AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Sten писал(а):селевый поток взбунтовался!

алибабайка перебродила? главное что жив здоров. будем ждать когда разгребется с селем.

dmc писал(а): Да ктож мне даст пракатиться, так как я на своей катаюсь , не думаю, что теперь, меня хоть что-то может удивить

Слав, ты счастливый человек

А то

Quattrovod писал(а):Хотя задница для дизелей приближается и уже не только надо кпп специально портить у бенза, но еще и демпинговать ценами на дизель.
Иначе не купят.
Яркий пример новая А8 - цена машины с намного более дорогим дизелем отличается от бензиновой на 350 евро всего при одинаковой комплектации.
На все готовы, чтобы только втюхать тепловозный глупый мотор.

зачем? чтобы получить меньше прибыли?
нелогично как-то

ivanov писал(а):зачем? чтобы получить меньше прибыли?
нелогично как-то

Ну так это у ауди надо спрашивать, зачем они продают дизельный мотор ниже себестоимости или наоборот - на бензиновый завышают цену.
В целом, такое поведение у продавца обычно тогда, когда хотят искусственно расширить рынок одного товара за счет уменьшения другого.
Т.е. чистый маркетинг.
Никакого отношения к техническому прогрессу такое поведение не имеет.

Что касается самого тех. прогресса, то также никаких чудес не может быть. Все достижения касаются либо систем впрыска и смесеобразования, что благотворно для любого типа мотора, либо технологий изготовления, что также касается любого типа мотора. Т.е. тут объективно не может один тип мотора обогнать в развитии другой тип.
Остается топливо, которое не изменилось и измениться не может. Т.е. как воняла солярка больше бенза, так и будет вонять.
И любые попытки улучшить экологичность дизеля в целом ведут только к удорожанию мотора и его эксплуатации.

Quattrovod писал(а): И любые попытки улучшить экологичность дизеля в целом ведут только к удорожанию мотора и его эксплуатации.

А попытки улучшить экологичность бензинки не ведут разве к удорожанию мотора и его эксплуатации?

Vitas писал(а):А попытки улучшить экологичность бензинки не ведут разве к удорожанию мотора и его эксплуатации?

А у бензинки не надо ничего улучшать - они давно в норме для евро6. Причем стали в норме с тех времен, когда поставили катализатор и запретили этилированный бенз.
ФВ/ауди было рыпнулись с оригинальным фси, получили рост оксидов азота из-за роста Т сгорания, вынуждены были ставить дополнительные нейтрализаторы (первые 2.0фси). За пару лет, поняли, что это не надо и не выгодно и благополучно выкинули послойное смесеобразование на помойку истории, оставив от него только название фси.

Остаётся одна проблемма или две так сказать это расход и тяга на низах + еще новая фенька гр CO / 100 км

Vitas писал(а):Остаётся одна проблемма или две так сказать это расход и тяга на низах + еще новая фенька гр CO / 100 км

Как раз нет в принципе ни одной из перечисленных "проблем".


- расход топлива это не проблема - это фундаментальный факт. Каждый сам решает сколько ему по карману.
- про тягу на низах разжевано до мелочей - такой проблемы нет, не было и не будет, если не выдумывать синтетических условий.
- фенька СО/км исключительно мулька хитрых бюрократов, зарабатывающих на этом деньги. Никакого отношения к технической части автомобилей не имеет. Точно так же как, например, налог с мощности в РФ.
Я уже приводил вариант - бюрократы могут вообще запретить бензин, но это не означает технического превосходства дизеля.