AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Alex_36as Продолжение: сегодня залили масло, компрессия не увеличилась. Сняли головы и совершенно случайно!!!! увидели. что клапана приоткрыты, когда кулачки совершенно противоположны. Проверили все цилиндры, и только в двух реально клапана полностью закрываются.( они и были с нагаром). (Клапана проверяли раньше на герметичность без распредвалов). Счас загадка: новые рокера, шайбы, гидрокомпенсаторы(все по каталогу с 2.5) - почему клапана не закрываются???(примерно до 0,5-1 мм в разных цилиндрах). Гидрики стравили, тоже самое.Что предпринять?

docent020 А что значит "клапана в головах просадили глубоко и они до конца не закрываются"?

Ну вот,я был прав в предположениях,это зночит что когда фрезеровали седла перед притиркой сняли очень много, размер не контролировали,клапан вылез далеко вверх и при полностью сжатом компенсаторе клапан приоткрыт,проблема решается либо торцовкой стержня клапана,что не очень хорошо, либо заменой седел,если найдется специалист, либо заменой голов

docent020 Мы смотрели, до миллиметра торцануть можно клапана. Самое интересное то, что на старых гидриках все сидит отлично

ВИП писал(а):Самое интересное то, что на старых гидриках все сидит отлично

Может быть новые не те что надо поставили ? Внешне и геометрически, гидрокомпенсаторы с другого мотора могут быть похожи, ну а внутри технологически разные, т.е . разный размер рабочего хода плунжера, расположение компенсационного отверстия.

ВИП писал(а):гидрокомпенсаторы(все по каталогу с 2.5)

С дизеля 2,5 гидрокомпенсаторы совсем другие № 059 109 521 Е.
На твой двигатель 3,3 идут гидрокомпенсаторы № 057 109 521.
Идём далее:
Балансиры (рокера) на 2,5 - № 059 109 444.
На твой двигатель 3,3 - № 057 109 444.
Ну а вот шайбы одинаковые: № 059 109 075 Е.

Я же писал клапана не с 2,5 ты с казал нет все оригинал c 3,3 водиш всех в заблуждение посмотри какого числа это было пока

Вова. клапана остались родные!!!!Менялись только гидрики,шайбы и рокера.Рокера по высоте больше?

makdey2010 А NikPage себе то же ставил тоже с 2.5 -- и ВСЁ!!! работает. И он также утверждает. что все одинаковое.

Просто головку собрали не дизелисти. Может они и мотористы, но сборка головы дизеля процесс более кропотливый чем бензинового двигателя. Расстояние между плоскостью тарелки клапана и плоскостью головы строго нормировано и для каждого двигателя разное. Просадил клапан - вырезай гнёзда. Это в первую очередь сказывается на компрессии, а во-вторую (с другой стороны) изменяет геометрию связки "клапан-рокер-компенсатор". Последствия такой сборки самые разные - от малой компрессии до незапуска после ремонта из-за полного её отсутствия (клапан не ложится в гнездо после установки распредвалов). Если клапана действительно просадили, то торцовка стержня клапана это только полумера, т.к. может оказаться мала компрессия. Исключение: установлен заведомо более длинный клапан - тогда можно и торцевать.

Мазай Согласен, вчера весь день подгоняли клапана - сегодня сборка. На одной голове делали аж 8 клапанов. на другой только два. Головы собираем сами, уже!!! а то спецы со станции развели руками. Так и получается. что при ремонте голов седла просадили. а ещё прокладка 3 отв. - вот и результат, но должно всё получиться

ВИП Искренне желаю удачи!

ВИП, всё получиться!

Сегодня все собрали, попробовали завести - работает только левая голова, заводится на ней и глохнет. Ошибок нет. А сигнал-импульс на форсунки правой головы не доходит. Проверяли диодной лампой - на левой голове моргает, на правой - нет. Может где-то есть предохранитель или реле какое?

компрессию для начала в студию...
возможно нет сигнала на открытие форсунок.

ArtemTDI Компрессия во всех от 17 до 20.

Так на одну сторону импульс доходит???

рампы разные. может нет давления и форсы не открываются а если газку?

ArtemTDI Заводится на две секунды на одной голове и глохнет. Топливо доходит до форсунок. когда приоткручиваешь - аж брызгает.

Может можно как-то прозвонить проводку

Один блок сигнал не дает просчелкать разьемы

Или блок один накрылся

TDI33TDI Счас с утра и начнем прозванивать, и контакты проверять .Кстати, Вова, из-за такой ломучести сменил её на С6?

Надо было кино снимать, забавный ролик мог получиться
Удачного пуска.

Ну наконец-то вылезли ошибки:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 4D0 907 409 C
Компонент и/или версия: 3.3l/4VTEDC G400AG D05
Кодировка: 00016
Код мастерской: WSC 02314
Дополнительная информация: WAUZZZ4D32N004299 AUZ7Z0A1917833
VCID: 2854FAFEA4A90D5C
2 Найдены неисправности

18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster --- 18062 Считать данные из памяти неисправностей комбинации приборов
P1654 - 35-00 - -
18319 - Multiple ECU Synchronization Signal: Electrical Malfunction --- 18319 Провод синхронизации двигатель/двигатель: сбой в электрической цепи
P1911 - 35-00 - -

Готовность: Нет данных
Что такое?