AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

A159632478 писал(а):

Akin писал(а):Родная шайба не шире точно, на той неделе видел, как снимали... Она встык, это да, но не шире. Центральный болт откручивать не нужно. Я говорю именно про ABZ и про 1994 год.

Бл..ин, может у меня не родная??? Но она точно шире(((((((( он 100% не снимется пока этот центральный болт не открутишь(((( Болт та хоть с обычной резьбой там?

Сегодня посмотрел.
Ты был прав, на ABZ центральный болт откручивать тоже нужно. Т.е. нужно открутить четыре маленьких болта и центральный болт, снять демпфер, оставив шестерню ГРМ на месте.
Заклинить коленвал для откручивания болта можно либо снизу через отверстия, вставив толстую простую отвертку в зубчики маховика, либо выкрутив датчик коленвала, клинить тем же способом, но сверху. Нужен помощник.

Akin писал(а):

A159632478 писал(а):

Akin писал(а):Родная шайба не шире точно, на той неделе видел, как снимали... Она встык, это да, но не шире. Центральный болт откручивать не нужно. Я говорю именно про ABZ и про 1994 год.

Бл..ин, может у меня не родная??? Но она точно шире(((((((( он 100% не снимется пока этот центральный болт не открутишь(((( Болт та хоть с обычной резьбой там?

Сегодня посмотрел.
Ты был прав, на ABZ центральный болт откручивать тоже нужно. Т.е. нужно открутить четыре маленьких болта и центральный болт, снять демпфер, оставив шестерню ГРМ на месте.
Заклинить коленвал для откручивания болта можно либо снизу через отверствия, вставив толстую простую отвертку в зубчики маховика, либо выкрутив датчик коленвала, клинить тем же способом, но сверху. Нужен помошник.

Эх, помощника у меня нет, да и максимально большая отвёртка которая к маховику влазила, та гнулась как пластмассовая пришлось изобрести приблуду для фиксации колена.. труба, которая одним концом в конец лонжерона упирается, а на другом приварено 2 болта, которые вставляются в шкив/демфер.. потом вооружившись головкой на 27 и воротком около 2-х метров длинной упёрся двумя руками в вороточек, а двумя ногами в стену...вобщем пошёл болт как миленький, кст там был залит фиксатор резьбы.. может поэтому так тяжко было открутить..
Так и не понял и даже не услышал как на моём моторе распреды выставлять, блин, почему у меня нельзя выставлять их планкой просто в одну прямую поставил и натягивай ремень, а про мой мотор не в одном мануале этого не написано(((((((((((((((((((((((((
Потом выяснилась одна оч не приятная новость.. 7 клапанов погнулись точно, т.к. зазар около сантиметра и 1 клапан с допустимым зазором, но всёравно больше чем у оставшегося большенства клапанов с минимальным зазором(((

Ну, про загнутые клапана я уже тебе писал, так что не новость...
Про метки на валах - посмотри в соседнем посте dmc картинку выложил, там все просто - нужно совместить нолики на шестернях под клапанными крышками.

r_kurkin писал(а):При замене ремня ГРМ, как правило меняется и помпа. Вопросик - при установке новой помпы, нужно ли новую прокладку под помпу смазывать каким либо герметиком?

А у меня новая прокладка в комплекте с помпой ну ооочень железная, оригинал. Ничего ей в пару помягче не нужно?

Евгений В. писал(а):

r_kurkin писал(а):При замене ремня ГРМ, как правило меняется и помпа. Вопросик - при установке новой помпы, нужно ли новую прокладку под помпу смазывать каким либо герметиком?

А у меня новая прокладка в комплекте с помпой ну ооочень железная, оригинал. Ничего ей в пару помягче не нужно?

Нет, конечно. Просто поверхность прилегания очистить как следует нужно.

Посмотрел я на планочку для выставления меток на распредвалах и не пойму,если я не ошибаюсь большими дырками надо сводить во внутрь,а не наружу,а на фото толстые болтики вкручены по краям!!!
Или я что-то путаю???

Слушай я так понимаю ты таже перед не разберал при замене ремня да?

Женя, если ты меня спрашиваешь,то да. Попросил мастера не снимать морду. Конечно было очень не удобно и гораздо дольше. Но поменяли и ГРМ и термостат, без разбора передка.

A159632478 писал(а):Эх, помощника у меня нет, да и максимально большая отвёртка которая к маховику влазила, та гнулась как пластмассовая пришлось изобрести приблуду для фиксации колена.. труба, которая одним концом в конец лонжерона упирается, а на другом приварено 2 болта, которые вставляются в шкив/демфер.. потом вооружившись головкой на 27 и воротком около 2-х метров длинной упёрся двумя руками в вороточек, а двумя ногами в стену...вобщем пошёл болт как миленький, кст там был залит фиксатор резьбы.. может поэтому так тяжко было открутить.. Так и не понял и даже не услышал как на моём моторе распреды выставлять, блин, почему у меня нельзя выставлять их планкой просто в одну прямую поставил и натягивай ремень, а про мой мотор не в одном мануале этого не написано(((((((((((((((((((((((((Потом выяснилась одна оч не приятная новость.. 7 клапанов погнулись точно, т.к. зазар около сантиметра и 1 клапан с допустимым зазором, но всёравно больше чем у оставшегося большенства клапанов с минимальным зазором(((

2 ALL хотите реально действующий и 100% способ откручивание болта с колен вала? берёте головку и вороток на вороток трубу и упираете трубу в лонжерон(подводите её под лонжерон подходит практически ко всем авто с продольным расположением двигателя), дальше садитесь в машину, ключ на старт, 1 секунда работы стартером и любой болт открутится!

Приветствую Всех!
Подскажите расстояние м\ду центрами шкивов распредвала. Хочу сделать планку для фиксации Р/Вов.
И может кто знает на 4.2 V8 эти расстояния у всех одинаковы? И почему оригинальная планка не ровная как у топикстартера,а выгнутая,как здесь:

Хочу понять,подойдет ли этот чертеж для моего мотора.

Может у кого есть планка и может померить там расстояние,буду премного благодарен!
Просто у себя в данный момент не могу замерить,машина не рядом,а хотелось бы изготовить планку заранее,перед заменой ГРМ.З/ч уже все пришли,отдал точить фиксатор к/в,впорос за планкой.
Да и полноценную схему сделать можно на планку,а то на V6 есть,а на V8 нет...

Лучше в ветке про инструмент создать тему

Планка, думаю хозяин чертежа будет не против (Павлучио спс!):



Для двигателей: 3.7л, 4.2л.
Модификации двигателей (1998-2003): AKB / AUX / AYS / ART / AWN / BBD / BCY /BFM.

А по поводу прогрева: господа, холостой ход действительно самое страшное что может быть для двигателя. Так что летом желательно просто дождаться когда обороты выдут (упадут) на ХХ и смело едем. Зимой же - 50-60гр. будет вполне достаточно, желательно ещё перед стартом поиграться с коробкой. Попереключать скорости 1 раз вверх, 1 вниз - D,N и т.д. Этого будет достаточно чтобы коробка прогнала масло и была готова к эксплуатации.

Numenor писал(а):Так что,всё-таки прогревать нужно или нет? Сколько мнений уже слышал по этому поводу...и про двигатель и про коробку автомат,так и не могу установить и докопаться до истины,как же всё-таки будет лучше для двигателя и АКПП?

Аты попробуй после ночного сна, утром встань с кровати ,резко схвати штангу кг на 50-60 и начни делать жим на плечи стоя. ДВС появился гораздо позже, нежели человеческий организм. И если хорошенько покопаться , то будет ясно видно , что двигло это сердце человека, только из металла.

парни,а какой номер у вискомуфты с левой резьбой? два неоригинала друг заказал обе с правой пришли)

a8s8 писал(а):Вот несколько фото как мы меняли ГРМ и термостат

Игорь, подскажи, пожалуйста:
Начало моторное масло попадать в антифриз, заказал теплообменник. Ждать надо 10 дней. Сейчас 8-й день, каждый день езжу, но не много. До этого (7 дней) просто из бочка антифриза шприцом убирал излишки масла (100-200 мл в день), движок не грелся, все хорошо, старался много не ездить. Просто доливал масло и выкачивал из расширительного бачка шприцом. Сегодня смотрю - стрелка до 120 градусов дошла. Я остановился, уровень в расширительном бочке - по самую пробку. Я сглупил - и начал по-тиху откручивать пробку, в итоге литр жидкости вылился под машину, масло+антифриз, но больше антифриз, т.к. лилось как водичка.
Вопрос:
1. Можно ли поменять термостат (если в нем, конечно, причина) не снимая ГРМ?
2. Из-за чего она начала греться? Ведь до этого неделю ездил нормально
3. Печка на максимуме не греет
4. ГРМ, термостат, помпа - меняли около 1000 км назад
5. Может дело в крышке расширительного бочка? Как ее проверить?
6. Если образовалась воздушная пробка, как писал выше - как устранить?
7. Как мне доехать около 170 км до места установки теплообменника, если движок греется? Может есть способы какие? У нас в городе не хочу ехать на СТО.
Заранее спасибо!

Привет, Андрей!
К сожалению не смогу ответить на твои вопросы.
Подождем кого-нибудь из наших мастеров.

поменять теплообменник, промыть водой, и залить антифриз и развоздушить, как надо.
термостат меняют без съема грм
все это есть здесь, на форуме.

зы: не уверен, что кто-то захочет менять термос без разбора морды. Всетаки желание заработать 100$ очень велико)))

зы: никак не доехать 170 км. На эвакуаторе едь. Или ехать будешь сутки и перегреешь двигатель.

Термостат поменять можно, но хлопотно.

Крышку не проверить, можно поменять на не оригинал.

Как доехать? На эвакуаторе, ремонт мотора дороже.

Makkey писал(а):Крышку не проверить, можно поменять на не оригинал

Да, уже купил - не помогло, но пускай будет все-равно, цена вопроса 2.5 у.е. SWAG

Makkey писал(а):Как доехать? На эвакуаторе, ремонт мотора дороже.

Полностью согласен, так и сделаю, тоже решил не рисковать
Спасибо!

pankoff писал(а):поменять теплообменник

Да, менять его буду однозначно. Сегодня позвонили с магазина, можно сказать "кинули" меня, заказывал по одной цене (прим. 160 у.е.), ждал больше недели - сегодня сообщают, цена будет другой - и надо заново заказывать (по цене уже чуть более 200 у.е.), и не факт что придет в течение 10 дней. Решено взять б/у с разборки 2 недели на проверку дают

pankoff писал(а):не уверен, что кто-то захочет менять термос без разбора морды. Всетаки желание заработать 100$ очень велико

Вот такую же сумму мне и озвучили)))

pankoff писал(а):На эвакуаторе едь

Другого способа не остается

Вопрос нагрева машины пока открытый, повезу - будут разбирать, смотреть, промывать. Позже отпишусь

крышка SWAG это не крышка, а ерунда.
крышка только оригинал.
лучше старую вкрути

pankoff писал(а):лучше старую вкрути

Может ты и прав. Но не факт, что и старая - оригинал - номера нигде нет, только Germany написано.

pankoff писал(а):крышка SWAG это не крышка, а ерунда.
крышка только оригинал.
лучше старую вкрути

Конечно ерунда, надо всё новое оригинал. Я себе толи феби толи сваг поставил и всё ок.