AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Силуан
У нас стоят форсунки БОШ. Бошевские форсы ставят на очень многие авто. Цена на ремкомплект не высока, порядка 200 рублей за комплект для 4 форсунок, не вижу смысла мыть старые.

у нашей деревне комплект на 4 форса стоит 430 деревянных.
860 рубликов я лучше на карбоклинер потрачу и на шнурок останется))))

Что то я слабо представляю что в наших форсунках сетка съемная и она 1 в 1 с ремкомплектом от таза

Makkey писал(а):Что то я слабо представляю что в наших форсунках сетка съемная и она 1 в 1 с ремкомплектом от таза

Утверждать на 100% я не буду, как я и говорил на мои форсы встали как родные сетки из ремкомплекта таза и все резинки тоже. На тазики тоже ставятся форсы БОШ.

завтра буду колдовать. всё зафоткаю. тут отпишусь

вобщем дело было весной.. приехал в гараж, снял рампу, вытащил форсунки, аккуратно и без труда вытащил из них все 8 микрофильтриков. они были кстати не все одинакового цвета, и черные и белые....
2 часа все это дело отмокало в ультразвуке, потом как обычно почистил карбоклинером StepUp. и обнаружил проблему.

одна из 8 форсов не всегда закрывается. точнее вот берешь ее, нагнетаешь давление, не течет - подаешь ток, идет ровный факел. убираешь напряжение - факел так и идет. но это не каждый раз. 6 из 10 раз она все таки закрывается.

как считаете, она мертва или плохо чистил просто?
движок потряхивает нехило. ошибок нет.
вот фотки:

Силуан писал(а):2 часа все это дело отмокало в ультразвуке,

20 раз писал, что ультразвук нашим форсункам не полезен совсем...
Хватает карбклинера.

жаль. придется значит новую заказать.
как придет - старую разберу, посмотрю что там и как. интересно все таки. подозреваю что ультразвук в тандеме с агрессивной жижей расшатали обмотку катушки электромагнита соленоида.
Влад

у меня совсем другие форсы стоят)))

как вариант не исключаю что у меня более прожорливые.

был сейчас на диагностике. какой вольтаж форсунки считать нормальным?
мастера сказали форсунки диагностировать не смогут, так чтобы точно сказать надо новые или нет.
есть методы диагностики?

Силуан писал(а):был сейчас на диагностике. какой вольтаж форсунки считать нормальным?
мастера сказали форсунки диагностировать не смогут, так чтобы точно сказать надо новые или нет.
есть методы диагностики?

в смысле вольтаж?
На форсунку подается напряжение, клапан открывается и подает топливо. Напряжения нет-клапан закрыт. Форсунка может и от 6 вольт открываться. А мастера не могут видимо измерить напряжение на контактах форсунки.

ну я и раньше встречался с понятием "время открытия форсунок". было на форде однажды, процитирую слова официалов - время открытия у вас большое, почистите форсунки. я тогда забил и ничего не стал делать. и больше про открытие ничего не слушал ни от кого.
производительность - да критерий, распыл - тоже никто не спорит. а вот время открытия - это кажется из области фантастики. интересно было бы услышать мнение экспертов

Силуан писал(а):ну я и раньше встречался с понятием "время открытия форсунок". было на форде однажды, процитирую слова официалов - время открытия у вас большое, почистите форсунки. я тогда забил и ничего не стал делать. и больше про открытие ничего не слушал ни от кого.
производительность - да критерий, распыл - тоже никто не спорит. а вот время открытия - это кажется из области фантастики. интересно было бы услышать мнение экспертов

время открытия и напряжение это разные вещи. Временем открытия управляет ЭБУ двигателя. Сама форсунка просто клапан и ничего из "мозгов" в ней нет.

Силуан писал(а):ну я и раньше встречался с понятием "время открытия форсунок". было на форде однажды, процитирую слова официалов - время открытия у вас большое, почистите форсунки. я тогда забил и ничего не стал делать. и больше про открытие ничего не слушал ни от кого.
производительность - да критерий, распыл - тоже никто не спорит. а вот время открытия - это кажется из области фантастики. интересно было бы услышать мнение экспертов

Все правильно сказали. Грубо это выглядит так. Эбу расчитывает количество бензина опираясь на показания ДМРВ, а по показаниям датчиков кислорода
идет корректировка качества смеси. Если лямды видят что смесь бедная, время открытия форсунок увеличивается. По времени открытия форсунок можно определить засореность, при условие что все остальное живое и в норме. Если не прав то поправте.

Серега, давай проговорим что имеется ввиду под словом бедная? а то путанница может возникнуть

Силуан писал(а):имеется ввиду под словом бедная

Нехватка бензина в смеси. Или переизбыток воздуха, что одно и то же, в общем то.

так. вот щас пытаюсь представить себе картину,
1-значит допустим форсунки очень грязные и вместо факела получается струя
2-поскольку струя горит хуже чем нормально распыленное облако - лямбда думает что бензина надо бы добавить и приказывает форсам лить чуток подольше.
3- в результате форсунки превращаются в поливочный шланг а-ля unreal.

имеем атомный расход, прогар клапанов и смерть каталиков из-за оплавки сот.
я правильно всё понял, Влад?

1.Форсунки грязные - льют в аварийном режиме струями, топлива меньше поступает и горит оно хуже.
2.Лябда видит последствия сгорания бедной смеси, дает показания на ЭБУ. ЭБУ увеличивает время впрыска.
3.Струи сгорают хуже, с детонацией, с несгоревшим топливом, и т.д., что и приводит в итоге к указанным выше проблемам.

Владислав все толково расказал. Промывка форсунок не всегда дает нужный результат.После промывки надо проверить баланс (при одинаковых условиях -напряжение,время открытия,давление-форсунки должны наливать равное количество бензина),распыл (факел распыла должен быть однородный,без отдельных струек).Как то так.

СергейMV писал(а):время открытия

скажи как и где это проверить? где это высвечивается. если можешь, с картинками

Время открытия можно посмотреть VAG-COMом,измеряется в миллисекундах. К сожелению точных значений не знаю,авоську только начал изучать.

При выключенном климате на холостых 2,5-2,8 мсек

Спасибо,запомню. Не подскажешь где можно посмотреть типовые параметры ЭСУД по нашим машинам?