AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

pillau39 писал(а):

vovka писал(а):-там слизь как солидол похожа

Скорее всего одна либо обе турбы масло гонят.

какие трубы?

И, сняв бошки, клапана/сёдла клапанов/направляйки проверить на износ и притереть клапана потом.

Не

vovka писал(а):трубы

а турбы - турбины то есть.

как проверить направляющие?

Во первых - визуально. Когда разбита направляющая, то на тарелке клапана и его седле появляется выработка в форме овала.

А если по науке, то это делается так: Используется микрометр часового типа с соответствующим штативом.
Порядок проверки:
1. Вставить клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен перекрываться направляющей втулкой.
Из-за различного диаметра стержня использовать впускной клапан только в направляющей втулке впускного клапана и выпускной клапан в направляющей втулке выпускного клапана.
2. Определить люфт при покачивании клапана. Предельный износ направляющих втулок впускных и выпускных клапанов 0,8 мм: 1,0 мм.
Если допустимое значение превышено, повторить измерение с новыми клапанами. Если с новыми клапанами граница износа также превышается, следует заменить направляйку.
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

pillau39 писал(а):Направляющие втулки клапанов замене не подлежат.

у меня их заменили причем на обоих головках.

vadimkin Уже поправил

vovka писал(а):в правой голове компрессия 1-24 2-24 3-24 4-16 похоже тоже снимать надо?
в левой 5-8 6-0 7-4 8-30 поднял голову нагара нет отпечаток клапана в5 и 7(там рокер слетел)целиндре еле видный ,6 два клапана впуск травят отпечатков удара нет

снова привет всем!
все, Володя, приехал
вынимай мотор, проверяй поршневую! всю!
отпечаток клапана- ОЧЕНЬ плохо
значит неправильно ставили грм, упавший рокер- это только следствие
проверять ВСЕ клапана на согнутость!!!!!!!!
100 % будут гнуты
головы пролить!!!!!!
вопрос по шатуну..... где встретился поршень с клапаном.....
я б поменял для надежности...

хотя если мотор до замены рокеров и гидриков работал нормально....
попробуй только головы востановить...
опять же шатун......

отпечаток настолько еле виден на нагаре фотку не могу сделать,пролил керосином, они держат!
в 6 целиндре 2 клапана впуск дулись компрессором пролил- держат! мистика

vovka писал(а):в 6 целиндре 2 клапана впуск дулись компрессором пролил- держат! мистика

не не мистика
раз голова снята- разбери голову- проверь клапана на погнутость
вставь просто клапан в шуруповерт и покрути не очень быстро
заодно увидишь количество нагара на ножке клапана... может в этом причина????
заодно проверь хотя бы эту сторону поршни- шатка, овальность гильзы, выработка

dmitry7312 Димон, +100
Все правильно сказал. Подпишусь под каждым словом.

причина в нагаре ,на седлах клапанов.согнут клапан с которого слетел рокер.
дима может утебя есть клапан впускной?

vovka писал(а):дима может утебя есть клапан впускной?

Володя, к какому Диме ты обращаешься?
Если что, у меня есть клапана и впуск и выпуск, правда б.у.

vovka писал(а):причина в нагаре

Вот это в точку. И нагар там везде, не только на сёдлах клапанов. Весь впуск покрыт нагаром: стенки воздуховодов впускного коллектора и весь сам он внутри; впускные каналы в бошках; стержни и сёдла клапанов; днища, юбки и кольцевые канавки поршней. Так что если хочешь навести чистоту и порядок, работы там много.

нет поршни вынемать не стану.а колектор пол дня мыл.
куплю клапан только как доставить в брест?

Если у Димона его нет, я 23 сентября буду в Могилёве. Могу отправить посылочку тебе в Брест.

еше вопрос где найти кольца резиновые на патрубки тосольные?

vovka писал(а):кольца резиновые

Их много, какие именно нужны? В каком месте установлены?

vovka писал(а):причина в нагаре ,на седлах клапанов.согнут клапан с которого слетел рокер.
дима может утебя есть клапан впускной?

Привет всем!
Володя, клапана у меня нет.....
я подбирал себе клапана по-мойму в 169 ларьке на "малине" в Минске.... клапана в итоге от чего-то японского...
лучше спишись-созванись с Димой Pilau
кольца резиновые?.. Володя, да в любом магазине запчастей их можно подобрать!, если нет- то я все ищу опять же в Минске, на Малине
и, это, - я их не менял, на геметик садил (только грамотно!!!! - излишки герметика должны при монтаже выдавливаться "в наружу"!)...
совет: при монтаже чего-либо резинового в железное (еще хуже - в алюминивое), смазывается контактные места тонким слоем силикона!!- облегчает монтаж, не рвется резина, особенно актуально при монтаже сайлент-блоков
про поршневую...
если разобрать мотор и вынуть поршня, снять кольца- ВСЁ!, - монтаж только с НОВЫМИ кольцами!!!
кольцо в процессе экспуатации преобретае форму гильзы, т.е. может быть овальным. (гильза в любом случае, кроме новой, будет иметь овал)
установка старых колец приведет к появлению газов в системе вентиляции и "жору" масла...
а кольцо первое наше в 3.3 прикольное!!!!
КОНИЧЕСКОЕ кольцо в прямую конавку!!!!!!!!!
толщина кольца 2мм, НО кольцо 2 мм. прямое НЕ лезет в эту канавку!!!!
про нагар.....
- кроме всех известных и описанных требований к мотору, очень важно лить только ТО масло, которое требуется по допуску.... и хорошего качества...
забивается тонкие сливные отверстия в масленных кольцах поршня, они залегают, появляется "жор" и, соотвественно, нагар

vovka писал(а):а колектор пол дня мыл.

Володя!
глуши егр!
выбей катализаторы!
сдай в литву!

vovka писал(а):куплю клапан только как доставить в брест?

пробуй через почту-бандероли...

pillau39 писал(а):Вот это в точку.

я всегда поражался, и сейчас поражен, откуда столько знаний у Димьяна с Калининграда....
респект и уважуха!
жаль, что нельзя кидать непрерывно тебе +1
так ищо и не лентяй столько фото и текста...
вот

dmitry7312 Димыч, спасибо. Готов всегда делиться знаниями и опытом.