на стоке стойку пробьёт

Не факт. всё зависит от длины хода самого резинового чехла (резиновой пружины) и от установки.
От Д3 будет отличатся только отсутствием датчиков ускорения в самой стойке, но современные кастом системы и это решают!

Николай, какой ход пневмы на D3? А какой будет тут?
Ты вроде предлагал от алроуда стойки запихать? Так это будут абсолютно не те возможности.
И стойку у меня точно пробьёт. Воздух спустил и привет.

Я нашёл Российскую контору, которая делает блоки с датчиком ускорения. Только я вот не пойму, зачем он нужен?

Gess писал(а):озвонил по пневме , там целое КБ занимается . Оборудование американское , самое лучшее сказали

контакты этих деятелей выложи, есть интерес с ними пообщаться

Перун писал(а):контакты этих деятелей выложи

смотри лс

Ellenium писал(а):датчиком ускорения

Чтобы в зависимости от качества дорожного полотна ЗАБЛАГОВРЕМЕННО изменять жесткость пневмоподушек.

Я имел ввиду датчик скорости, всё таки именно ускорения? Меняет жёсткость амморта?

Жесткость резиновой пружины. Накачивает или приспускает. Аморты на Д3 не управляются, это не 222.

Хотя, я сам не разбирал. может быть принцип такой же как у подушек двигателя с "датчиком"... не подскажу.

А резиновая пружина, это подушка что ли?
На D3 такая система?

Резиновая пружина -это и есть пневмоэлемент. Принцип действия на всех пневмах одинаков, но есть везде свои нюансы...

Коль, я про датчик ускорения.

Датчик ускорения дает сигнал мозгам пневмоподвески (в зависимости от перемещений штока амортизатора вверх-вниз, от количества раз) , тем самым рассказывая плохая дорога или гладенькая, соответственно мозги начинают чаще или реже корректировать давление в пневмобаллонах стоек, в зависимости от предустановленных режимов юзером. Плюсом, практически не допускают пробоя...