AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Наверно это тот случай когда можно отдать головку на опресовку, а возможно еще не успел след явный появиться на прокладке, т.к. ты сразу разобрал мотор, не мучая. Если проверить плоскость головки, будет яснее, где искать пробой.

Да сегодня хотел отвезти головы в Механику мойка замер и опресовка - 2700р если шлифофать то все вместе - 4900р.

Спасибо за помощь, хотел еще спросить как все таки правильно ставить метки на распредвалах по третьему цилиндру.... я конечно посмотрю еще в Эльзе.... но может в двух словах что бы не переводить там ?

Точно,не скажу:на звёздочках есть метки--смотрят друг на друга(параллельно плоскости головки).ГБЦ похожа на головку мотор ACE(Ауди-100 2,0 16клап.).У своей выставлял по своим меткам(ещё не было опыта ).

маленький совет: когда будеш ставить головы сразу (еще до установки) выстави их по меткам и колено тоже (хотя бы приблизительно)

Такое даже не обсуждается, для этого и выставляют метки. На АБЗ уже были темы - http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=1568&start=50

Спасибо всем что откликнулись...... жаль что у самого опыта по А8 мало пока... хочется тоже кому-нибудь помочь а особо нечем

Щас только что снял распредвалы и гидрокомпенсаторы, клапана пока вынимать не стал, сначала отвезу головы в Механику, может там трещена и тогда и вынимать их не придется ...

Головы разбираю на работе а тут очень удачно есть машинка для вакумной упаковки, по возможности каждую детальку можно очистить упаковать и пометить откуда она..... правда терпения хватило только на гидрокомпенсаторы

Забрал из Механики головы, за опресовку и мытье (правда не очень качественное) взяли 2900р. Сказали что головы нормальные допуск на правой (пробитой) 0,04 а на левой 0,02 то есть все в норме. Шлифовать сказали не нужно да и уже некуда потому как клапана уже очень близко к поверхности головки...... Не знаю почему вроде предыдущий хозяин говорит что головы не шлифовал.... хотя в его честности есть сомнения....

Сейчас винимаю клапана хочу проверить направляющие.....
Если не трудно, опытные V8-восечники подскажите пож., как определить на ощупь разбитую направляющию..... понятно что не должно быть большого люфта но вот можно ли это почувствовать рукой???
Хотя может когда разберу станет все ясно...

Да и забыл написать.... причину после опресовки головок я так и не понял.... почему все таки пробило 4-ый цилиндр.....

"Да и забыл написать.... причину после опресовки головок я так и не понял.... почему все таки пробило 4-ый цилиндр....."

Мороз (перепад температур), изменение нагрузок (буксировка), не качественная протяжка головы,термостат(после морозов он у меня заработал,правда не надолго).

Да спасибо...... тут еще одно !!!

Когда мыл двигатель обратил внимание что кранштейн правой опоры двигателя не прикручен верхнем болтом ( вернее болт есть но болтается) потом отмыл пригляделся... трещина.... ну думаю нужно снимать..... и вот что увидел :

Мне кажется что причина пробитой прокладки отчасти в этом плюс конечно мороз и нагрузка...... Потому как этот болт находится напротив четвертого цилиндра и в момент удара (о котором естественно умолчал предыдущий хозяин) он мог потянуть шпильку, которую и пробило в итоге.... на 70% причина ясна.... и то хорошо

Что еще подтверждает удар, с правой стороны у меня немного загнут рычаг, сказали при регулировки сход развала.... который я тоже заодно щас поменяю...

Заказал кранштейн в экзисте он стоит 1492р А вот сама опора (резиновая) уже 3400 поэтому на опоре решил сэкономить (не знаю правильно ли?) потому как визуально она нормальная...

Я бы аргоном заварил,

Да можно наверное... но аргона своего у меня нет а ездить просить ... время + деньги то на то и выдет я думаю а тут новая 1400р. (плюс мыть не нужно а то я уже все простыни в доме перевел на двигатель.... неделю мою)....

Не похоже на удар. У меня после после удара одни уши прикрученные остались, но целые.

Может просто открутилась от вибрации и под весом двигателя проломило ее? Но все равно странное совпадение между ней и шпилькой которая стягивает пробитый цилиндр один сантиметр...... Хотя может уже я факты за уши притягиваю... незнаю...

После удара.

Заказал в exist новый кранштейн за 1400р, прождал 15 дней, в итоге прислали ответ что заказ снят поставщиком......
Поехал купил на разборе за 1000р бу - поставил - все ок....

В Питере на самой дешевой разборке я брал за 1200.

1000р это без подушки, подушку сняли потому как моя хорошая... может поэтому такая цена

Тоже самое, голый кронштейн-1200. В Питере все дороже,с чем это связанно не знаю.Я за машинами себе в Москву ездю. Экономия со всеми расходами 1000-1500 американских рублей.

Да я тут был летом в Питере теперь и покушать стоит столько же, а то и больше чем в Москве..... Лет пять назад был так мне казалось дешевле все... Все меняется... - курортный город.....

Вспомнил что у меня есть Ауди и продолжил собирать спустя 2 месяца , в Дмитрове мне заменили втулки направляющих выпускных клапанов, и притерли клапана. Спасибо DMC что посоветовал мастера, сделали все хорошо. Обошлось это 8000р. за две головы. Для справки в механике только один клапан стоил 650р.
На всякий случай шлифанул головки в Механике на 0,1мм.
Сейчас собрал почти все осталось только подсоеденить вакумные шланги дроселя, поставить радиаторы и все буду пробывать заводить..
Бюджет посчитаю и выложу позже...

ВСЕ собрал мотор и завел !!!! Спасибо всем кто помогал!
Правда радость от правильной установки распредвалов длилась недолго, потому что мотор начал троить и опять загорелся CAT поставил новые свечи обнулил ошибки завел и все равно сразу троит

Вот ошибки:
Address 01: Engine
4 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected - обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-00 - -
17915 - Idle Control Sys: Lower Regulation Limit Reached - Система холостого хода - программируемое значение: достигнут нижний предел
P1507 - 35-10 - - - Intermittent
16688 - Cylinder 4: Misfire Detected - Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 - 35-00 - -
17546 - Fuel Trim: Bank 2 (Add): System too Lean - Ряд 2, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе
P1138 - 35-10 - - - Intermittent

И что очень меня расстраивает опять в 4-ом цилиндре катушки менял местами не помогает Помогите пож. что может быть ?

Посмотри проводку на катушке четвертого. А как выглядели нижние резинки на форсунках, не "дубовые"? Может на левой головке где-то подсос воздуха есть, после дросселя.

Да резинки были не в очень хорошем состоянии, но везде одинаково, четверый цилиндр не чем не отличался, но я их все заменил на новые......