AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

1988 Audi 200 C3 Typ (44) Trans-Am Weekend Cleveland (Minichamps)
Winner: H.J. Stuck

DKW Monza - мировой рекордсмен, выпущенный в ограниченном количестве 230 экземпляров. Автомобиль назван в честь всемирно известной гоночной трассы Гран-при Италии, где первые в послевоенной истории Auto Union гоночные автомобили достигли невиданного успеха. В 1956 г. DKW Monza установил новые мировые рекорды в классе автомобилей с двигателем объемом 1100 см3 на дистанциях 4000, 5000 и 10000 миль, а также в гонках длительностью 48 и 72 часа. Все это имело место 50 лет назад.

После серии побед DKW 3=6 Sonderklasse в европейских гонках и ралли в 1954 и 1955 гг. два гонщика приступили к разработке кузова для новой модели. Гюнтер Аренс (Gunther Ahrens) и Альберт В. Мантцель (Albrecht W. Mantzel) спроектировали новый автомобиль на основе 3=6 с исключительно легким пластиковым кузовом, изготовленным компанией Dannenhauer & Stauss в Штутгарте. Первый прототип был представлен на международной автомобильной выставке во Франкфурте в 1955 г. DKW Monza поступил в продажу после рекордных гонок в 1956 г. Удивительно, но большое количество экземпляров этой малосерийной модели было экспортировано в США, где легкое спортивное купе с пластиковым кузовом оказалось очень популярным. Несмотря на скромную мощность (44 л.с.) рядный 3-цилиндровый двухтактный двигатель разгонял автомобиль до впечатляющей максимальной скорости 140 км/ч. В 1956 г. DKW Monza продавался по цене 10500 марок. Всего было произведено только 230 единиц. Это можно объяснить тем, что компания уже начала работу над проектом не менее впечатляющего спортивного автомобиля - Auto Union 1000 Sp, который увидел свет в 1957 г.
Источник: audi.ru

1956 DKW Monza Coupe Typ F93 (EMC-Models/AAM Boyer)

Вместе со своей гражданской версией от Starline

1956 DKW Monza Coupe Typ F93 (Starline) и 1956 DKW Monza Coupe Typ F93 (EMC-Models/AAM Boyer)

У серебристой выхлоп прикольный

1985 Audi 80 B2 quattro Typ (85) (Norev)

1987 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Safari Rally Kenya (Norev)
#2 W.Röhrl/C.Geistdörfer

1976 Porsche 934 RSR rot (Schuco PRO.R43)

Порш великолепен. В натуре.

Сергей Ш писал(а):Порш великолепен. В натуре.

Сгласен Сергей, классное авто, как прототип так и сама модель!

Roadjet оснащен системой полного привода Quattro. Продольно расположенный V6 объемом 3,2 л с точечным впрыском (FSI) выдает 300 л. с. мощности и 330 Нм крутящего момента, которые поступают на колеса через 7-скоростную двухдисковую коробку DSG. Одной из самых интересных особенностей автомобиля является возможность одним нажатием на кнопку комплексно изменять характеристики подвески, двигателя и рулевого управления в соответствии с выбранным режимом езды - «Comfort», «Dynamic» и «Sport». Хотя Roadjet способен разогнаться до 100 км/ч за 6,4 сек., а его максимальная скорость искусственно ограничена на 250 км/ч, в Audi обещают, что при любом режиме расход топлива в среднем составит 10,4 л на 100 км.
(с)

2006 Audi RoadJet "Detroit Motor Show" (LookSmart) 165/499

















Прототип:

1980 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Muleto Rot (Trofeu)

vladik-gadik писал(а):

1968 Mercedes-Benz 280SL Cabriolet W113 (Minichamps)



















Прототип:

Вчера пришла посылочка с диллерским СSL-ом

Хоть и не моя тема,но мурзики у меня потихоньку прибавляются.

Впечатлило! Очень крутое увлечение! главное к коллекции детей не подпускать

Давненько не брал я в руки шашек )))

1984 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Monte Carlo Ralli (Minichamps) #4 Mikkola/Hertz

Очень хорошо сохранившийся супер раритет - Ауди 200 от В. Пивторака:

1979 Audi 200 5Т C2 Typ (43) (EMC-Models/AAM Boyer)

Audi официально представила новый универсал под названием A6 Avant. Автомобиль получил целый ряд улучшений по сравнению с предшественником и отличается большей практичностью по сравнению с седан-версией.Кузов получил сочетание новых композитных материалов, а подвеска выполнена из алюминия, что помогло снизить вес автомобиля на 70 кг. по сравнению с предшественником. При этом внешне Audi A6 Avant отличается четкими линиями, соответствующим стилистике современной линейки автомобилей производителя.
(с)

Технические характеристики

Начало производства: январь 2011
Кузов: 5 дв. универсал (4G,C7)
Двигатель
Тип двигателя: V6
Марка топлива: дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см.: 2967
Клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л.с.: 245
Достигается при об. в мин.: 4000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 500/1400
Максимальная скорость, км/ч: 243
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 6.3
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 5.9
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 7.2
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 5.2
Диaметр цилиндра, мм: 83
Ход поршня, мм: 91.4
Выхлоп CO2, г/км: 156
Коэффициент сжатия: 16.8


Коробка передач
Коробка передач: АКПП
Количество ступеней: 7

Габариты
Длина, мм: 4926
Ширина, мм: 1874
Высота, мм: 1461
Колесная база, мм: 2912
Колея колес спереди, мм: 1627
Колея колес сзади, мм: 1618

Прочее
Количество мест: 5
Размер шин: 225/55R17
Снаряженная масса, кг: 1790
Допустимая масса, кг: 2420
Объем багажника, л: 565
Объем топливного бака, л: 75
Диаметр разворота, м: 11.9

2011 Audi A6 C7 Avant Typ (4G) Prismasilber (Schuco)

И второй, тоже правильно "обкуренный" супер раритет - Audi Sport Quattro S1:

1985 Audi Sport Quattro S1 Typ (85) Rallye San Remo (Minichamps)
W.Röhrl/C.Geistdörfer #5

Сколько за s1 отдал?

vladik-gadik писал(а):

Сколько за s1 отдал?

См. ЛС

S1 Чума!!!