AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Актуален!!!

Чего переводим? Именно ту таблицу что выше? Или какой другой вариант с какой то ссылки?

Переводи то, что выше хотя бы, а вообще нужный полный список, там более 140 каналов.

Замеры динамики автомобиля с помощью секундомера и показаний стрелочного спидометра столь же точны, как замеры расстояния с помощью подсчёта шагов. Ведь в VAG-COMe есть функция Acceleration для замеров динамики. Она тоже, конечно, имеет погрешность, но гораздо ближе к истине, т. к. ориентируется не на скорость, которую показывает спидометр (она, как правило, всегда завышена), а на скорость, которая показывается в окошках Measurements, которая ближе к реальной. И начало замера происходит точно в момент трогания, и отсечка - точно на 100 км/ч. Там помимо разгона до сотни есть ещё какие-то значения. Типа, время, за которое машина проходит 1 км и ещё что-то... Я уж тут где-то писал про это. Интересно, кто-нибудь пользовался кроме меня? Может, я пропустил какие-нибудь темы.

Ром, теперь понятно почему ты чемпион!

Romik писал(а): Ведь в VAG-COMe есть функция Acceleration для замеров динамики.

Ром, а напомни народу, как эта функция включается. Очень хочется замерить правдивые показания.
Поиском не нашел

Хорошо, пойду отпишусь в "Наших Ауди А8". Это же для всех.

в Латвии сейчас праздник,все:

Сорри за некоторые несвязанности (например заслонка-дефлектор), сложно переводить корректно, не зная о чем именно идет речь и корректный аналог сего в русском


10. Колесо настройки температуры центральной заслонки -G142-

Для каждой линии в группе ниже,

первый адрес: фактическое положение заслонки, соответствует полю 1 в группе
второй адрес: заданное положение, в процентах от открытого положения, изменяется кнопками вентилятора - / + . Эти значения сохраняются после возврата из "Defog". Нажатие"Auto" возвращает значения к базовым настройкам.
третий адрес: базовые установки значений открытой заслонки
четвертый адрес: базовые установки значений закрытой заслонки
11, 12, 74, 75 Терморегулятор мотора заслонки -V68- [теплый воздух в центральной заслонке], группа 6
13, 14, 76, 77 Двигатель левой центральной заслонки -V110-, группа 3
15, 16, 78, 79 Регулируемый двигатель центральной заслонки -V102- [холодный воздух в центральной заслонке], группа 5
17, 18, 80, 81 Двигатель правой центральной заслонки -V111-, группа 4
19, 20, 82, 83 Двигатель заслонки на стороне задних пассажиров [консоль] -V119, группа 9
21, 22, 84, 85 Двигатель заслонки левой стороны задних пассажиров -V108-, группа 7
23, 24, 86, 87 Двигатель заслонки правой стороны задних пассажиров -V109-, группа 8
25, 26, 88, 89 Двигатель заслонки обдува стекла -V107-, группа 2
27, 28, 90, 91 Двигатель заслонки внешнего забора воздуха -V71-, группа 10
29, 30, 92, 93 двигатель заслонки рециркуляции воздуха -V113-, 0 % = открытая, группа 11

33. Скорость, Км/ч
34. Приточный вентилятор -V2- фактическое напряжение, группа 16 поле 2
35. Приточный вентилятор -V2- заданное напряжение, группа 16 поле 1, устанавливается кнопками вентилятора - / +
36. Напряжение в
37. Напряжение в
41. Каким было бы напряжение на приточном вентиляторе в "AUTO"
42. Приточный вентилятор -V2- заданное напряжение как в 35, нерегулируемое
49. Напряжение батареи, немасштабируемый показатель, приблизительно 175 на заведенном двигателе, 155 на заглушенном двигателе, понижается во время запуска двигателя
50. как для 49
54. Освещение дисплея, в процентах. Зависит от сенсоров освещения и кнопок панели приборов, группа 16 поле 3
55. Кнопка освещения. Зависит от сенсоров освещенния и кнопок панели приборов. 0 - с выключенными стояночными огнями. Удвоенное процентное значение в группе 16 поле 4
59. Обороты деленные на 10
64. 0-255, больше - больше охлаждение или меньшее потребление
68. Требуемый уровень нагрева, 0-255. Регулятор отопителя -N175- и -N176-, закрывается при достижении 255.
72. Двигатель заслонки рециркуляции воздуха -V113-, заданный % положения закрытия, отражение группы 30, но не регулируется
73. Двигатель заслонки внешнего забора воздуха -V71-, заданная позиция % открытия, отражение группы 28, но не регулируется
74-93. см. 11-30
102. Температура охлаждающей жидкости с панели приборов
103. Дублирует 107
104. Датчик внутренней стороны приборной панели -G56-
105. Температурный датчик забираемого извне воздуха -G89-
106. Температурный датчик забортной температуры -G17-
107. Нижнее значение -G89- или -G17-
108. Температурный датчик на левом вентиляционном выходе -G150-
109. Температурный датчик на правом вентиляционном выходе -G151-
110. Фотодатчик солнечного света -G107-, левый, % как показано в группе 15 поле 3, но может быть и больше 100
111. Затухающий показатель освещенности левой стороны, с задержкой дублирует 110
112. Значение освещенности слева в процентах от значения освещенности справа, 255 при отсутствии освещения справа
113. Фотодатчик солнечного света -G107-, правый, в % как отображается в группе 15 поля 3, но могут превышать 100
114. Затухающий показатель освещенности правой стороны, с задержкой дублирует 113
120. 0-255, больше = больше охлаждения или меньше потребление, медленно настраивается на солнечный свет безотносительно к его направлению
121. Дублирует 120
123. Дублирует 120, учитывается затухающий показатель освещенности левой стороны
125. Дублирует 120
127. Дублирует 120, учитывается затухающий показатель освещенности правой стороны
128. Дублирует 127

Я так понял это расшифровка показаний каналов на Климат-контроле?

Оно самое

Очень полезно
Но тогда это нужно перенести в другую ветку.
Владислав,перенесёшь?
Я помню искали очень долго что обозначает и показывает каждый канал на климате.
Может быть, сюда:?
http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=80&t=2489
http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=80& ... 636#p98636

Johnny_78 писал(а):Господа, а никто не замерял у себя разгон до 200км/ч? По-моему именно этот фактор указывает на степень усталости машины. В идеале на s8 эта цифра должна быть около 20 секунд, а у меня, например, под 30 Обидно же кормить 360 коней, если живы только 250)))

Ну для начала, может стоит попробывать с выключиной кандюшкой, музыкой.. Затем вес, полный богажник, не есть хорошо, кватро тупить начинает, когда большая нагрузка на заднюю ось, наличие пасажиров и т.д. Лишнии 100 кг, это очень много... Размер колесных дисков... Ну и дальше состояние коробки/мотора
Кстати обычно, машины, на которых давали копати едут куда живее, чем те которых берегли

Woodison писал(а):Кстати обычно, машины, на которых давали копати едут куда живее, чем те которых берегли

А объяснение этому есть, как считаете?

mrPersonality
Ну вот, теперь вполне четкая определённость с каналами и датчиками. Вот правда об остатке топлива в нет ничего, но что ж делать

На здоровье
Если что перевести, обращайтесь. Все равно сейчас пока делать нечего, тупо туплю в монитор

PS Если все будет как планирую, к августу нагрянем на своих колесах в москву-питер

Конечно приезжайте! Подгадаем под вас встречу клуба и всё такое