AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Красотки

Спасибо.

soslan писал(а): Сб май 26, 2018 11:27 amвидео бы езды...

И я бы взглянул

Всем привет! Ну вот и все, новый бензонасос bosch 044 занял свое место в баке. Теперь есть надежда на то,что не будет проблем с нехваткой производительности в данном узле.
Прежде всего вытащил из колбы старый насос. Любопытство пересилило лень, насос я вскрыл... От токосъемного кольца там осталось совсем мало. Еще немного и я бы тупо встал с остановившимся насосом.

Далее были муки внедрения. Бош 044-й оказался на треть толще. Здесь есть два варианта.
1. Курочить старую колбу. Выйдет примерно вот так:
2. Я пошел этим путем. Понадобится старая колба от мехвпрысковых ауди 100 45. Часть из них шли с насосами Бош. Вот как раз и наш размерчик:
Но не обольщайтесь. Без напильника вы и здесь не обойдетесь. Картридж можно установить двумя способами. Установка кверху ногами обеспечит максимально низкое расположение картриджа с насосом в колбе -то что нам надо. Я испробовал и иной вариант установки -перекачка не захотела работать. Возможно совпадение. Но заборник насоса стоял нааамнооого выше. А это плохо. Не забываем о питании. Оставлять этот насос на штатной проводке категорически не рекомендую. Я делал разгрузочное реле, предохранитель и толстые провода питания. Благо ниша АКБ рядом.
К слову о ней, о пресловутой перекачке. Эта гадина попила кровушки многим. Так вот. В случае с нештатным насосом тройник на эжекторные насосы мы подключаем бензостойким патрубком к обратке. На фото моей колбы был еще первый вариант, когда я обратку соединил с боковым соском. По идее тоже будет работать, но ставить колбу так намного тяжелее. Опять же обратного пути я не предполагал.
Сейчас испытываем. Нужно проверить перекачку, довести уровень топлива до лампочки и при этом не заглохнуть. Машина поехала совершенно иначе. Ушли провалы, отсечки по оборотам. Прибавилось эластичности. Насос на подвесах в баке не раздражает шумом. Не знаю нужна ли такая доработка на штатных авто, но в моем случае она была жизненно необходима. Лошадок то уже за 5 сотен...

anton 44 писал(а): Ср июл 25, 2018 2:33 pmСвадьбу отгуляли. Д3 с заслонками на выхлопе. Знатно булькает ))

IMG_20180719_112414.jpg WhatsApp Image 2018-07-20 at 14.51.21.jpeg

Отъездилась Д3...

М?

---> столб

Обратка справляется с таким объемом топлива?))) мех то качает раза в два больше топлива и давление у него 12-16...

Пока ничего не отрыгнуло. Но попутно ищется клапан обратки от s4 с4 ранних.

Купить никто не хочет? Для ветки купля-продажа пока рано, просто мысли вслух.

Если обрисовать текущую ситуацию: 97 год, внешний 230 сил в документах и 3.7. Коробка 1,9тди, сцепление рс4 б7. Внешнее оперение и салон -2000 s8. Расширенная кожа на торпедо. АБС 5.7, гтц большой. Кондей холодит. Кулаки w12. Подвеска перед KW v2 перед, бильштайн б6 на эсочных пружинах зад. Люк солярий, подогрев перед/зад. Кузов покрашен в 13 году на 4, плюс жизненные коцки. Мотор (столб) офигенный, перед компрессором менял все направляйки на клапанах. Разумеется все обслужено по грм. Блок разжат под компрессор. Компрессор ASA, коллектор ABT. Дует 0,7-1 под настроение. Настраиваемся у Сергейника (давно и все еще в процессе).
Скорее всего сниму колеса, тормоза керамику и верну назад рекаро д2(будет какой-нить 330й перед и штатный зад на 17-18 колесах). Просто столько денег мне не дадут за авто,чтоб оставлять все это.

Все, п..ц. Мне кажется пора что-то менять. Либо двинусь дальше, либо сяду нахрен на дизельный пикап.

Переделок в машине крайне много. Для любителей искать зазоры и заводскую краску не вариант - это испытательная лаборатория и мое виденье авто. Начиналось в се со сток полутрупа с дохлой акпп за шапку сухарей. Для тех,кто не сможет это поставить на учет-тоже не вариант. На учете она,кстати, на мне с 2013 года, дублеры вина все на местах. Дешево не отдам. Приколюх много. Ездить стал совсем редко. Может и передумаю.

anton 44 писал(а): Сб авг 24, 2019 8:41 pm Купить никто не хочет? Для ветки купля-продажа пока рано, просто мысли вслух

О чем речь ? Что конкретно осталось ?

О машине речь. Осталась машина.

https://youtu.be/FfXIlj5lsJE

https://youtu.be/x5JYbg3xtHI

https://youtu.be/yQTuBCnHDb8

Прокатились 1100 км. . . Прибарахлился. Пока думаю что делать с обеими. Ауди вела себя хорошо, правда словила мелкий скол на стекло,который пополз. Зараза...

Дизельная коробка все же зло. . . Хоть и 1,9тди

Передачи длинные ?

Да. начинаешь чувствовать на 5 и 6. Тем более когда идешь с обгонами по плотной двухполоске. Опять же круиз не понимает дизельную коробку и не включается на шестой. Автобанов у нас нет, потому смысла в такой коробке мало. Хотя состояние их в сравнении с бензиновыми шикарно. Раньше я считал DGV сильно короткой. Все познается в сравнении.

Ну понеслось… Кит компрессора снят, выставлен на продажу. Завтра скидываю головы и возвращаю мотор к штатной степени сжатия. Водружаю штатный коллектор. Грустно? Ну не знаю. Лично мне нет. Я уже смирился с мыслью, что машину хочу сменить. Потому просто движемся дальше. Машина готовится к продаже. Будет нифига не скучный такой атмосферный ураганчик на механике. Честный, веселый, пятиметровый. Беспроблемный и всегда готовый выдать все свое паспортное.
Попутно видимо будет мини ТО с заменой масла, ревизией тормозной системы и прочими мелочами. Подогнали юбку бампера(моя после внедрения интеркуллера пострадала), окрасим. А в целом, оглядываясь на все эти работы по компрессору, скажу одно: его нужно ставить на штатный мотор. Вот тогда и будет отзывчивый низ и наддутый верх. А не так, как я -снизить с.сж. до неприличного и потерять низы, выхватить обжорство по бензину. Но это все приходит лишь с опытом. Всем удачи добра и хорошего настроения!

anton 44 писал(а): Вт сен 10, 2019 9:11 pmА не так, как я -снизить с.сж. до неприличного и потерять низы ...

Что снизить или что поднять ?

Вот как мне ответить на твой вопрос, если я не могу его смысл понять? Ты можешь сформулировать его?

Я не пойму что ты снизил С .Сж .…... Что это ?