AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

степень сжатия мотора. Сокращение.

Ага ... Прокладки взял с мотора где компрессор стоял за чем они там стояли !? Да действительно просто компрессор сунуть и попрет пару с тройку стартов , вроде сам с головой но что людям советуешь ! ?Развалить мотор

Василий, изначально ты у нас любитель всего по заводу. Так вот, если ты не знал, кит этот немцами рассчитывался под сток низ без изменений. И Ваня в том числе настраивал свою машину со сток мотором. Это ликбез. Оно сколько у него отходило под пиздюлями? Правильно, больше сотни тысяч км. Далее Ваня решил добавить наддува. А я на тот момент сразу стартовал с разжатого мотора, не имея опыта, но с желанием перестраховаться. Перестраховался с перебором. ПО итогу степень была 8 с копейками, что слишком для этой степени форсировки мотора и этого наддува. Сергейник крутил углы, а машина уверенно показывала нули по ретардам. Хорошо ли это? Однозначно нет. Мы получили вверху существенную прибавку в силах, но потеряли в эластичности мотора. А это было немаловажно, т.к. машина на каждый день и нифига не корч. При спокойной езде низы упали, расход существенно подрос. И я не считаю это хорошим моментом. Машина не строилась на результат. Нужен был компромисс.

8 это не под этот компрессор

Именно. Потому я и пишу,что разжимать мотор ради 0,5-0,8 бара избытка смысла нет. Повторюсь, изначально этот кит предназначался для D3 4.2 без вмешательства в мотор.

memberlist.php?mode=viewprofile&u=17108 искал вроде как компрессор

Ну я объяву повесл и здесь, и на ак, вито, драйве. Позванивают, интересуются. Но больше треп, без конкретики

Стрелки в потолок отваляться и кому нужно тот купит

Головы снял. Гнусное это занятие,когда мотор на месте. Но победили. Завтра водружать на старое место. Цилиндры без изменений(т-т-т), без задир. Это радует. Прокладки будут ориги из запасников. Ради прикола сравнил: тюнячки 4мм против 1,5 у родных, можно было смело лить 80-й бензин. Понадобится еще найти рампу, крышку в развале блока. Но это уже дело техники.

Застопорился немного процесс. Не могу найти старых банджо болтов для задних суппортов. И в каталогах что-то не вижу их. И шаёбочек медных. Может кто подскажет номера их для заказа?

Meyle 100 611 0085/S посмотри в каталогах,шланг вроде как в комплекте с болтом и прокладками идёт.

Спасибо. Пальцем в небо заказал именно его. Пришел с болтом.

Ну что. Вновь атмосфЭрник. Вернулись низы, экономичность. Пропала тяга после 5500. Поставил железные тормозилки. Теперь 360 перед от д3, 280 зад штатный. Притираются. Осталось вернуть штатные рекаро, водрузить R18, заменить и покрасить юбку переднего бампера. Ну и на шмавито... Куплена а6 4.2 с низкими конями, уже поставлена на учет и готовится под РСочные потроха. Назад дороги нет.

Буду ли я жалеть? Хрен его знает. Кузов черепахи (особенно сзади) мне не особо по душе. Но РСочный обвес и приборка до 310 несколько сглаживают негатив. А8 очень нравится внешне, но а6 технологичнее. И я просто немного устал от больших машин. Черепаха управляется играючи после авоськи. И это на полудохлом ходовье, вялом моторе,акпп и фактически без тормозов... Возможно сказывается более короткая база. А что будет на РС потрохах? Да, можно было засунуть 4.2тт в Д2. Но я не хочу. Её даже винты зубодробильные не могут вывести из состояния корабля. Видимо за 6 лет бесконечных переделок я этой машиной присытился. Нужны перемены.

Рс сЦуко зло!

ага. Ее даже древний автомат не сдерживает.. Кстати, так и не решил делать ее на ручке или акпп.

По мне, так акпп безпроблемнее... ибо уложить 01Е можно легко... а отремонтировать ее раза в два три дороже автомата

Но ручка - это ручка

согласен... но тут вопрос, насколько раздувать рс-ку... автомат побольше переваривает

Чего переваривает, денег?))

Да, спорное заявление. Автомат как раз таки переварит максимум легкий чип. И вообще не особо понятно как эта коробка даже стоковый момент переварила? Закладывалось в 5hp24a явно меньше по моменту.

Катаю на атмосфере -кайф. Сразу стала отзывчивой, охотно крутится. Тормоза новые притираются не особо шустро. Сделал перед продажей кучу всякой фигни, на которую 6 лет внимания не обращал. Бегал за какими-то решетками, пыльником капота и прочей чешуёй. Буду ставить на 19 Роторы. Надо только зимнюю резину найти. Лето на них средненькое.

Продолжаем ездить. Потенциальные покупатели вырисовываются потихоньку. Ждемс. Покуда ждем, мелкие косяки устраняем. 6 лет проездил без туманок. Перед продажей поставил. Решетки, разумеется, по бюджетному варианту, от Пассата. Цена новых обескураживает даже бывалых. БУ нет в природе. Помимо этого убрал манометр наддува и вернул центральный дефлектор. Просится на место штатный бензонасос. Система обратки не справляется с 044 Бошем, жалуясь на переобогащение смеси. Правда машина при этом едет ого-го. . . Тормоза притер, зиму обул. На 18 колесах машина повеселела, но повороты уже не так остро чувствуются. Тыщи 3 накатал после снятия тюнячек. Уменьшившийся расход просто шокирует. Теперь уж окончательно убежден в том,что без разжимания мотора машина на компрессоре и штатных 0,7 барах была бы бесподобна. Все познается в сравнении.

Насколько упал расход, Антон?

Вань, статистику точную не вел, но город +-14. По трассе ездил не так давно 200 км в одну сторону с расходом 10.4 (120-160 с обгонами, светофорами). На круизе трассу при 120 можно ниже 9 литров уложить. Высокая степень сжатия сказывается + я реально начал кайфовать от 1.9тди коробки. У меня аллроад полностью исправный ест больше авоськи(бензинка на ручке со штатной мкпп).