AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

ну вот и покатал свой автомобиль на эвакуаторе. переборка коробки . как всегда всё к деньгам!!!

сем привет! парни походу акпп сдыхает! сегодня долил 1,5 литра масла в акпп,и тут началось ,толчок с первой на второю очень сильный,со второй на третью ощутимый,и с третьей на четвертую почти не заметен,когда селектор акпп ставишь в положение R появляется два толчка и один из них сопровождается металическим звуком похоже как из кардана и ЗАДОМ СТАЛА ЕХАТЬ РЫВКАМИ, и вообще когда переключаешь селектор на D или R как-то сильно дергается, и еще когда переключается на нижнюю передачу тоже есть какой то стук из акпп,пробовал переключаться в ручную с первой на вторую переключается с каким-то опозданием толчки такие-же как и на D ,парни помогите пожалуйста советом что это может быть и что делать?

посмотри шнурком какие ошибки , а там может и видно будет

смотрел, ошибок по акпп нет,масло менял путем смешивания два раза заменили все нормально,а после третьего раза появились толчки,вчера дал ей газу по трассе и появилась такая болячка,парни выручайте светлыми мыслями.

У меня был один большой удар при каждом троганье и коробка
вставала в аварийный режим. притащил машину в мастерскую там перебрали коробку а по факту думаю поставили отремонтированную .после этого был небольшой ударчик при переключении с первой на вторую и т.д. если газ давить не плавно а если нажать газульку и держать то машина плавно разгонялась и удар почти не ощутим был пр переключениях.помоей жалобе мне поменяли гидроплиту , я так понимаю это кусок алюминия сканалами и клапанами , поменяли масло и я уехал счастливым , удары пропали. вот такая история

я тоже очень надеюсь на плиту,т.к. у меня есть еще одна акпп,я так понимаю плита меняется без снятия акпп? Олег, на некоторых темах про акпп часто употребляется вопрос про задние тормоза,а они здесь при чем?

что бы снять и поставить плиту коробку снимать не надо. первый раз слышу что тормаза задние как то связанны с акпп.у меня была ауди а8 97 года. я менял задние скппорта. снимал их
менял резинки. чистил . смахывал и ставил вновь и связи с акпп не усмотрел.

Спасибо Олег!

Привет всем! Думаю будет интересно может кому знать...У меня случай один раз был, я вспомнил))Дело было в конце лета. Поехал на мойку, решил помыть мотор. Перед тем как его мыть , я мойщику сказал , что б сильно не залил водой! Когда помыли ,я поехал ....проехал может1-2 км . И тут началось "иииххаа " стала в аварию , туго разгонялась, потом как я узнал ,что на 4 пер она в аварии ездиет! Что я только не делал сушил :капот на весь день открывал, тарахтел на холостых 2 бака наверно))) и разгонялся до 140 и ехал 10 мин , уже печаль наступила! Поехал я до парня по ремонту акпп, заехал на яму . Все проверил все норм. И тут при мне он рассоединил разьем на акпп , а от туда вода рекой !! Как она попала туда , ведь он находится в низу самом! Но факт есть, посушили , почистили окислы и все заработало как надо! Вот такое у меня еще было )) может кому пригодится этот случай !

Всем доброго дня, та же проблема и у меня((( и вот вопрос - а самому реально открутить эту плиту?

leva-net писал(а):самому реально открутить эту плиту?

реально...все разбираешь последовательно. поиск по форуму рулит))

Уважаемые форумчане, ткните носом))) "поиск" со мной не дружит судя по всему))

leva-net писал(а):Уважаемые форумчане, ткните носом))) "поиск" со мной не дружит судя по всему))

вот например) viewtopic.php?f=45&t=37363&hilit=снятие+гидроблока

У меня д2, а там я так понимаю д3..

По сути отличий никаких. Снимаешь поперечные тяги, снимаешь поддон коробки, снимаешь фильтр, откручиваешь 15 или 16 (уже не помню) болтов плиты с большими шляпками под большой шлиц. На двух последних просишь кого-нибудь держать плиту и откручиваешь эти два последних. Или подставить что-то надо снизу, иначе упадёт, а она тяжелая. Как отойдёт плита от коробки выльется масло ручьями. Вот и вся технология.
Устанавливая обратно закручиваешь болты плиты усилием 8 Нм, болты поддона коробки - 10 Нм. Ни больше, ни меньше. Прокладку под поддон нужно брать оригинальную или ZF. Уровень масла надо выставлять как описано в темах на форуме. И тогда всё получится.

Спасибо, потеплеет не много полезу)))

Всем доброго дня, наконец то добрался до коробки. Так же отломан этот кусочек))) Хочу попробовать закрепить болтиками))) как автор темы. Вот только вопрос не большое ли усилие для обжатия 8 и 10 Нм???? Знакомый говорит что можно сорвать??

10 НМ - это даже усилием двух пальцев сделать можно, это никакое усилие. Сорвать с ним невозможно, если резьба не слизана.

Уже разобрались, спасибо. Все сделал как автор темы, получилось не дурно)))) Чуть позже выложу фото.

Завтра поставлю гидроблок на место и залью масло, в связи с этим просьба укажите на тему где описан процесс заливки))) Раньше видел такую, сегодня час просидел так и не нашел)

Пусть здесь тоже будет. Если масло заливать в пустую коробку, то:

1. Машину устанавливаем на ровную поверхность (подъёмник);
2. Откручиваем заливную пробку и заливаем в отверстие масло, пока не потечет обратно (около 3 л.)
3. Подключаем ваг-ком для замера температуры масла;
4. Заводим ДВС;
5. Селектор должен быть установлен на Р (!);
6. Климат или печка отключены;
7. Заводим двигатель и не глушим до окончания процесса
8. Заливаем ещё около 6 литров;
9. Двигатель не глушим, ждём, когда температура поднимется до 35 градусов по ваг-кому;
10. Если масло начинает сочиться из заливного отверстия в пределах от 35 до 40 градусов, то уровень в норме;
11. Если масло не вытекает, то доливаем до тех пор, пока не начнёт вытекать (следим за температурой);
12. Как только потекло из отверстия, закручиваем крышку с усилием 80 Нм.
13. Глушим двигатель.

Спокойно ездим на машине день, на следующий проверяем уровень - проделываем всё то же самое, только вместо пункта 2 нужно остудить масло в коробке до 30 градусов и исключить пункт 8.

Спасибо !!!

Всем привет)) Вчера собрал все назад, залил масло ( зашло ровно 8л.) и что вы думаете "рывок-толчек пропал" . Сегодня сгонял на работу - назад (80км) все супер))) Жать на педаль страшно аж жуть)) все ожидаешь получить. Сейчас жду пока остынет - пойду уровень проверять.

Да также в процессе оч. пригодились иллюстрации с данной темы - viewtopic.php?f=119&t=5993

Ну, вот и чудесно! Не забудь, уровень тоже надо проверять на работающем двигателе.