AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Piterskiy78 писал(а):Это наверное только если вместе с компрессором. Вряд ли кто станет снимать датчик.

Сводка TPI Учётный №: 2018309/7

Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Отказ системы регулирования положения кузова
- Доступ к системе регулирования положения кузова через MMI стал невозможен
- Компрессор системы регулирования положения кузова продолжает работать после выключения двигателя и запирания автомобиля
Техническое обоснование
Из-за недостаточной мощности или отказа компрессора пневмоподвески может стать невозможным выравнивание положения кузова или трогание с места.
Имеется несколько ошибок, среди которых могут быть:
0453 - Ограничение работоспособности из-за превышения температуры
1583 - Выявлена утечка в системе
1770 - Датчик температуры компрессора регулирования положения кузова -G290
1772 - Сигнальный провод от датчика давления регулирования положения кузова -G291
2645 - Клапана регулирования положения кузова
2646 - Достоверность регулирования положения кузова

Посредством прямой продувки проверить работоспособность компрессора регулирования положения кузова.
Место установки реле и компрессора см. в соответствующей электросхеме.
1.Если при работе компрессора слышен 'нормальный' или знакомый шум, проверить реле J403 компрессора регулирования положения кузова.
Открыть реле и оценить состояние контактов. Сравнить их с контактами, изображёнными на рис. 1 - рис. 3. Картина похожа на показанную и соответственно видны следы обгорания в корпусе?
Если вид контактов соответствует показанным на рис. 5, то состояние реле можно оценить как хорошее.
2.Если компрессор регулирования положения кузова не работает или же работает с необычным шумом, то с большой вероятностью компрессор имеет значительную наработку.

Чтобы убедиться в этом, нужно, открыв реле J403, проверить контакты на предмет обгорания и износа. Изношенные контакты показаны на рис. 1 - рис. 3.

Изменение цвета контактного канатика также является однозначным индикатором большой наработки компрессора, см. рис. 4.
Рис. 1: сильная эрозия обоих контактов
Рис. 2: сильная эрозия обоих контактов
Рис. 3: сильная эрозия пружинного контакта
Рис. 4: перегрев контактного канатика
Рис. 5: контакты с относительно небольшими следами от нагрузки при хорошем состоянии реле
Решение в условиях сервиса
Если картина соответствует названным пунктам 1 или 2 (рис. 1-4), заменить компрессор и реле J403 регулирования положения кузова.
Если следы износа незначительны или отсутствуют (см. рис. 5), и при этом рабочие шумы компрессора аналогичны рабочим шумам сравнительного автомобиля, то заменить только разомкнутое реле J403 регулирования положения кузова.

Gena писал(а):можно ли мерседесовский установить на алроуд ?

Kristiwka писал(а): Выявлена утечка в системе

Kristiwka писал(а): а может такие симптомы быть изза амортизатора?

Kristiwka писал(а):Спасибо будем искать, а может такие симптомы быть изза амортизатора? Хотя ударов небыло. Или она бы вообше не поднималась?