AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

dmc писал(а):Надо место внеочередной встречи назначить и список "Гремящих" участноков создать

Добрая половина клуба пригремит

Numenor писал(а):MavR После замены чего?

после замены гидронатяжителей! их поменяли а оказалось что старые очень даже хорошие!

Я понял ,ты имеешь ввиду башмаки

Numenor писал(а):Я понял ,ты имеешь ввиду башмаки

гидронатяжители целиком

dasus писал(а):Продолжаем)

Итак если у меня авто стоит более 3-х жней при заводке в левой по ходу движения голове слышен трр секунды 2-3.
Показания в 93 канале: -1; -6.

Цепь или натяжитель?


Масло что 5в40 что 5в30 одинаково гремит.


Слав, важно твое мнение)

Дим, если ты меня имел ввиду, то уже - не знаю. Встречи "гремящих" так и не было. Вот у ОСЫ гремело после нескольких часов простоя, но опять-же не всегда, а через раз. То загремит, то чисто заведется(возможно зависело - в каком положении встают валы при остановке мотора), поменяли цепи стук не проявлялся более 30т пробега, потом продали машину, дальнейшая история статистики неизвестна. А поменяли цепи Виджею, стук остался, вроде, надо переспросить его.

Кстати после того как останавливается мотор он как то специальным образом встает или похрен?

"Похрен", но этих "похренов" несколько положений где валам легче

dmc почему не известна?известна,гремит при простоях(не всегда).

dmc писал(а):"Похрен", но этих "похренов" несколько положений где валам легче

То есть после остановки они не могут лечь не так? И если могут то от чего зависит что лягут не так?

Deniska писал(а):

dmc писал(а):"Похрен", но этих "похренов" несколько положений где валам легче

То есть после остановки они не могут лечь не так? И если могут то от чего зависит что лягут не так?

просто масло уходит из них во время простоя,поэтому и стук.

Не я уже не про стук, просто им неважно как ложится и ничего не регулирует остановку в правильном положении?

Deniska писал(а):Не я уже не про стук, просто им неважно как ложится и ничего не регулирует остановку в правильном положении?

им все равно,регулирует пружина внутри натяжку цепи

У вас голова не дымит? Я сказал, что двигатель может остановиться, когда нагрузки на натяжитель с верху (на правой головки) или с низу на левой головке нет, т.е. вал собирается надавить на клапан... как-то так. Короче нам это не надо, забираю слова "в скобках" обратно

Стук остался... не всегда, но есть... помогает еще такой метод - газануть перед тем, как заглушить Видать клапан давлением сильнее прижимает.. и масло не уходит)) Чем старее масло, тем сильнее газануть))
Мысль растянуть пружину внутри натяжителя - не покидает мою голову)) Но на эксперимент не готов) туда сунусь для его замены

Да Слав я тебя имел ввиду.

Может быть в самом натяжителе под шарик клапана набивается грязь?

Просто я не совсем понимаю чему в нем ломаться...

Попробую его помыть и заменить цепь.


И смотреть нужно где в головах редукционные клапана маслянные. Может причина в них.

Хотя вопрос тогда: почему по правой голове у меня -6 градусов?

dasus писал(а):И смотреть нужно где в головах редукционные клапана маслянные. Может причина в них.

Знаю только клапана в развале блока под крышкой циркуляции газов. А в головах разве есть?

Менял башмаки и цепь..стучит!Ломаться там нечему,шарик не держит масло вот и все....Мыл я его,пару раз,не помогло!Стопор есть там и он работает,проверенно!!Даешь давление стопор отпускает.Но стопор,нужен только как аварийное удерживание при падении давления(при старте),чтоб ниже не спустился поршенек с башмаком.Уважаю мнения всех,но другой причины лечения как замены не нашел!Возможно найти если бы на руках был бы натяжитель.Если куплю новый то доберусь до истины...
Имхо показания 93 канала не говорят об усталостях натяжителей!

dasus писал(а): И смотреть нужно где в головах редукционные клапана маслянные. Может причина в них.

Менял их до замены натяжителей, стук не пропал.

Вань спасибо, будем думать.

Один бы б/у натяжитель чтоб его можно было полностью разобрать.

Думаю мксор под шариком вот и все.

Может его в ультразвуковой ванночке помыть чтоб весь мусор поотлетал?

Судя по картинкам в разрезе - там в поршневой камере есть 2 кольца сверху и снизу (скорее всего резиновых), которые могут работать как демпферы в крайних положениях. Если они сносились - то поршень будет доставать корпус и соответственно бить железом по железу... вопрос, можно ли его как то развальцевать и разобрать с возможностью последующей сборки?

Товарищи!А как определить на какой голове грохочет?Слушали со всех сторон после простоя, звук как будто идет с середины.Может есть еще какой способ узнать?

ну стучат уже просто два

Ну было бы хоть как то по бокам, а то .....такое ощущение что в районе ГРМ, и впускного коллектора

А если какой-нибудь сдохший компенсатор, или компенсаторЫ, могут ли они так стучать при запуске?По идее из них тоже масло может вытечь, или я не прав?

Паша писал(а):А если какой-нибудь сдохший компенсатор, или компенсаторЫ, могут ли они так стучать при запуске?По идее из них тоже масло может вытечь, или я не прав?

компенсаторы цокают но не грохочут,я тебя уверяю что стучит уже два,так что к гадалке не ходи