AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Linc писал(а):Так там скорее всего америкос, у него такое возможно )))))

Linc писал(а):выкладывай свою )))

siroga писал(а):ассист автоматического дальнего идет с 2009 года))и не на д3

“Дальний свет”: Свет фар автоматически переключается с дальнего на ближний при появлении встречного автомобиля или автомобиля, движущегосявпереди попутным курсом.

Автомат переключения дальнего и ближнего света фар

Автомат переключения дальнего и ближнего света фар. На рис. 12.13, а показана схема устройства, которое автоматически переключает свет фар (свет дальний на ближний). Устройство работает более четко, если навстречу движется автомобиль с зажженными фарами или участок дороги ярко освещен. После проезда этого участка автоматически включается дальний свет фар.

1213

(рис.12.13) Устройство автоматического переключения фар; а - принципиальная электрическая схема; б - примерное размещение датчика фоторезистора R)

Принцип действия. При освещении фоторезистора R фарами встречной машины срабатывает реле Р, переключающее свет автомобиля. Фоторезистор имеет сопротивление около 3 МОм, которое при освещении уменьшается до нескольких килоом. В этом случае в цепи базы транзистора Т1 появляется напряжение 0,3...0,4 В; транзисторы Т1 и Т2 начинают проводить ток.
Переменный резистор R1 регулирует величину напряжения, поступающего на базу транзистора, и предохраняет его от перегрузки, R2 регулирует чувствительность устройства, чтобы оно не срабатывало при неосвещенном датчике R.
В начале регулировки (при защищенном от света фоторезисторе) находят с помощью переменного резистора R2 точку, при которой устройство включает дальний свет. Сопротивления переменного резистора R2 устанавливают несколько меньше найденного. Если во время пробной поездки в открытым фоторезистором устройство будет включать ближний свет на слабо освещенных улицах (рассеянный свет от освещения соседних улиц и окон домов), следует несколько изменить первоначальное значение установки R2. Реле Р - электромагнитное на рабочее напряжение 2...12 В, можно применить телефонное с сопротивлением обмотки 300 Ом (5000 витков провода ПЭВ 0,1). На головку сердечника катушки наклеивают липкую ленту толщиной 0,25...0,5 мм, что облегчает отпускание якоря 1 реле. Контакты реле должны работать при нагрузке 6...12В/8...15 А в зависимости от мощности двух фар. Питание может быть автономным, независимым от бортсети или общим с ней, если плюс бортсети заземлен. Если же заземлен минус бортсети, следует применить транзистор структуры п-р-п. Остальные элементы системы остаются без изменений.
Устройство собирают на монтажной плате размерами 2 х 45 х X 60 мм и заключают в металлический корпус. Хорошие результаты дает размещение всего устройства в корпусе миниатюрного электрического фонарика с линзой. Однако фоторезистор может быть и отдален от остальной части устройства. Фоторезистор всегда надо располагать внутри трубки, снабженной линзой с фокусным расстоянием около 28 мм. Такой фотоэлектрический датчик может быть размещен (один или вместе со всем устройством) рядом с фарой, над регистрационным номером, около зеркала заднего вида, но всегда с левой стороны машины. Линза необязательна, но свето-чувствительный элемент должен быть защищен пластинкой из прозрачного материала.
Вместо фоторезистора можно включить фотодиод или селеновый элемент с рабочей поверхностью 50 X 50 мм8 или более. Можно
также параллельно соединить несколько небольших элементов или фотодиодов. Подобные устройства обычно безотказны и редко нуждаются в подстройке. Совершенствуя конструкцию, можно добавить ручной или ножной переключатель для включения дальнего света на время обгона для сигнализации. В других случаях автомат не требует никакого вмешательства сo стороны водителя.
Автоматы переключения дальнего и ближнего света с усилителями постоянного тока ненадежны в работе, регулировка их неустойчива из-за сильной зависимости от интенсивности освещения фотоэлектрического датчика и температуры окружающей среды. Этих недостатков нет у релейных схем. В автомат переключения света фар можно легко преобразовать схему, показанную на рис. 4.14, а, добавив светочувствительный элемент и электромагнитное реле.

Linc писал(а):Блин. Фоторезизтор берешь с б/у форда/Линкольна и иже с ними за 300 рублей. Это такая приблуда под зеркалом. С них же берешь блок управления. Около 500 рублей. Колхозишь в ауди и получаешь эффект. Да, еще третьим элементом у них идет резистор (ручная регулировка чувствительности фотоэллемента). Типа раньше или позже переключаться на ближний с дальнего.

Linc писал(а):загоняется же человек ))))

Dimitrius писал(а):Я сперва датчик дождя поставлю

kakawyn писал(а):если у тебя стоит датчик света то тебе не нужен провод покупаешь датчик света и дождя 4E0955559E и он подойдет к твоей проводки,потом кодируешь в 09 блоке!а в блоке крыши убираешь датчик света с кодировки -512!

Linc писал(а):Вечером поставлю, поковыряю коды и отпишусь )))))

Linc писал(а):Блин, пришел датчик дождя и света. 4E0955559C. Распиновка такая, как у Глеба родная ))) Глеб, а какой номерок твоего провода от датчика к крыше? Был бы ближе, махнулись бы ))) Поэтому мне на 2003 год 4E0955559C не подходит по разъему.