AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

ArtemTDI Вот и подходит к концу очередная "история любви" и закончится она, как мне кажется, заменой того же резинового колечка на фильтре (как максимум - чисткой сеточки в колбе). Многие истории начинаются любовью, а заканчиваются колечком...

хм...спицфичский юмор у меня была ооооооооочень большая любовь и боюсь колечком она не закончится, т е не ограничится а воздух да, тяги стало меньше после замены фильтра. щас пойду ковырять. я даже пойду дальше колечка. герметиком намажу неотдерёшь

Поглядим, поглядим... Но ты же понимаешь, что ни турбина, ни датчики не могут "20 секунд тянуть - 10 не тянуть". Они ведут себя намного однозначнее. А вот пена в магистрали "низкого" давления - самое то. Воздух в подплунжерном пространстве ТНВД приводит к резкому падению давления (а значит и количества топлива) впрыска. Тяга падает. И это может повторяться многократно. Добавлю еще про шток геометрии - не парься, система там с обратной связью по давлению, регулировка не нужна. Достаточно в "нулевом" положении соединить вакуумный привод с геометрией жесткой связью и ограничение по давлению будет обеспечено автоматически. Удачи!

ты смарю тему с начала не читал) изначально провалы были связаны с рваной мембраной. а после замены топляка пропала особо жгучая тяга. щас поставил два кольца, помогло не до конца. поменяю клапан а там будет видно

ArtemTDI писал(а): я даже пойду дальше колечка. герметиком намажу неотдерёшь

Это всем помогает!!!

Мазай писал(а):Удачи!

герметик непомог.
ещё дело такое...снимаю клапан а фильтр как будто не полный. доливаю в него-нет пузырей. проходит время и опять пошли. долив около 50 гр

ArtemTDI писал(а):снимаю клапан а фильтр как будто не полный

Сними после фильтра шланг,покрути ,должно плеваться !Если норма собери и заводи .Обратку с тнвд в бутылку с соляркой пузыри не гонит?-гонит-сальник на тнвд ! Да,клапан фильтра заткни.

с фильтра плюётся обратка а не подача с бака. замена клапана помогла, но как то не до конца...
а вот меня преследует другая беда...турба оч проситься на помойку
недостаточная тяга всётаки изза клапана на турбе. старый был дырявый насквозь. этот же косячит не всегда.
беда...

моя "любовь" с машиной продолжается. вскрыл старый клапан. мемрана там не просто порвана а как будто её разъело масло или топливо. какая то она поплавленая но с одной стороны. и самое интересное что она до сих пор липкая и мажется
есть несколько предположений:
-воздействие температуры(на моторе лежал кусок мебельного паралона.в месте соприкосновения с турбой он аж поджареный. т е температура от теплоотражателя шла на клапан)
-воздействие масла(клапан управляется вакумом,последний берётся от вакумного насоса в котором не может не быть масло. т е изношеный насос может кидать масло. типа масляный туман, конденсат и всё такое)
второй вариант дороговато обойдётся

найден и установлен рабочий клапан. опять машина ожила. надолго ли...

клапаны управления турбой и егр РАЗНЫЕ, егр без питания закрыт а турбы открыт

stal090960 писал(а):клапаны управления турбой и егр РАЗНЫЕ, егр без питания закрыт а турбы открыт

это вообще к чему? реч как я понимаю про электромагнитные...фишки на них меняешь и разницы нет какой где
прошёл день. 300 км пробега. полёт нормальный. в прямом смысле "полёт"

ArtemTDI писал(а):

stal090960 писал(а):клапаны управления турбой и егр РАЗНЫЕ, егр без питания закрыт а турбы открыт

это вообще к чему? реч как я понимаю про электромагнитные...фишки на них меняешь и разницы нет какой где
прошёл день. 300 км пробега. полёт нормальный. в прямом смысле "полёт"

они даже по цвету разные,и работают прямо противоположно- EGR при включении питания ОТКРЫВАЕТСЯ а турбины ЗАКРЫВАЕТСЯ

незнаю кто чего у тебя там красил, но у меня они как две капли воды. я на том и на том ездил, разницы нет. номера бьются правильно

тут последние пару дней стало не оч радостно заводиться. нагрешил на топливо. типа +4 ночью и все дела...
решил для своего успокоения проверить угол впрыска. смарю а там 2.4 градуса стоит...думаю видимо када ремень менял...ну бывает убежал...хотя невозможно было...стал менять угол...а он как был 2.4 так и остаётся
ставлю поздний-еле завелась на горячую а угол 2.4 пишет. ставлю раньше-заводиться прекрасно...но ваг ком пишет 2.4 прикол раньше писал угол 1.4

Коды которые ты просил:

059 919 501 Применяемость Датчик температуры жидкости

01V 927 321 Применяемость Датчик част. вращения вала кп блок клапанов акп G38/G195

Вроде то что ты хотел

Спасибо большое, Андрюх! на воду тот датчик. заказан
а вот скорость движка не тот. у тебя номер автоматный какой то.
059 919 501-дпкв. позиция 30,Рисунок № 906-10.

поменяны свечи.беда одна свеча заломана 5й горшок. сидит непонятно. вроде как плотно-работает, но болтается...работать будет просто момент неприятный

ArtemTDI писал(а):а вот скорость движка не тот.

Ну тут уж хз

ArtemTDI писал(а): одна свеча заломана 5й горшок

Тёма,футорку из латуни поставь,у меня тоже было!

для футорки надо голову кидать. это-время. на 5 будет работать. а там мож как буду делать мотор, так попутно и свечу сделаю

метки выставил. угол ещё недомучал. ошибка по колену зуб-два была. теперь порядок спасибо всем

ArtemTDI писал(а): ошибка по колену зуб-два была

Теперь грм сам меняй!Валы можно ставить и на глаз по зелкалу,главное метка вмт 3 цилиндра стояла четко мм в мм!

при увеличении оборотов движка угол впрыска должен изменяться??

объясню ситуацию:
,84.79,789,2.4,1.4,100.2,,,,,,,,,,
,85.21,789,2.4,1.2,100.2,,,,,,,,,,
,85.61,789,2.4,1.2,100.2,,,,,,,,,,
,86.01,812,2.4,1.4,100.2,,,,,,,,,,
,86.39,905,2.4,2.0,100.2,,,,,,,,,,
,86.79,1021,2.4,2.4,100.2,,,,,,,,,,
,87.21,1276,1.2,4.2,46.9,,,,,,,,,,
,87.61,1601,0.0,2.0,48.1,,,,,,,,,,
,88.03,1694,0.0,0.2,48.5,,,,,,,,,,
,88.41,1740,0.2,0.2,47.7,,,,,,,,,,
,88.81,1601,0.8,0.4,54.8,,,,,,,,,,
,89.21,1438,2.8,1.4,55.6,,,,,,,,,,
,89.61,1230,3.6,3.2,58.8,,,,,,,,,,
,90.03,1090,3.0,3.2,55.6,,,,,,,,,,
,90.43,928,2.4,2.4,56.4,,,,,,,,,,
,90.83,766,2.4,2.2,57.2,,,,,,,,,,
,91.24,766,2.4,2.8,52.1,,,,,,,,,,
,91.64,766,2.4,2.4,54.8,,,,,,,,,,
,92.06,766,2.4,2.4,54.8,,,,,,,,,,
,92.46,766,2.4,2.2,56.8,,,,,,,,,,
,92.86,766,2.4,2.2,58.4,,,,,,,,,,
,93.27,789,2.4,2.4,59.6,,,,,,,,,,

и так ещё

166.39,3248,7.2,6.6,29.6,,,,,,,,,,
,166.79,3155,7.0,7.4,30.8,,,,,,,,,,
,167.17,3062,6.6,7.0,31.6,,,,,,,,,,
,167.57,3016,5.6,5.8,35.5,,,,,,,,,,
,167.99,2807,3.6,3.4,39.5,,,,,,,,,,
,168.39,2645,1.8,0.0,37.5,,,,,,,,,,
,168.81,2482,0.4,0.0,44.2,,,,,,,,,,
,169.21,2297,0.2,0.0,44.2,,,,,,,,,,
,169.61,2134,0.0,0.0,48.5,,,,,,,,,,
,170.00,1949,0.0,0.0,47.7,,,,,,,,,,
,170.40,1740,0.0,0.0,46.6,,,,,,,,,,
,170.80,1392,2.4,0.0,69.4,,,,,,,,,,
,171.20,1137,2.4,0.0,88.8,,,,,,,,,,
,171.60,1067,2.4,3.4,100.2,,,,,,,,,,
,171.99,1021,2.4,3.2,100.2,,,,,,,,,,
,172.39,1090,2.8,3.4,100.2,,,,,,,,,,
,172.80,1322,2.6,4.2,86.4,,,,,,,,,,
,173.20,1554,2.0,5.2,71.8,,,,,,,,,,
,173.60,1462,2.4,0.6,63.5,,,,,,,,,,
,173.99,1415,2.4,2.2,54.1,,,,,,,,,,
,174.39,1415,2.4,2.2,54.4,,,,,,,,,,
,174.80,1415,2.8,2.4,55.6,,,,,,,,,,

на хх то 1-1.6 либо зависает выше 2.2-2.4-2.6
при поднятии оборотов может по нулям показывать

если отключить форсунку то актуальный 0 стоит. едет так же

тнвд или форсунка? сам грешу на тнвд

ошибок нет!!
при отключении форсунки 542 пишет