AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

так такой вариант соединения работает?

Да, смотри дальше... проверяй магистрали на эжектора. Насос хоть с двумя выходами?

У тебя не исправна система инжекторов или насос не успевает наполнить колбу через инжектора ( он уже померает и не даёт нормального давления на инжектора) .Возьми 70 см кусок шланга и полсоедени обратку к тройнеку инжекторов ,а по середине шланга обезательно поставь алюминевую трубку с отверстием,это нужно для разгерметизации системы инжекторов и чтоб на заглушеном двигателе бензин остовался на своём месте,и для правельного показания датчика .С такой системой не нужно ставить насос со вторым носиком на инжектора.Машина знакомого после переделки проехала 20т.км и всё ок ( насос ставели от сотки 2.8 С4 он идентичный только нет второго вывода на инжектора)

а давления обратки хватает, что бы инжектора качали бенз в накопитель?если да, то это просто гениальная идея!

Хватает не то слово колба бурлит и льет через край ,такая система с завода на тоурегах и ку 7

И все же пока никто с манометром так пока на цифрах и не показал влияние такого подключения на давление в рампе... если изменение 0.1-0.3 бара, то, наверное, еще приемлимо, если больше, то система корректировки по лямбдам может и не всегда вытягивать, а если еще они и глючат, то может закончится по разному изза богатой смеси. Да и если колба протекает, то такое подключение не спасет

Обратка подключеная в инжектора сильно не зажимается ,инжектора дрявые как швецарский сыр,прижелании можно сделать пару дополнительных отверстий в алюминевой трубки для уменьшения давления.

Я больше верю цифрам дырок можно сделать больше, но можно и переборщить и занизить давление ниже рабочего для эжекторов

ну как так может быть?! машина глохла когда в баке оставалось где- то литров тридцать бензина.вроде и нормально, потому что когда покупал машинку высасывало вообще только двадцать.Как оказалось стоял насос без выхода на эжектора. Когда поставил оригинальный VDO стало намного лучше, как я писал где-то тридцатку оставляло в баке.но захотелось что бы как по заводу-до нуля. Сегодня опять разобрал бак, достал оттуда все "кишки". Одна трубка была немного заломана-та что на правый дальний эжектор.Заменил ее резиновым шлангом.Начал ставить эксперимент в тазиках с бензином.Все отлично.Со всех трех тазиков бенз перекачивался в колбу и она переполнялась.Начал ставить все назад. Кстати где -то выше писалось что это легко сделать, но что-то у меня туговато получалось. Не уверен что трубка на правый эжектор хорошо легла. Всасывающая головка как-то приподнималась от днища бака, хотя по логике должна лежать на самом дне. Когда все собрал завел машину.Все отлично.Колба переполняется.Левый бак вскоре почти опустел.Чтобы посмотреть до к акого уровня выкачает бенз и машина не заглохнет начал выкачивать бенз через отверстие для датчика уровня топлива при работающем двигателе.В баке осталось не больше десяти литров и машинка работала, колба переполнялась.Дальше я не мог выкачивать бенз и решил что все ок и поставил датчики уровня. Стрелка на панели показвала почти ноль, горела лампочка на заправку, машинка работала отлично. Я заглушил, немного постояла пока ставил газовыйц балон и т.д. Опять завел.Завелась,значит система герметична.Правильно? Радости не было предела. Я залил в бак бензина где-то 20 литров (что выкачал) и поехал устраивать тест-драйв, как говорится. Чуть не заплакал, когда проехав пару километров машина заглохла............................заводится не захотела. Посмотрел на уровень топлива- как и раньше где-то тридцатка. Друг привез пятерку бензина, залил, машина завелась. Ну как так???!!!!Так не бывает! Может у кого какие мысли- подскажите!!!!!!!!

Вадим,ставь дополнительный насос или обратку соединяй с эжекторами,все уже описывалось.
П.СКогда вручную выкачивал- в колбе оставался бенз ,поэтому все работало

При установке дополнительного насоса от него будет зависеть жизнь главного насоса ,если с ним что то случится то основной згорит.Минус в такой системе ,это лишние провода в баке каторые должны быть спец изоляцией чтоб ничего не каротнуло и шум от второго насоса.Лутше обратка в инжектора. в ней плюс то ,что если насос качает нормальное давление ,то обратно в бак сливается бензин и наполняет колбу через инжектора ,а если даёт меньше 4 бар ,то и перекачка не будет работать и машина просто не заведётся.

С какой радости ему гореть? Машина остановится точно так же как и при нерабочей перекачке

alexrae Саш+

Ребята у меня такая проблема:
Взял машину уже с этим дефектом:
Машина при полном баке проезжала 150 км, потом глохла, заливаешь туда литров 10 и смело едем опять!
На дня опять достав канистру заправил доехал до заправки, там влезло два литра потом начало откуда то бежать из бака под правым заднем крылом!
И до этого в машине присутствовал постоянный запах бензина!
УЧИТЫВАЯ СЛОЖНОСТЬ БАКА ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА С ЧЕГО НАЧАТЬ РЕМОНТ!!!

Сергей75 писал(а):Ребята у меня такая проблема:
Взял машину уже с этим дефектом:
Машина при полном баке проезжала 150 км, потом глохла, заливаешь туда литров 10 и смело едем опять!
На дня опять достав канистру заправил доехал до заправки, там влезло два литра потом начало откуда то бежать из бака под правым заднем крылом!
И до этого в машине присутствовал постоянный запах бензина!
УЧИТЫВАЯ СЛОЖНОСТЬ БАКА ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА С ЧЕГО НАЧАТЬ РЕМОНТ!!!

Похоже что колба стоит на перекосяк,не на своем месте,под ковром в багажнике посмотри справа

Начать надо с прочтения правил форума. Сколько же тем засирать можно.

Добрый день одноклубники !
долго воюю с баком вот решил задать вопрос а то перечитав кучу тем так и не нашел как решить проблему которую сам и создал , поменял в очередной раз бензонасос в результате сборки обломал резьбу у длинного болта при чем закручивал без какого либо усилия , как реанимировать болт и проблема с заводом ( машина заводится с 5 раза кручения стартером) это я так понимаю из-за того что болт не затянут или из-за не рабочей обратки в насосе ? сижу и думаю покупать ли новый насос (тот что стоит ему 2 дня) или как-то можно спасти этот жалко насос VDO новый брал ! помогите советом ;(

насос новый я думаю не надо... еесли только ты за два дня его не спалил. Болт который полуколбы соединяет???он же металический...фото давай болта)

Я так понял речь идет о болте под номером 24.
Новый стоит конечно приличных денег.

Да именно этот болт !
а почему обратка не держит ? или это не обратка ?

lexasm клапан обратки, который держит давление, стоит на топливной рампе, с болтом это никак не связано! А вот если болта сейчас нет или он не затянут, то перекачка не работает, бенз в колбе не держится и по идее при уровне бенза меньше полбака машина вообще не заведется. Насос лучше не мучить, воздуха хапнет и кончится VDO((( Надо с болтом решать вопрос, думаю токарка в помощь, оригинал по цене не сладок...

а где на рампе стоит обратный клапан и как его проверить ? и машина даже при полном баке заводится с 5-го раза !;(

слева сверху клапан обратки
viewtopic.php?f=114&t=23136 здесь про замену

А диагноз шнурком, шо болтает?

DGray спасибо буду смотреть !
sima не понял ! ты о чем ?
купил сегодня болт длинный но он без отверстия , не страшно ? можно ли трубку просто заглушить ?