AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Мда... захожу, выбираю quattro, Audi A8, 1995-й год. Находит именно эту трехпиновую. Странно... Может там один пин совсем не нужен и его просто решили убрать для универсальности?

bloom писал(а):Мда... захожу, выбираю quattro, Audi A8, 1995-й год. Находит именно эту трехпиновую. Странно... Может там один пин совсем не нужен и его просто решили убрать для универсальности?

Тогда у тебя штекер не оденется, должен быть четырех (я кста на свой мотор то же слету не нашел щас )

Как же его найти? Как? Снимать что-ли свой, код посмотреть...

bloom писал(а):Как же его найти? Как? Снимать что-ли свой, код посмотреть...

Ну это всегда самый точный источник данных

Поменял патрубок, который тек, система теперь герметична. Вести себя стала совсем по-другому, греется до 90 гораздо быстрее, если происходит нагрев выше 90, то охлаждается так же быстро. До 100 пока не нагревалась, может, и вентилятор начнет включаться как надо... Судя по всему в систему засасывало воздух, я даже видел его в обратке расширительного бачка, ОЖ текла не равномерно, а наблюдались "плевки" ОЖ с воздухом. Теперь вообще не видно, что жидкость циркулирует (видимо из-за того что вода прозрачна+бежевый бачек...), но с температурой все хорошо, значит циркуляция идет.
Если у кого частые перегревы, вначале устраните все негерметичности, это может решить Ваши проблему! :!:

bloom писал(а):Поменял патрубок, который тек, система теперь герметична.

Вода без давления закипает раньше

bloom писал(а):Мда... захожу, выбираю quattro, Audi A8, 1995-й год. Находит именно эту трехпиновую. Странно... Может там один пин совсем не нужен и его просто решили убрать для универсальности?

Правильная мысль.
Тот редкий случай, когда один и тот же датчик бывает и трех и четырехконтактный. Вначале ставился четырехконтактный, потом его заменили на трехконтактный, а старый вариант сняли с производства.
Так что какой ставить, все равно.

akin писал(а):Тот редкий случай, когда один и тот же датчик бывает и трех и четырехконтактный. Вначале ставился четырехконтактный, потом его заменили на трехконтактный, а старый вариант сняли с производства.
Так что какой ставить, все равно.

Куда девать лишний пин в проводке, фишку менять?

vovvw писал(а):

akin писал(а):Тот редкий случай, когда один и тот же датчик бывает и трех и четырехконтактный. Вначале ставился четырехконтактный, потом его заменили на трехконтактный, а старый вариант сняли с производства.
Так что какой ставить, все равно.

Куда девать лишний пин в проводке, фишку менять?

Да нет, фишку менять не надо, она подойдет, просто один контакт незадействован останется, "земля", кстати.

Я вначале хорошенько прогрею ее, до 105 градусов, посмотрю, а вдруг из-за негерметичности вентилятор не на правильной температуре начинал работать...

Прогрелась, вентилятор работать не стал. Так что датчик надо таки поменять. Говорите трехпиновый можно? Сообщите пожалуйста код, который точно мне подойдет.
Этот, который под номером 2А, он точно подойдет или нет? Я что-то сомневаюсь... и какой лучше фирмы взять? А то за VAG давать 50$ по-моему слишком...

Так он или не он? Для моей тачки точно покатит? :!:

bloom писал(а):Так он или не он? Для моей тачки точно покатит? :!:

Я бы этот взял
Wahler 6087.87D Термовыключатель 14 1 1 400,46 Р

akin писал(а):

Максим писал(а):VAG ом наверно можно вентилятор тестить, как?

Может только тестить работает или не работает, а скорости не тестит.

а как?

Максим писал(а):

akin писал(а):

Максим писал(а):VAG ом наверно можно вентилятор тестить, как?

Может только тестить работает или не работает, а скорости не тестит.

а как?

Тест исполнительных механизмов климатконтроля, там есть проверка.

вчера перегрелась маленько, вент. отказался включаться

сил моих нет...

Максим писал(а):вчера перегрелась маленько, вент. отказался включаться

Странно, на улице холодно, не должна греться, неужели вискомуфты не хватило?

Максим писал(а):сил моих нет...

держись, мы с тобой

akin писал(а):

Максим писал(а):вчера перегрелась маленько, вент. отказался включаться

Странно, на улице холодно, не должна греться, неужели вискомуфты не хватило?

муфте похоже кранты! седня меняю....
стоял долго на холостых, дремал... всё шло нормально, а в один момент проснулся темп. =120С

электро вент. рабочий(протестил), но почему-то перестал включаться вовремя

Максим писал(а):электро вент. рабочий(протестил), но почему-то перестал включаться вовремя

Лягушку на радиаторе смотреть

vovvw писал(а):

Максим писал(а):электро вент. рабочий(протестил), но почему-то перестал включаться вовремя

Лягушку на радиаторе смотреть

недавно менял

Максим писал(а):недавно менял

На ориг.? А почему менял?
Тогда резисторы ещё остались

vovvw писал(а): А почему менял?

крутился электровентилятор всё время, но как выяснилось не из него... менял не на оригинал.

vovvw писал(а):Тогда резисторы ещё остались

где они?

Максим писал(а):крутился электровентилятор всё время, но как выяснилось не из него... менял не на оригинал.

А из за чего?

Максим писал(а):где они?

Под блоком АБС, за левым подкрылком, доступ снизу

vovvw писал(а):А из за чего?

датчик давления хладогена(слева от радиатора)