AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Ну по крайней мере подшипник другой

Не уверен.

Не хило заморочился. От Фаэтона трудно найти задние тормозилки?

При желании можно.

У меня сейчас мысли таки попытаться вставить вакумник больше штатного и перейти на абс 5.7. Буду искать АБС. Пока мотор не готов к установке, есть возможность повозиться.

С абс грандиозная затея.

После свапа 40v в дорестайл, перехода на мкпп и кучи переделок эта процедура не кажется мне трудоемкой. Схемы, паяльник, термоусадки, обжимник, схемы.

Ну а чё. Серёга godlike_s переделал же АБС у себя

А он разве 5.7 ставил?

Нет

Совсем короткая запись. Всем привет!
После двухнедельного ожидания забрал таки маховик. Изначально это был одномассовый маховик от 2.5 TDI AAT. С помощью фрезы, координатного станка и такой-то матери он был доработан под сцепление RS4 и датчик коленвала 60-2. Там и уменьшение борта, и выборки под корзину, перенарезка направляющих и отверстий под болты сцепления. Все заморочки ради возможности переварить бОльший момент, нежели штатное сцепление S8. Удовольствие не из дешманских. Утром маховик с корзиной отправились в enset на балансировку. Парни молодцы, они карданами занимаются. В свое время у них делал кардан под мкпп. Ближе к обеду отрапортовали, что маховик готов. Правда забирать буду уже в начале недели. Ниже кину сравнительные фотографии того, что было и того, что будет. Старое сцепление-это мое s8 после 50 тыс.км. Износ не велик, еще походит прилично.

Ну... Короче... 2 компрессора ASA Turbomex... Спасибо Игорю.

-Да, я сумасшедший.
-Да, я понятия не имею как прикрутить второй.
-Да, хватило бы и одного.
-Поедет хорошо если летом.



А если серьезно, то крепеж на левую сторону есть. Достаточно просто прикрутить. С правой стороной сложнее, там водяные патрубки не дадут поставить близко к мотору. Ну и далеко ставить тоже нельзя - упрется. Опять же придется вновь переносить расширительный бак антифриза. Про интеркуллер вообще молчу. Впуск нужен рс6 с передним расположением дросселя.
Программа на ближайшую перспективу- изготовить и крепеж для правой стороны. Далее поставить мотор с улитками на машину и тогда бОльшая часть компоновочных проблем будет решена.

Молодцы .
Пусть все у вас получится.

Спасибо! Отступать уже некуда.

А зачем тебе этот гемор в виде второй улитки?

Ну просто подвернулась по хорошей цене. Вот и взял. Опять же разгружу первую. Давление ниже, объем воздуха больше. Дольше проживут. Плюс симметрия-красиво! )

Ну....Если человек - маньяк, медицина бессильна

Это факт )

Антон, напишу тебе, как и Карцу в своё время про битурбо. Не поедет это все никогда))

солидно приболел

Ivan71 писал(а):Антон, напишу тебе, как и Карцу в своё время про битурбо. Не поедет это все никогда))

Иван, почему?

Потому что надо кучу времени, что бы все это собрать))

аааа... так он ее уже крутит почти год...

Да, со временем нормально все. Я не тороплюсь. Здесь больше с компоновочными моментами трудности. Ну и сомнения, что хилый натяжитель ремня все это попрет.

Дело движется. Но компрессор все же один пока. Многое приходится переделывать/перетачивать. Есть компоновочные косяки прошлых установщиков.





- полностью разобрана печка, вымыт от грязи внутренний радиатор кондея(бесил запах сырости). Собрал назад, поставил. Не зря. Водосток под печкой был забит наглухо. По этой же причине заменен блок клапанов печки -отчетливая ватерлиния...

- ABS 5.7 установлен. Проводка сращивалась, местами рожалась. ВАГом опрашивается, уже хорошо. Нужно перекодировать, ругается на неверную кодировку приборки. Ну это уже как машина поедет. По ручнику вопрос решил кардинально - едут суппорты ручника от R8.
- Заменил внешние ШРУС, один трипод. Были люфты. Осталось заменить передний ШРУС кардана. Жду смазку для триподов. Заказал Miles
GG00090. Чуть ранее поставил по кругу керамику тормоза от РС6, поворотные кулаки от а8 W12 чугун, новые верхние рычаги. Втулил задние пружины из KW комплекта.
- На компрессоре заменен ремень. Токарь исправил косяк прошлых тюнеров. Там на промвалу под компрессор один из подшипников тупо висел в воздухе. . Как результат конские люфты шкивов и возможно рвало ремень малый. Едут: жижа ГУР ваг, тормозная жижа 5.1, масло в коробку, масло в мотор, фильтр. Предстоит некая долбатня с переносом бачка расширительного на правую сторону. В теории представляю как это сделать. На практике некоторые вещи надо было сбацать до того, как поставил мотор. Например закольцевать выход на расширительный бак с трубкой под вебасту... Надо было... Теперь съемник с гибким приводом JTC-1812 спасал ситуацию. После этого тулить телевизор и мостить на нем доп. радиатор от Q7, монструозный интеркуллер от компрессорной.
- С вакумником очередные рыдания. Ну нет, блин, у Д2 кузова места под нормальный вак. Неееетуууу.... Приханырил вакумник с ГТЦ RS6 C6. Начал мостить-не лезет. Огорчился. Думаю втулю штатный вак 7+8 и ГТЦ РС6... Хрен там. У ГТЦ внутренняя часть сильно длиннее авосечной. В итоге: вакумник штатный 7+8, на него ГТЦ 27 мм от Д3 и в завершении расширительный бачок от Фаэтона(он с отводом под сцепление). Надеюсь хоть ход педали будет не таким большим. Бог с ним, с усилием. Вакумников лишних море, можно распродавать...
- Мозги AQH(7.1.0) меняются на мозги AVP(7.1.1). С косой вместе. Надо подвести доп питание. Ну и потом подмазаться к кому-нибудь для начала отрубить иммобилайзер и вторые лямбды. А уж потом готовиться к полноценной прошивке под большие форсы и компрессор.
-колеса монстуозные. 275-35-R20... Похоже придется арочки-то подраскатать мальца. Но смотрятся шикарно.
- пайпинг. Это уже финальная стадия. Переделывать все от компрессора до входа на кулек. Поеду в Краснодар. Там есть магазинчик с кучей силикона и алюминиевых трубок. Буду по месту городить.