AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

На D3 люминь, вот и смотри какая кислота дружит с люминием. Соляная вроде не дружит. ))
Азотная дружит, но крайне агресивна к черным металлам при нагреве и органике.

сегодня с утра минус и я замерз в машине пока ехал на работу.
проверил согласно TPL показания температуры
печка на HI, вентилятор на 6, 17 канал, первое окно 39, второе окно 40
ради эксперимента выставил вентилятор на 1. через 1,5 минуты 17 канал первое окно 75, второе окно 75.
включаю вентилятор опять на 6, температура сразу начинает падать до 40
развейте сомнения, радиаторы забиты?
p.s. щупал патрубки после блока клапанов, они почему то не сильно горячие

помпа-то дополнительная живая? Крутится? Жужжит?

вроде жужжит

На BFM стоит дополнительный термостат где то.... по моему он влияет..

И основная причина холода в салоне это забитые напрочь радиаторы печки.

Makkey писал(а):На BFM стоит дополнительный термостат где то

Нет, второй термостат только на FSI BVJ, например.

Нормально ЖиДкОСтЯмИ непрочистить,если жаба на новые радиаторы душит,то пили балгаркой бачок радиатора от низа до верха,прочищай каждую соту чем нибудь длинным тонким,а потом беги к аргонщику заваривай радиатор.Будет как новый...Обезательно менять антифриз потому что следствие забитости это грязь в ож.

Ну если будешь жидкостями пробовать промывать,то проверяй итог так.Из чайника кипятку заливаешь до верха и через секунду уже по всей площади сот долго быть горячо,если температура какого нибудь угла или соты не сразу становится горячей то он по прежнему будет забит,а это значит что из какой то заслонки попрежнему будет дуть холодный воздух.

дело в том, что в том году снимал и чистил. чистил скорее для профилактики, потому как в машине не замерзал, но и жары особой тоже не наблюдал.
как вариант, может помпа в блоке клапанов климы недокачивать, или чудес не бывает?

Lexx писал(а):если жаба на новые радиаторы душит

Леша, еще как душит, особенно с ценами на запчасти у нас

jelowsss писал(а):или чудес не бывает

не бывает. Скорее всего радиаторы забиты.

кислота соляная ингибированная ИЩИ и чисти!)

Всё чистится, вопрос подхода к чистки.
Если нет оборудования и реактивов то всё это в пустую и лишняя трата времени и средств.

Для того чтоб почистить алюминиевый радиатор, для начала необходимо открыть учебник химии и посмотреть какие кислоты не взаимодействуют с алюминием, можно поступить проще обратиться в компанию по прочистке радиаторов...

если есть желание и руки растут из нужного места то всё можно, если этого нет, то несколько десятков купюр могут решить вопрос по создаю комфортной температуры в салоне вашего авто.

Чистятся они на раз. Я сначала по совету горе-мастеров официалов купил новые, поменял. А потом решил почистить старые. Чего только не пробовал, но всё таки нашел состав банально в хозяйственном магазине, залил и...чудо всё же произошло. Теперь лежат вон как новые. Зря только деньги отдал супер-паупер мастерам официалам.
Вот посмотри чем и как чистил:
viewtopic.php?f=43&t=47925

Ну вот и отлично, денег не только мне сэкономил..

Всем привет.
Я уже описывал процедуру очистки радиаторов отопителя, viewtopic.php?f=43&t=32708&start=25

собственно решил поменять радиаторы печки. отдельный респект Леше Lexx за фотоотчет
снял старые и о*уел. говна немерено. это при том, что снимал их в том году для профилактической чистки, они были чистенькие. откуда это вообще взялось?

Lexx писал(а):Из чайника кипятку заливаешь до верха и через секунду уже по всей площади сот долго быть горячо,если температура какого нибудь угла или соты не сразу становится горячей то он по прежнему будет забит,а это значит что из какой то заслонки попрежнему будет дуть холодный воздух

Главное вот так проверь.Если не повсей площади
Горячо то чисть еще))Обычно нижнее соты по прежнему забитыми остаются

Леша, я поставил другие (проливал дома кипятком, нагревались сразу по всей площади). теперь в машине ташкент
вот откуда такое гомно в старых взялось, ума не приложу
ведь снимал их в том году, они чистые были

Что за антифриз был?

G12, другой не лил. хотя мало ли чем на заправках торгуют.

Официалы объясняли тему забитых радиаторов тем, что из-за G12 антифриза все. Осадок выпадает именно из-за него. Решается типо проблема от 12+ и 13.

Добрался наконец-то до прочистки своих радиаторов, замерзал всю прошлую зиму, и вот наконец настало время решить проблему. Вот что было до чистки (HI, 6, на решетки, Tохл.жидк=94С):
Как вы видите, левый 36С, правый 11С, т.е. правый вообще не нагревался, как следствие ледяной воздух из правого и правого центрального дефлекторов. Из левого не намного теплее...

Процесс снятия тут уже описывали, верхние хомуты это что-то, особенно со стороны водителя

Как чистил:

Сначала просто заливал в радиатор горячую лимонную кислоту, антинакипин, давал отстоятся и потом проливал это все шлангом от душа - результат оказался не очень, мусора выпало не много...

Решил сделать немного по-другому, взял подходящую по размеру кастрюльку, положил туда 2 радиатора, залил в кастрюлю воды и поставил кипеть на плиту на сильный огонь. В радиаторы залил 20% раствор лимонки (200 грамм на литр воды). Вот так это выглядело:
Каждый радиатор кипятился 6 раз по 1 часу, во время кипячения приходилось постоянно доливать лимонки в радиаторы. После каждого кипячения радиатор промывался шлангом от душа, каждый раз из него вываливались красные хлопья и песок.

После кипячения радиаторы были продуты компрессором по методу гидроудара (как кто-то тут выражался). В радиатор наливалась вода и пшикался воздух с компрессора, получался фонтанчик, и так много раз

Вчера установил все на место, колечки использовал старые, просто снял их, обезжирил и промазал герметиком. Вот что получилось в итоге:

(HI, 6, на решетки, Tохл.жидк=85С) Из боковых и центральных дефлекторов стал дуть обжигающий воздух. Раньше с времен покупки машины, из центральных максимум дул чуть теплый.

Перед чисткой радиаторов система охлаждения была промыта промывкой LAVR 1&2, залит концентрат Comma G12 и заменен термостат на Behr/Mahle.
Всем удачных чисток!!!

SashOK_BY спасибо за отчёт , подскажи, пожалуйста:
1. после 6 часов кипячения паралон остался на месте? (думал чистить твоим методом - боялся, что отслоиться паралон);
2. до промывки вода выходила с таким же напором, как и заходила?
3.были ли участки радиатора, которые не прогревались при заливке горячей водой?

Всегда пожалуйста, буду рад, если мой опыт кому-нибудь поможет

1. Паралон остался после жЭстачайшего кипячения как новый, ничего не отклеилось. Нечаянно кусочек 1см отодрал пальцем, после установки в машину просто заткнул кусочком образовавшуюся щель, и никаких проблем.

2. Напор с шланга душа относительно не большой, чтобы можно было оценить разность давления на входе и на выходе. Оценивал забитость радиатора по количеству вмещающейся воды. В непрочищенные влазило максимум 150 и 100 грамм соответственно, после чистки и в один и во второй ровно 200. Очень важно правильно заливать воду в радиатор, т.к. при заливке воды происходит завоздушка внутренних каналов. Я заливал воду в радиатор почти до конца, затыкал отверстия пальцами и тряс/переворачивал его, потом в них входит еще столько же воды.

3. Тут отсылка к пункту 2, чтобы вода попала во все трубки внутри радиатора, кипяток нужно подавать под давлением, чтобы вышел воздух, как это сделать я не знаю. Пробовал просто заливать кипятка после чистки - то горячий низ, холодный верх, то наоборот, поэтому так проверить не получилось...

SashOK_BY писал(а): 1. Паралон остался после жЭстачайшего кипячения как новый,
2. В непрочищенные 150 и 100 грамм соответственно, после чистки 200. Очень важно правильно заливать воду в радиатор, т.к. при заливке воды происходит завоздушка внутренних каналов. Я заливал воду в радиатор почти до конца, затыкал отверстия пальцами и тряс/переворачивал его, потом в них входит еще столько же воды.

важная информация, если не разберусь с питанием, идущим к моторчику блока клапанов (подозрения на него), - буду повторно твоим методом промывать - не уже при -2... . Благодарю .