AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Павлучио писал(а):ВАУ!

Завтра пойду наверно закажу себе такую штуку, пусть будет в гараже.

Там нужен компрессор,шланги и он сам

Ну само собой компрессор и шланги .

http://www.chicagopneumatic.ru/ruru/wha ... /index.asp
Вот тебе подход под момент 1000
Есть еще ручной сейчас каждый фурик имеет у себя похож на дрель ручную

Ок. Спасибо .

Павлучио писал(а):Ок. Спасибо .

Ложись спать сил набирайся на завтра

Пневмо однозначно круче! Я откручивал электрическим болты, на которых вручную ломалось по четыре торкса. Гайковерт бъется в конвульсиях, стремится из рук выскочить, а потом бац и болт пошел. Изумительные ощущения!

Дедовский метод обстучать молоточком усовершенствованный слегка

O`Breea писал(а):Пневмо однозначно круче! Я откручивал электрическим болты, на которых вручную ломалось по четыре торкса. Гайковерт бъется в конвульсиях, стремится из рук выскочить, а потом бац и болт пошел. Изумительные ощущения!

Ты как Тинто Брасс прям рассказываешь, тоже захотелось такие ощущения

Тинто Брасс отдыхает...

Павлучио писал(а):Ты как Тинто Брасс прям рассказываешь, тоже захотелось такие ощущения

Ну да, легкий элемент эротики на грани присутствует

УРА! Злополучный болт крепления верхних шаровых ПАЛ СМЕРТЬЮ НЕПОКОРНЫХ!!! Высверливал его поочередно сверлами от 2.95 до 8.5 пока не дошел до стенки болта и он лопнув был извлечен. Новый болт при этом входит и выходит свободно. Вот так.

Что касаемо ревизии рычагов подвески: шаровые опоры еще в нормальном состоянии - без заметных люфтов и достаточно тугие, а вот сайлентблоки: верхние в хлам - внутренние втулки полностью отвалились, а нижние на вид целые - но при изломе их за внутреннюю втулку становится видно что резина внутри лопнувшая.

Когда еще рычаги стояли на машине, а она поднята на домкрате, при раскачке рычагов раздается громкий резиновый хруст/скрип - это и было причиной того скрипа как у телеги, который затронули в этой теме -> http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=159&t=8913 , внутренняя часть сайлентблока затянутая на втулке трется оторвавшейся с средней части резиной об резину соединенную с внешней частью, и что самое интересное - на внешний вид сайлентблок выглядит абсолютно целым.

Так что нижние рычаги тоже буду менять.

Если шаровые в порядке, то перепрессуй сайлент-блоки, дело копеечное, по сравнению с покупкой новых рычагов. На мой взгляд, покупать новый рычаги имеет смысл при уставших шаровых.

Решил поменять всю переднюю подвеску на новую - что бы больше не лазить туда пару лет, + диски тормозные наверно заменю. Рычаги все новые поставлю.

Реально геморрой не кончается - с правой стороны болт точно в таком же состоянии - когда я его пытался провернуть в кулаке у него обломалась шляпка, другого метода кроме высверливания не увидел. При прохождении 3 мм сверлом обломал его где то в середине кулака, в итоге рассверлил до 8 мм но только до середины - дальше обломок идти не дает ни в какую. А с обратной стороны не подлезть сверлом.

Вот сижу и думаю - какого хрена мне так не прет.

И вот что подумал - вытравить азотной кислотой этот огрызок, она вроде с алюминием не вступает в реакцию. Может у кого есть подобный опыт? И где берут азотку?

Если бы знать из какой стали болт сделан Он там тоже какой-то недостальной, смесь чего-то с чем-то, как мне показалось.

Договорился завтра с завода надыбать азотки, попробую сначала кусок болта туда кинуть, а уж потом химичить. Когда сверлил болт и пилил - похоже что сталь, вопрос какая. Честно скажу ни разу с такой засадой не сталкивался. Люди умные сказали что все это из за того что контакт алюминий-сталь, коррозия распирает внутри что хрен чем выбьешь.

Так и есть. Влага, алюминий, сталь - окисление.
Я б ещё в кислоту кусок алюминия бросил с куском болта вместе, чтобы неожиданно кулак не разъело при вытравливании остатков болта.

Ну азотную кислоту вроде в алюминиевых емкостях возят, ничего не должно с ним быть, если достану завтра - попробую и отпишусь.

Давай прорбуй, хоть новый метод разборки авоси будет - полное погружение в азотную кислоту

vovvw писал(а):Давай прорбуй, хоть новый метод разборки авоси будет - полное погружение в азотную кислоту

а собрать

Азотной кислоты сегодня дали, завтра буду травить - потом отпишусь, если получится сделаю фото или видео.

А во избежание дальнейших падений автомобиля - выставил его на 4 домкрата и стопку кирпичей

Павел ты маньяк
Удачи тебе и чтоб завтра уже поехал на тест драйв

У меня тож есть винтовые домкраты, но они какието неустойчивые, я 2 бруска 150x150 подсовываю

задержала она тебя!ну удачи в ремонте!

Наконец то пришли остатки деталей, теперь полный комплект на перед, заказывал TRW все, пришли 1 в 1 как у меня стояли, включая все маркировки (только значек кольца-ауди срезан типа ножом) :





Осталось теперь через пару дней забрать остатки нового оригинального крепежа на все соединения передней подвески.
Единственно что лоханулся, в комплекте с рычагами идут все необходимые новые гайки (болтов нет), так что гаек теперь двойной комплект.