AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Да все нормально, при нагреве движка от антифриза на свечах(да навсем холодном) образуется конденсат, отсюда и запуск хуже

Прикольно получается А пишут,что ВЕБАСТО для облегчения запуска.
Вообщем,не стоит на это обращать внимание,я правильно понял?

поставил бош силвер 110 920а.....ПРОБЛЕМ НЕТ МНЕ И 30 МИНУТ ХВАТАЕТ ЧТОБЫ МАШИНУ ПРОГРЕТЬ

Ты имеешь ввиду "проблем нет" с последующим запуском двигателя?

a8s8 писал(а):Прикольно получается А пишут,что ВЕБАСТО для облегчения запуска.
Вообщем,не стоит на это обращать внимание,я правильно понял?

Так запускай не сразу, как вебасто отработала или поставь большее время что-бы температура сравнялась. Ничего прикольного или волшебного

Спасибо за совет.Я как раз до этого стал доходить.А то получается,я пытаюсь заводить её сразу же после окончания отработки ВЕБАСТО. Завтра попробую дать её немного отдохнуть.
Спасибо

a8s8 писал(а):Спасибо за совет.Я как раз до этого стал доходить.А то получается,я пытаюсь заводить её сразу же после окончания отработки ВЕБАСТО. Завтра попробую дать её немного отдохнуть.
Спасибо

Только салон остынет, он и так чуть-чуть нагревается...

Как думаете, каму надо больше верить, "Эльзе" или "Этке", имеем не соответствие в подключении патрубков ОЖ?
Эльза.

Этка.

Решил не создавать новую тему. Поиском ничего не нашел.
Если с завода шел только один аккумулятор 110,можно ли поставить каким-то образом дополнительный аккумулятор,чтобы работал только со штатной ВЕБАСТО?
Ну или чтобы два аккумулятора параллельно запитывали ВЕБАСТО?
Спасибо.

Смотреть схему дорестайла, как там запитывался штатный второй аккум.
Проблемы с зарядом дополнительным разрешить правильно нужно.

Т.е. имеющийся сейчас генератор может не потянуть зарядку двух аккумуляторов?

Смотреть схему и мощность гены дорестайла с 2-мя аккумами

Понял,спасибо!
Все схемы можно найти,я так понимаю, в ЭЛЬЗЕ?

Да, там должны быть

Генератора больше 150А/h не видел, на S8 такие. В стандарте 120А/н должно на А8 стоять.

У моей по ВИНу пишет - 8GT - Компакт-Генератор 90 -150 А

vovvw писал(а):Смотреть схему и мощность гены дорестайла с 2-мя аккумами

В ЭЛЬЗЕ всё есть...,но на немецком языке не могу разобраться какую схему открывать
Буду искать.

Видел в семёрке БМВ два акума - один 100, второй 45, но там специальный блок(очень кстати не дешёвый)распределительный для развязки аккумов, т.к. питают они разные системы автомобиля. И заряжаются они вроде не одновременно. Могу сказать точно - просто запараллеливать 2 аккума не стоит, лучше поменять уставший на новый. Вебасте вполне достаточно штатного, нормально работающего аккумулятора.

Vit3у меня как раз схема с двумя аккумами... все работает ОК, но возник один вопрос:
на сколько времени должно хватать работы вебасты от дополнительного акку без подзарядки? ( типа на стоящей машине...)
и еще вопрос: если я высадил дополнительный акку вебастой (типа очень долго работала), то должен ли он полностью подзарядиться во время движения?

Вебаста берет примерно 25-30 ампер, за сколько высадит считай сам
За 10 часов движения да зарядится, за час нет
Очень приблизительны расклад, сколько работала вебаста, столько должна и работать машина

vovvw писал(а):Вебаста берет примерно 25-30 ампер

Позвольте полюбопытствовать - это результаты измерений? По техническим характеристикам С-ка расходует 32 Вт, а Z-ка вообще 18 Вт. Конечно, еще есть вентилятор печки, но неужто в сумме получаются такие значения тока?

Очепятался, не ампер, ватт конечно же, без учета климата

Vitaliyak писал(а):Vit3у меня как раз схема с двумя аккумами... все работает ОК, но возник один вопрос:
на сколько времени должно хватать работы вебасты от дополнительного акку без подзарядки? ( типа на стоящей машине...)
и еще вопрос: если я высадил дополнительный акку вебастой (типа очень долго работала), то должен ли он полностью подзарядиться во время движения?

Я каждое утро грею вебастой перед выездом 30 минут, потом до работы еду минут 20 и вечером обратно. С аккумом никаких проблем, правда я его в первые холода полностью подзарядил от ЗУ.

Vitaliyak писал(а):Vit3у меня как раз схема с двумя аккумами... все работает ОК, но возник один вопрос:
на сколько времени должно хватать работы вебасты от дополнительного акку без подзарядки? ( типа на стоящей машине...)
и еще вопрос: если я высадил дополнительный акку вебастой (типа очень долго работала), то должен ли он полностью подзарядиться во время движения?

короче выяснил... у меня второй акк, тот что на вебасту, не подзаряжается... при заглушенной машине было 11,9вольт на клемммах... на заведенной машине такие же показатели... так что работает хорошо, но недолго
как пофиксить баг? может какой предохранитель выгорел? или схемку питания второго акку для дорестайла кто подкинет?
Заранее спасибо!

Vitaliyak писал(а):вот подключил штатную вебасту на доп канал сигналки с обратной связью! теперь легко запускаю ее с брелка....

Подскажи пож.как подключить через доп.канал.какие провода к сигналке и где их поискать.заранее спасибо.