AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

hp36 писал(а):Второй насос не нужен ! Берется обратка и пускается в инжектора и колба гораздо быстрее наполняется чем от оригенального вывода на инжектора (такая система с завода на Q7) .Если конеч но прокладки на стыки колбы с накопителем целые и насос качает ,так что обратка идет в бак ,а не так как кочают китайские насосы всего 4 бара.

Сейчас сделано - обратка в эжектора, колба не пропускает. Полный бак бензина - если переливом не заливается в колбу - то она сухая абсолютно. Приходится болт вебасты выкручивать и тогда слышно как в колбу бензин льется. А таким способом естественно до полбака только
может конечно стык воронка-сосок не герметично. Попробую шлангом соединить....
А ничего что обратка в колбу совсем не попадает?

Если обратка идёт в инжектора и колба не наполняется , то либо с обратки ничего не идёт,то есть насос не качает нужное давление чтоб продовить клапан (регулятор давления), либо инжектора не герметичны и вся обратка утекает на том разрыве обратно в бак.Когда инжектора качают как надо ,то насос не успивает взять столько бензина чем подают три индектора и он всегда в бензине.Как ты подсоеденил обратку в инжектора через сосок?!??

hp36 писал(а):Как ты подсоеденил обратку в инжектора через сосок?!??

заменил шланг обратки на резиновый и воткнул в алюминиевую трубочку с дырочкой. она же идет на сосок. она же передает струю от оригинального насоса на эжекторы. единственное- для снижения давления от обратки я в разрыв вставил тройничек, который часть струи обратки сбрасывает в колбу....может не хватает на всё давления????

Инжектора и так дрявые и ещё отверстие в алюминевой трубки плюс твой тройник по этому и глохнешь на пол бака.Может в сосок не попал или он тоже не герметичен и вся твоя обратка утекает обратно в бак.

hp36 писал(а):Инжектора и так дрявые и ещё отверстие в алюминевой трубки плюс твой тройник по этому и глохнешь на пол бака.Может в сосок не попал или он тоже не герметичен и вся твоя обратка утекает обратно в бак.

Соском точно попал (сюжет порно фильма блин) есть подозрение на целостность воронки для соска. Попробую переделать. В выходные отпишусь! Благодарю!

Итак, всем привет. Небольшая пред история - вчера утром решил окончательно победить проблему с баком. В результате шаманских действий на протяжении месяца у меня на руках осталось 3 бензонасоса - оригинал VDO со с точившимся коллектором якоря (светлая ему память более 300 000 км проехал), немецкий насос от А6(С4) без выхода на эжектора (проездил 2 недели до полбака) и китаец с выходом на эжектор. Про китайца нужно написать отдельно! Его вскрытие показало, что он в отличном состоянии, далее он был завальцован и отправлен на стенд. Стенд показал отличные результаты (4 очка под нагрузкой и 120 л\час при 10В, 7.5Аh). Но все же мне не давало покоя - почему я с ним глох на половине бака. Собрав с утра около машины систему (бутылка-канистра-трубочка) при помощи друга запустили насос и вот - чудо техники - он через выход! на эжекторы Сосёт! бензин аппетитно причмокивая!!!
На этом лирическое отступление заканчивается, переходим к действию:
По началу решил сделать как прочитал здесь на форуме - напрямую к тройнику на дне бака куском шланга подключить второй насос (китайца с соском, сосок был предварительно запаян). Но меня не покидала мысль, что слишком большая производительность насоса может сорвать шланги системы перекачки. Да и никак не мог придумать куда закрепить на дне этот второй насос.
И вот вдоволь надышавшись парами 96-го бензина, пока раздумывал как же поступить. В голову пришла мысль испытать схему найденную здесь на форуме (к сожалению не помню как называется, но автору спасибо огромное! Как найду с меня "+") - выкинуть нафиг колбу и закрепить насос в корпусе с сеточкой (та что вставляется в колбу) в выступе на дне бака. Сказано - сделано! Этот элемент колбы отлично встает в правый угол бака и не имеет хода вверх-вниз. Единственное - желательно поставить распорку в левой части. При таком методе крепления насос всегда в бензине. Проводов наращивать не нужно, достаточно заводских!!! Шланг подачи необходимо удлинить примерно до длины провода!
Итак мы имеем отличную подачу бензина, но остается проблема перекачки!
По началу хотел пустить обратку в тройник эжекторов, но решил что производительности обратки не хватит на все эжектора! И тут пришла мысль - а зачем мне все эжектора??? колбу теперь наполнять не нужно! Для проведения дальнейших работ необходимо с колбы снять "крышку". Отсоединяем от колбы все шланги и провода. Если осмотрите колбу сверху видите защелки, аккуратно отверткой их отщелкиваем и располовиниваем колбу. Нижнюю часть убираем далеко-далеко, а верхняя крышка нам еще пригодится (на этом моменте вы поймете как просто теперь будет "чинить" бак)
Далее делаем так:
1. - от приемной части колбы (где воронка для соска), снизу снимаем 2 толстых патрубка (на защелках), без фанатизма!
2. - от тройника отщелкиваем патрубок идущий от воронки!
3. - отщелкиваем тройник от дна бака
4. - потихоньку подымаем тройник со всеми трубками-шлангами на белый свет (длина позволяет поднять потроха до уровня багажника)
5. - ищем на тройнике Тонкую!!! гофрированную трубку уходящую в левую часть бака, поковыряв отверткой снимаем её с тройника (как можно аккуратней, только не вздумайте греть её зажигалкой!!!!)
6. - когда трубка снята за тройник выдергиваем все что там осталось в баке, а именно 2 эжектора и кучу трубок, они нам больше не понадобятся!
7. - трубку которую вы Аккуратно сняли, без проблем защелкиваете на сосок обратки и зажимаете хомутом, ничего удлинять не нужно!
8. - хомутом крепите шланг от насоса закрепленного на дне бака к подаче
9. - удивительно легко ставите верхнюю часть колбы в отверстие бака, собираете все как раньше, фишку, шланги обратки - подачи, трубу датчика уровня и сам датчик.
10. - заводим двигатель и забываем о существовании бака!

Будьте уверены, что если у вас есть обратка, правая часть бака будет заполнена до краев! Таким образом мы оставили только один эжектор для перекачки из левой части в правую и выбросили колбу как рудимент!
Всем спасибо, с Вами был Александр из Алматы!

Практическим путем уже проверено до сухого бака?

moto73 писал(а):Практическим путем уже проверено до сухого бака?

До литров 7-8 - все работает! Дальше не пробовал.

Ну если 7-8л остается то думаю все нормально))

bigbadvirus писал(а): В голову пришла мысль испытать схему найденную здесь на форуме (к сожалению не помню как называется, но автору спасибо огромное! Как найду с меня "+") - выкинуть нафиг колбу и закрепить насос в корпусе с сеточкой (та что вставляется в колбу) в выступе на дне бака.

Ну тогда плюс с тебя
viewtopic.php?f=114&t=41986

hp36 писал(а):

bigbadvirus писал(а): В голову пришла мысль испытать схему найденную здесь на форуме (к сожалению не помню как называется, но автору спасибо огромное! Как найду с меня "+") - выкинуть нафиг колбу и закрепить насос в корпусе с сеточкой (та что вставляется в колбу) в выступе на дне бака.

Ну тогда плюс с тебя
viewtopic.php?f=114&t=41986

Сделано! Спасибо дружище! Только я немного не там закрепил, правее чем у тебя на фото! Но суть не меняется! И удаление лишних эжекторов к себе на страницу добавь! А то люди мучаются)

Когда насос стоит на дне бака обратка идёт в инектора и уравнивает уровень в двух половинах бака.Удалив два инжектора в правой паловине бака и пустив обратку в левой инжектор ,вся обратка сливается через одно маленькое отверстие ,а не три, тем самым создаёт больше препядствие ,давление для работы насоса !!! В середине темы я писал как знакомаму подсоиденили обратку в инжектора соеденив через оригенальную алюминевую трубку с отверстием и сделав ещё одно дополнительно,чтобы снизеть давление на инжектора и нагрузку на насос . А так молодец ,что поборол бак и усовершенствовал систему.

Мысль понял! Но давление не изменилось! Замерил все! Смотрел через дырку поплавка- эжектор себя отлично чувствует! Забыл отметить! При этом подключении уровни не уравниваются в частях бака. Правая всегда до верхнего уровня разделителя бака а в левой как получится!

bigbadvirus писал(а):При этом подключении уровни не уравниваются в частях бака. Правая всегда до верхнего уровня разделителя бака а в левой как получится!

По этому и нужны все три инжектора чтоб равномерно уравнивать бензин в двух паловинах бака и ,чтоб правильно показывала стрелка топлива.С левой стороны бака находится поплавок отвечающий за показание уровня топлива ,а с правой длиная колба отвечающяя за лампочку ,но подключены они в месте последовательно и один без другово не работает.

В роднойсистеме топливо не уравнивается,а заполняет правую часть, так же, как и в предложенной переделке с одним эжектором... не вводи людей в заблуждение. И нет там отдельной сисиемы по уровню топлива на лампочку, панель вычисляет пустой бак по суммарному сопротивлению обоих датчиков, зацепленных последовательно. В схеме без колбы один потенциальный недостаток-при малом количестве топлива и резком повороте насос может воздуха хватануть....но не особо критично

Да, это верно! По перекачке, при заводской установке уровень не уравнивается, т.к. эжектор работает в одностороннем порядке! По поводу воздуха, да, может хапнуть и хоть это и не критично, существует привычка держать полбака) так что "осушиться" я баку не позволяю!

Может быть мой вопрос покажется слегка странным, а может быть даже слегка дерзким...Короче мне это все до пенсии не прочитать. скажите пожалуйста сколько по давлению насос должен выдавать на ААН 2.8 174 л.с. потому что я уже все перепробовал. Если не поможет пойду свечку поставлю

moto73 писал(а):Ну если 7-8л остается то думаю все нормально))

а у меня минимум 60-70 л))))) меньше не едет

Думать тут нечего. У тебя не робит система перекачки и по ходу насос. Давление в системе должно быть около 3,8-4,0

Пчелкин писал(а):

moto73 писал(а):Ну если 7-8л остается то думаю все нормально))

а у меня минимум 60-70 л))))) меньше не едет

Делай как описано в теме, ставь насос от Ауди 100С4 - А6 с одним соском и выкидывай все из бака кроме одного эжектора и будет тебе щасье)))
насос под нагрузкой - около 4 очков, запитай насос от акумулятора и сними подачу перед двигателем, за минуту должно набраться 1.3 литра в худшем случае! Если меньше - производительности насоса нет, меняй!

короче эврика!
насос подходит к смертной черте. как я понял он должен 6-8 бар выдавать. а он всего 5.5.

Пчелкин писал(а):короче эврика!
насос подходит к смертной черте. как я понял он должен 6-8 бар выдавать. а он всего 5.5.

под нагрузкой 4 бара!!!! на стенд лучше свози, замерь. Я так 2 лишних насоса себе купил! И производительность проверь либо на стенде сразу либо как я выше написал!

Александр,переделка которую Вы предложили (обратка на один эжектор)работает с насосом имеющим только один выход (от ауди 100 с4)или же можно использовать свой родной(с двумя сосками)?Если можно свой,то как быть со вторым выходом?(заглушить или .....)

а как тебе удобнее - если из маленького отвода есть поток в 0.5 бара - то я бы зацепил на него, не трогая обратку совсем... если через обратку - то лучше будет его все таки заткнуть - пусть первый контур лучше подает топливо на основную часть насоса

Да согласен. Если есть уверенность что через выход на эжектор насос дает давление, то можно шланг эжектора подцепить к нему.