В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
https://as8.ru/
Чем же оно колхозно выглядит? Только что не крашеное, а если покрасить то от родного не отличишь. Тем более алюминий. Попробуй сделать хоть немного похожее.SergeZ писал(а):Надо наладить производство креплений. Видел Юрино - оно конечно может и надежно, но уж очень колхозно выглядит
3 рубляMarrakech писал(а):Каковы примерные цены на б/у вентилятор от табурега?
Вась, зачем изобретать велосипед, если есть отработаная схема. С твоим датчиком он будет крутиться постоянно, как только мотор прогреется. А так, у вентилятора три скорости, шоб ты знал, все будет справляться.Vitas писал(а):Вань это у тебя всё новое и работает как надо , а у людей все забито + термостат уже подклинивает и помпа как правило не оригинал ,так что им лучше спилить мушку ( поставить датчик с боле ранним включением ,разница всего в 5 гр но она чувствительна ,цена его тем паче 350р )Не с проста же как лето каждая 2 рая тема про то что машина кипит....... а уж как кондёр в пробке включат так стрелка под 110 сразу взлетает
С тебя отчет.SergeZ писал(а):Еще у меня мысль по поводу подключения - если его цеплять в параллель электровентилятору кондея, то при включении кондея он будет крутиться.
Получается, летом он будет молотить постоянно.
Кстати, если я правильно понимаю, то электровентилятор включается по сигналу от мозгов, по датчику сзади двигателя.
Я бы подключился через датчик температуры на радиаторе (ну еще реле поставить) - как на нашемарках раньше делали. Плюс к этому можно сделать принудительное включение вентилятора - от мозгов или же вручную, допустим при перегреве.
Нет не будет он постоянно крутитсяIvan71 писал(а): С твоим датчиком он будет крутиться постоянно, как только мотор прогреется. А так, у вентилятора три скорости, шоб ты знал, все будет справляться.
Не у вентилятора 3 скорости , а у датчиков температуры разные скорости для каждого нагрева 
то есть он как бы первый в управлении скоростью вентилятора ,остальные исполнители .........дополнительные резисторы не погорят от такой нагрузки.Ivan71 писал(а):Крепление надо колхозить. Мне варил Юра из алюминиевой полосы. Пластик нафиг. С вентилятором возможны варианты, какой найдешь-такое и будет крепление. У меня стоит от туарега дизельного 420 мм 450 ватт. Жене Инлайну поставили от а6 4,2 380 мм 400 ватт. Все справляется.
"рука-лицо"Vitas писал(а):Нет не будет он постоянно крутится
-5 гр только в помощь ,тем более для высоко форсированных движков или подуставших ,я ни кому ни чего не навязываю каждому своё , уже установка электровентилятора за место визкомуфты сильно облегчает тепловой баланс
Все обкатано уже в разных условиях. Никаких проблем.maxim_v8 писал(а):дополнительные резисторы не погорят от такой нагрузки.
не-а. Кожух аккуратненький сварить из люминя и поставить вентилятор. Цеплять его параллельно уже стоящему электровентилятору...babtist писал(а):походу проще вискомуфту заказать
Иван, а можно фото кожуха на твоей машине? Чтобы прикинуть фронт работ...Ivan71 писал(а):Все обкатано уже в разных условиях. Никаких проблем.maxim_v8 писал(а):дополнительные резисторы не погорят от такой нагрузки.
Да??? и где колхоз??? Ты Серега нарываешся на грубость. Я вот тебя могу так, и очень обидно ... Ты хоть такое свари из алюминия , а потом поговорим.SergeZ писал(а):Надо наладить производство креплений. Видел Юрино - оно конечно может и надежно, но уж очень колхозно выглядит
Те что под колесом там только 1-я и 2-я скорости , а 3-я откуда берется??? Если такой умный скажи. Я вот например знаю.SergeZ писал(а):Вась, ты не совсем прав - у датчика нет скоростей.
У него разные контакты. Конкретно у нашего их 3 - один общий и два - на разные температуры. Контакты замыкаются в зависимости от температуры.
А вот чтобы сделать скорости, используются сопротивления (те, которые перед левым колесом стоят).
А ты видел как на новых машинах работают вентиляторы, там 2 работают постоянно и при кондее и при охлаждении мотора. Вручную--вот это мега КОЛХОЗ.SergeZ писал(а):Еще у меня мысль по поводу подключения - если его цеплять в параллель электровентилятору кондея, то при включении кондея он будет крутиться.
Получается, летом он будет молотить постоянно.
Кстати, если я правильно понимаю, то электровентилятор включается по сигналу от мозгов, по датчику сзади двигателя.
Я бы подключился через датчик температуры на радиаторе (ну еще реле поставить) - как на нашемарках раньше делали. Плюс к этому можно сделать принудительное включение вентилятора - от мозгов или же вручную, допустим при перегреве.
Чистые радиаторы, штатные датчики и эл.вентилятор решают много проблем в летний период.O`Breea писал(а):Товарищи спорщики, скажите мало разбирающимся, куда в итоге датчик крепить? На радиатор? Снизу, сверху, в углу или ещё как?
