AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

я так понимаю прямого пуьи через шнурок лпределиь незасыпающий блок нельзя, так как уже наличие опроса через программу заставляет машину не спать.

Только косвенно, если есть ошибки то проверять тестером именноблоки с ошибками внпчале. Если ужн то ничено не дало-то тогда сложнее.

Кстати, а машина засыпает если не поставлена на сигналку?

Засыпает и с открытой дверью, главное эту дверь не закрыть, проснётся

alexrae писал(а): Пт июн 10, 2022 1:22 pm Goodtranny, как определяял блок незасыпающий?

Доставал поочереди предохранители и смотрел на амперметр. Всё просто.

Bruce Wayne писал(а): Пт июн 10, 2022 11:39 pm Goodtranny, это скорее всего влага в него попала. Вскрывал блок? Осмотри его...там место такое

Загляну конечно, но этот блок мне не интересен. У меня установлен T-BOX, через который и телефон и музычка в цифре в most запихивается

Лучше защелкнуть замок на двери. Потому что во первых: машина в таком случае один раз просыпается, для того чтобы через какое-то время погасить лампочки освещения на двери (красный фонарь сбоку, и освещение для ног снизу). Иначе в какой-то момент это может ввести тебя в заблуждение. Но даже если и машина проснется, то думаю что ты услышишь щелчки реле. Во вторых: если ты будешь измерять общую нагрузку на плюсовой провод возле АКБ, эти лампочки будут показывать дополнительный расход энергии, который тебе придется вычитать из общего расхода, что будет еще больше осложнять поиск утечки. Эти сложности не к чему.

Bruce Wayne, блок сухой, разъём чистый. Удалил блок. Кольцо most поставил. Забыл.

Goodtranny,

Блин, вчера поставил со 100%. Утром поехал на футбол-100%. Поиграл 2 часа, возвращаюсь-уже 10
Сегодня сниму ошибки, может что увидим

alexrae, нам с тобой нужно довести это дело до конца.

Эт точно.. выбешивает. Кроме того, убивает акум таким поведением. Да и повышенный расход, так как приодитсЯ оаять накачивать аккум в течение минут 30.. это порядка 25 ач

alexrae писал(а): Вс апр 24, 2022 8:07 pm Ребята, а у вас провод от пиропатрона до плюса акума греется? У меня он всегда после поездки заметно горячий. Причем до пиропатрона слегка теплый, но он и потолще

Господа. Подскажите чайнику, пиропатрон это что? У меня такие же проблемы с разряжением аккумулятора. И так же греется толстый провод от + и до черной коробочки прижатой к боку аккумулятора... это и есть пиропатрон? После этой черной коробочки опять идет толстый провод, но он чуть теплый обычно...

manich, привет! Бывает пиропатрон а бывает специальная многоразовая пробка. Если дорест, то скорее всего пробка. А если рест то пиропатрон) А вот то что они греются, впервые слышу. Но думаю что решить можно. Сделай фото твоего «пиропатрона»

Короткий провод от пиропатрона до аккамулятора если грееться то либо плохой контакт либо его пора менять.

иоан 350, причём чаще всего он греется от плюсовой клеммы до пиропатрона. А дальше норм.

Я кинул в параллель короький провод. теперь нормально с нагревом. 5 дней было нормально с разрядом, сегодня опяь оставил на парковке на пару часов- разрядился. Очень тяжело искать в такой ситуации

alexrae, она не завелась? Или просто показала 10%?

10%. Пару дней назад весь день караулил утечку. Так она, сволота, все время нормально засыпала и с сигналкой и без.

Сегодея посмотрю накопленные ошибки. Часть из них я знаю и вряд ли влияют- типаинеоткалиброванной камеры или ртключенного моторчика дефлектора люка

alexrae, я вот просто думаю...а стоит ли доверять показанию уровня акб на MMI? Во первых, чтобы оно правильно работало, желательно блок энергоменеджера свежей ревизии, с буквой С. Во вторых, нужно правильно закодировать акб в блоке энергоменеджера. В третьих, ты не пробовал оценивать реальное состояние АКБ с помощью мультиметра а не смотреть на показания MMI. Очень часто это показание недостоверно. Попробуй все же понаблюдать мультиметром, и убедись в заведомо исправном АКБ.

Калибровка камеры точно не причем, у меня тоже висит такая же ошибка по камере) Ток покоя 0,02 со включенной сигнализацией.

У меня последний блок с С. И явно чьототпроисходит так как при 10% заводит горазд ленивее.
Да, у меня не агм батарея, поставил обычную. Но такая же стлиь на машине жены и проблем нет пока от слова совсем. Машины обе 2006 года почти идентичные в плане оборудования. Ну у меня дистроник. У нее есть контроль дввления и массаж сидений. Вот и все отличия. Версии мми последние для сев Америки. Причем проблема с батареей еще у Леши 6999 были дл того как я забрал у него машину. Так что это точно не связано с моими обновками. Очень тяжело искать плавающую неисправность котороая прооявляется как то бессистемно

alexrae, думаю что стоит начать с того, что нужно зафиксировать утечку. Померь напряжение АКБ при показании 10% на MMI с помощью мультиметра, посмотри сколько покажет. Если покажет 12.3-12.8V, значит энергоменеджер показывает неправильную информацию. Если машина долго стоит, она всегда будет ленивее заводиться чем через час после того как её заглушили. Если мультиметр покажет 11.9 например, или край 12.0, значит действительно 10% на батарее. Тогда пойдем искать ошибки...что нибудь да точно найдется. Чаще всего это бывает нештатное оборудование от предыдущих владельцев.

alexrae, еще вопрос не по теме. Можешь мне пожалуйста сфотографировать или прислать готовое фото того как выглядит блок телематики ОнСтар на A8 D3 USA?

На моих машинах его нет, у меня стояли изначально юлоки телефонов под блютус
но попробую найти гдето...

alexrae, спасибо. Попытался найти его в интернете, одна путаница.

Check out 04-06 AUDI D3 4E A8 A8L TELEMATICS COMMUNICATION CONTROL MODULE 4E0035616B OEM on eBay!
https://www.ebay.com/itm/203570398031?m ... edia=EMAIL