AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Vitas причина то не в ремне, он цел, тут что-то "смазало" какой-то из шкивов, масла на шкиве колена не видно, ремень тоже сухой. Предположу что дело в отсутствии защиты и фиговом стечении обстоятельств

Не думаю ,может что и попало но видать уже сами ведомые подизношены ,отполированы так сказать , ремень если проскользнул значет там где он проскользнул зубья точно подпилины ,может конечно на глаз и не видно но они подпилины .....

Был у меня Ваз с 5 тым двигателем так вот каждые 5-8 тысяч ремень срезало , предполагаю что из за ведомых изношеных + ездил 5000-6500 об всё время в пол газ , но там клапана не встречаются и наловчился его менять за 15-20 минут с выставлением зажигания

Посмотри все же на высоту зубьев на звездочках ! Не хочу, что бы ты встал на больные грабли ( как я когда то). Если нету пластиковой защиты всей этой "прелести" (ремень - звездочка) полируется оно с песочком очень аккуратно.

ПС
определили какой из ремней перескочил ?

Akouna а вот с этим пока и вопрос

Для начала проверим метки на основном ГРМ, если в нем дело, то настроим его, если нет, то буду ремень ТНВД переустанавливать, что намного проще

Потребуется ли мне снимать клапанные крышки для установки ремня ГРМ? Ведь я же буду откручивать шкивы с правой и левой ГБЦ для регулировки, а чтобы их притянуть нормально, надо чем-то удерживать сам распредвал, ключами для блокировки нельзя, а как ещё удержать не снимая крышки ГБЦ? Уж очень не хочется это делать

Ни чего снимать не нужно- стопоришь и выставляешь.

Shablovs стопорить плоскими ключами сзади? Так шкив к распредвалу прикручивается некислым усилием, мне кажется от этого пазы, куда эти пластинки вставляются просто поломаются, или я не прав?

Просто первый раз, когда собирали движок, шкивы я одевал при открытых крышках, удерживая сами распредвалы ключом, боялся сзади их стопорами поломать в момент затяжки болта, а сейчас движок собран и жутко не хочется снимать крышки только для того, чтобы удерживать валы в момент затяжки

Если ты хочешь убедиться в правильном положении распредвала(там их два), то не снимая клапанную крышку не получится. Если уверен, что шестерня (по которой бегает ремень) стоит правильно, то блокируешь сзади стопором в прорезь. Если будешь снимать звездочки с распредвалов, то аккуратненько с внутренней стороны их обстучи (там вроде конус) и болты без фанатизма простучи. Я когда их откручивал тоже "очковал" вся нагрузка на скручивание на распредвале. Но в доке процедура такая.
ПС
Левую голову по ходу движения можно проверить не снимая клапанную крышку. Там в маслозаливной горловине должно быть видно значок "ОК"

Для удержания шкива распредвала нужна приспособа в виде вилки изогнутой, можно сделать из куска арматуры согнуть буквой V и концы ещё раз под 90 градусов, кстати такой приспособой хорошо двигать шкив насоса при установке начала впрыска.Значком ОК не пользуйся - он далёк от правды

Shablovs писал(а):Для удержания шкива распредвала нужна приспособа в виде вилки изогнутой, можно сделать из куска арматуры согнуть буквой V и концы ещё раз под 90 градусов, кстати такой приспособой хорошо двигать шкив насоса при установке начала впрыска.Значком ОК не пользуйся - он далёк от правды

или я что-то не понимаю, или вы не то объясняете. Открутить не проблема, я шкив заблокирую.

Вопрос именно про закручивание, шкив ведь уже не удерживает распредвал, так как не прикручен и я начинаю затягивать болт, который прикрутит шкив к распредвалу, но ведь сам распредвал можно остановить от прокручивания только лишь ключиком сзади, который фиксирует его, а у меня есть серьезные сомнения в том, что этот ключик сам не сломается или не сломает распредвал сзади в тот момент когда я начну усилием затягивать большой болт спереди. Ведь это усилие на затяжке будет пытаться провернуть распредвал по часововй стрелке.

Неужели нет никакой хитрости, чтобы не вскрывать крышку? Просто мне:

1) не хочется её вскрывать, ибо пусть не такой уж и большой, но гемор, воздух в топливных магистралях, да и не 5 минут работы то
2) не хочется ехать за новыми уплотнительными колечками на форсунки(верхние мелкие), ибо они одноразовые. ехать не близко и только ради этих колечек не хочется

Посадка шкива конусная и как только ты прижмёш шкив хоть чутьчуть от руки ,удерживай его, распредвал не прокрутится

Shablovs писал(а):Посадка шкива конусная и как только ты прижмёш шкив хоть чутьчуть от руки ,удерживай его, распредвал не прокрутится

+1

Shablovs были тоже такие мысли, но хотелось подтверждения

Итог:

1) выставил коленвал в ноль
2) вытащил пробку из правой башки
3) обнаружил то что распредвал смещён

в левую пока не лазил, сходу не смог открутить шестигранники, которыми он притянут, видимо прикипели, побоялся сломать. Сейчас ситуация такова, что надо выставлять ремень заново нормально


Попробую снять шкив(гаситель колебаний) приводного ремня, дабы осмотреть шкив распредвала, если там все в порядке, то буду по новой натягивать ремень, по идее если он просто проскочил, то я его одену правильно без снятия шкивов с распредвалов, ибо этот момент вызывает у меня затруднения. Я так и не придумал чем нормально заблокировать распредвал для того, чтобы выкрутить болт. Есть мысль попробовать второй трещёткой удерживать коленвал в противоположном направлении. С ремнем ничего не должно случиться?

Просто изготавливать стопор не из чего и нечем

За ремень удерживать не рекомендуется.

Все разобрал, заменил ремни, выставил по меткам, кстати снимать шкивы не стал, все получилось и так, они ведь до этого мною выставлялись, прокрутил руками 2 круга, все точно по меткам, идеально. Шкив коленвала был покрыт какой-то грязью, весь его отчистил и внимательно осмотрел, никаких повреждений или косяков не заметил, очистил и обезжирил.

Один косяк, заметил что шкив ГУР стоит не ровно, начал разбираться, оказалось умирал кронштейн крепления, попытался подогнуть ушки его и сломал одно Так что сборка мащины приостановлена, пока не найду кронштейн

блин, а с этим кронштейном походу реальный залёт думал быстро справлюсь, а на нем помимо ГУР-а и кондея ещё и маслоохладитель, а так же автонатяжитель приводного ремня

аргоновой сварки на районе не нашёл

так вот подумал и не понял, если найду кронштейн новый, или куплю в магазине, как переставить на него пружину натяжителя? Никто не сталкивался? Только из-за этого и хочу варить. а не менять

Alcogol писал(а):блин, а с этим кронштейном походу реальный залёт думал быстро справлюсь, а на нем помимо ГУР-а и кондея ещё и маслоохладитель, а так же автонатяжитель приводного ремня

аргоновой сварки на районе не нашёл

так вот подумал и не понял, если найду кронштейн новый, или куплю в магазине, как переставить на него пружину натяжителя? Никто не сталкивался? Только из-за этого и хочу варить. а не менять

Андрюх, у нас в районе её (сварки) полно... вот например опять не в качестве рекламы... На а/м "Валдай" паял у них поддон масленый. http://argonik.ru/contact

О, спасибо

жаль что теперь до выходных ждать, в будни слишком поздно возвращаюсь с работы

Позвонил в эту кантору и там все хорошо, кроме графика, до 5 вечера, по выдохным не работают

а это значит, что я к ним в жизни не попаду

Андрюх, давай поможем тебе. У меня брат по свободнее... Давай вечерком встретимся объяснишь что нужно приварить он отвезет к ним и заберет...

Andryuxa ну если не сложно, то я только за Просто мне с работы пораньше уйти ну совсем никак.

Там сложного ничего нет, ушко диаметром с большой палец руки на место приварить.

Надо тогда заехать в гараж и взять железку и потом передать тебе. Спасибо за желание помочь!

Alcogol писал(а):Andryuxa ну если не сложно, то я только за Просто мне с работы пораньше уйти ну совсем никак.

Там сложного ничего нет, ушко диаметром с большой палец руки на место приварить.

Надо тогда заехать в гараж и взять железку и потом передать тебе. Спасибо за желание помочь!

Бери деталь и он отвезет, только предварительно уточни сколько денег они хотят... А то у студента денег как обычно... Или у них рассчитывается по факту готовки.

Andryuxa Андрюха, спасибо за готовность помочь Но вроде бы нашелся свой аргонщик в районе гаража и я к нему заеду на неделе, так что вопрос снимается

Вчера заварили мне кронштейн, поставил его на машину, хотел было собрать, но вспомнил, что у меня не хватает вот этой детальки: 059 145 839 B

В магазинах Москвы в налии её к сожалению нет, похоже прийдется творчеством заниматься. Сделаю её, поставлю кондей на место, натяну ремни и попробую запустить