AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Я именно о курсовой устойчивости фуры говорил. Теперь буду знать, что они значительнее устойчивее легковушки. Вопрос в том, как вообще не попасть в занос, и именно здесь играет роль скорость реагирования водителя на внештатную ситуацию. В самом начале, до возникновения заноса достаточно минимальной корректировки, потом требуется все больше и больше усилий для выравнивания, можно легко и не успеть. Фура ляжет, легковушка в лучшем случае развернется, в худшем - улетит куда-нибудь.
Я рад, что с А8 проблема сноса минимальна - был опыт на Ridgeline, было очень неприятно.
Я как правило веду быстро. В Европе это лимит +20 (на такое превышение часто не обращают внимания, или штраф не настолько серьезный, чтобы испортить настроение). Автобан - насколько позволяет трафик. Обычно 200+.
По серпантинам - а таких дорог в европе море (тоже езжу быстро, вот где подруливать приходится постоянно). Там рекомендуемые ограничения не как в России, иногда приходит мысль - а как мне вообще разогнаться до такой скорости на этой дороге. Например, серпантин в Австрийских альпах - ограничение 110 , Норвегия - узкая дорога, петляет вдоль фьёрда и высокими скалами, повороты закрытые, видимости 0, ограничение 80 !!!
Вы просто привыкли к Северо-Американским дорогам. Прямые, целые, многополосные хайвеи, на которых движение размеренное и прогнозируемое.

Не буду Вас ни в чем убеждать, все люди взрослые. Главное, чтобы все домой доезжали целыми.

В Германии автобаны даже прямее американских, а там где кривые скорость ограничена. И что самое главное ровнее.
Масло разлитое на автобанн, как в видео.... Не верю. Это явно не Германия.
Или кто как в кавказской пленнице 3х литровую банку масла выкинул что тоже маловероятно

А горные дороги есть везде.

Где-то встречалось.
Челу поменяли масло перед дальней дорогой, да видать неплотно закрутили сливную пробку. Где-то на автобане в Европе пробку выбило и все масло на дорогу. Двиг накрылся. Машина на гарантии, с соответствующими претензиями к дилеру.
У меня тоже было, неплотно закрутили пробку. Хорошо заметил лужу масла под авто. Оказалось - мастер побоялся сильно затягивать.
Так что, бывает.

Водитель эвакуатора обязан засыпать дорогу маслопоглащающей насыпкой и затем её убрать. В стране ордунга не оставят лужу.

А с едущей машины не вытечет в одно место.

Да пусть каждый ездит как угодно, все равно рано или поздно научит.
Руль надо держать двумя руками и точка, автобаны и магистрали сейчас не в счет.
С фур никогда не падают ни кирпичи, ни капуста, ни арбузы, ну да
Не дай Бог будет лететь в лобовое, то ты Алексей, локтем своим держишь ситуацию под контролем.
Зачем локоть вообще? Вон в Ютубе много обезьян, которые ногой умеют

Я номер 9 Или 1

Номер 2 - придерживание пузом?

MisterHitman, на автобанах хват двумя руками может оказаться даже более важным именно из-за скорости. Внезапные препятствия, угрозы (кирпич с фуры))) и т.д. Не зря машины проходят "лосиный" тест. При хвате одной рукой перестановку сделать нереально.

Может и так, я по стране езжу, а тут автобанами и не пахнет
alex6999, что это за бредовые варианты? Это более похоже на "как нельзя". Тут 4 и немного 5 вариант более менее нормальные.
Я еще из школы помню слова - руки в руль нельзя

Блин, какой-то институт законопослушных водителей

А вот так я тоже могу
http://www.youtube.com/watch?v=qdbO8ketHec

alex6999, я думаю многие так могут, другое дело, что им хватает ума так не делать. Речь идёт не о законопослушании (все мы нарушаем), а о безопасности вождения (стараемся нарушать без угрозы жизни и здоровью других участников движения). Держать руль двумя руками безопаснее, чем одной, смотреть на дорогу безопаснее, чем на собеседника.

Мне 42 года, я не настолько старый чтобы понтоватся тем что делаю все безопасно.
Понятное дело, что мое поведение называется мальчишество, но уж какой есть... раздолбай

Мне 36, я не понтуюсь тем, что вожу безопасно. Ратую за то, чтобы прожить жизнь, без поводов к сожалению о сотворенных глупостях, принесших кому-то горе. Аккуратность и осторожность на дороге, и только.

Саид, извини, что в твоей ветке нафлудили.

Все правильно, как говорится - пока гром не грянет..
Это все было весело, если бы не было так печально. На дорогах и так гибнет много людей. По этому избежать можно, а воскресить нельзя

Независимо от биологического возраста(хотя корреляция конечно
есть) в душе можно быть малолетним раздолбаем, а можно старым брюзгой.

Давайте Саида полечим его скорости мало совместимы с понятием безопасность вообще.

alex6999 писал(а): Пн апр 22, 2019 1:57 pm
Давайте Саида полечим его скорости мало совместимы с понятием безопасность вообще.

А вот это истина.

Вы себе общайтесь, правильная тема, только меня не лечите. У меня сегодня день расстройств. Сегодня приступили к Эске, опять разбор и куча головных болей. Во первых вся постель вспотевшая, КП вся в масле, на подьемнике обнаружили шо загрызает передние полуоси. Пока стояла на земле то было веселее короче. Самое интересное, это люфтят клыльчатки, вот вам гибриды, 540км. Завтра снятие ДВС с КП. Чувствую там много сюрпризов будет и это опять список и тд и тп. КП все равно в ремонт и на базар, турбины будем смотреть, решили поставить крыльчатки с градусом побольше, поэкспериментируем. И шести и девятилепестковую. Ну а остальное по прежнему все, борьба продолжается

Специально Доку

Борзая эсочная морда, хоть на обои

Саид, я конечно знаю твою машину, знаю как ты относишся к автомобилям вообще, это заслуживает уважения
Но, ты не заметил, что твоя "Эска" больше времени висит на подьемнике, нежели ездит?
Это не закончится никогда

Это нормально для Эски с очумелым владельцем за рулем

Василий, им не понять этой философии
А по теме рассказал ребятам на ДТК о рекомендациях от якобы серьезных ателье, которые одним блоком делают Октавию мощнее моей Эски с кучей дополнительного железа, ну то такое. Они посмеялись и тд и тп, особенно с угла 45 градусов вместо 31-37 что на гибридах идет. Приняли решение менять крышки и пропеллеры, там другой металл или тд или тп, я не вникал. До снятия пары еще не дошли

Пришлось доставать с гаража тяжелую артилерию, левый продал за 4 минуты ребятам в конторе где все делаю, правый оставил на НЗ. Пока что Эска больше потрошит карманы чем дарит позитив Ну ничего, то такое

Кстати нашли все таки полуоси что нам нужны, так как 4G/H0407271F/B было решено не ставить, хотя они стоят везде, что на S/RS6 что на Авосе и Эске. Шарковских в продаже нет, только изготовление под заказ, дают гарантию 10 лет без ограничений пробега, не знаю что там за метал такой. Они весят даже на 30% меньше ОЕМ. Даже маркируют их похоже 4S0407271DT. Ну это я о передних. Короче надо брать, старые шрусы отслужили

А кто именно их делает?

Док, Шарк перформенс, в основном запчасти на ВАГ, Юнитед кингдом