AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Итак, прозвонил на машине по схеме.
Два вопроса:
1. По схеме контакт 53 и 54 соединены в паралель. В реале они не звонятся между собой. Почему?
2. Этот вопрос еще интереснеЙ. Почему часть соленоидов звонится с минусом 52 контакта, а часть с 53?

Dok писал(а): Чт апр 09, 2020 3:16 pmконтакт 53 и 54 соединены в паралель

Ни в коем разе!
54 и 55 соединены параллельно в жгуте - это подача питания в ЭБУ АКПП.
52 и 53 это "общий" провода питания соленоидов, которые закольцованы в жгуте соленоидов в шлейфе. Если звонятся по-отдельности, значит где-то разрыв петли, но работать всё равно всё будет, это и сделано, на случай потери связи по одному из проводов.
Но лучше восстановить, чтобы с любой стороны из этих двух проводов питание доставлялось.

Окей, прозвоню и на новой косе тоже

Олег, замерил на новой заведомо исправной косе контакты 52 и 53.
между собой они не соединены.

каждый из них соединен со своим штырьком в круглом разьеме

может в самом мозге эти пины спаяны между собой?

Dok писал(а): Пт апр 10, 2020 9:16 amконтакты 52 и 53.
между собой они не соединены.
каждый из них соединен со своим штырьком в круглом разьеме

так и должно быть.
На схеме же показано, что соединение внутри АКПП, уже после разъёма T16b (круглый чёрный 16-пиновый).

Если разъём T16b одет, то со стороны ЭБУ 52 и 53 должны звониться.

Распиновка ЭБУ АКПП:

1 - Automatic gearbox pressure regulating valve 2 -N216-
2 - Selector lever lock solenoid -N110-
3 - Vacant
4 - Automatic gearbox pressure regulating valve 4 -N218-
5 - Automatic gearbox pressure regulating valve 1 -N215-
6 - Earth (terminal 31)
7 - Vacant
8 - Multi-function switch -F125- L2
9 - Multi-function switch -F125- L4
Vehicles with throttle cable: Voltage supply for cruise control system
10 - Up to model year 2000: Brake light switch -F-
From model year 2001 onwards: Vacant
11 - Vacant
12 - Vacant
13 - tiptronic recognition
14 - Gearbox speed sender -G38-/gearbox output speed sender -G195-
15 - Gearbox speed sender -G38-/gearbox output speed sender -G195- (screening)
16 - Gearbox input speed sender -G182-
17 - Vacant
18 - Vacant
19 - Vacant
20 - Vacant
21 - Gearbox oil temperature sender -G93- (ATF)
22 - Gearbox oil temperature sender -G93- (ATF)
23 - Gearbox input speed sender -G182- (screening)
24 - Vacant
25 - Up to model year 1998: Selector lever position display -Y6-
From model year 1999 onwards: Vacant
26 - Voltage supply (terminal 30)
27 - Vacant
28 - Up to model year 1999: Earth for electronics (terminal 31)
From model year 2000 onwards: Vacant
29 - Automatic gearbox pressure regulating valve 3 -N217-
30 - Solenoid valve 1 -N88-
31 - Vacant
32 - Solenoid valve 3 -N90-
33 - Solenoid valve 2 -N89-
34 - Earth (terminal 31)
35 - Vacant
36 - Multi-function switch -F125- L1
37 - Multi-function switch -F125- L3
38 - Vacant
39 - Vacant
40 - Vacant

41 - Vacant

42 - Gearbox speed sender -G38-/gearbox output speed sender -G195-
43 - Vacant
44 - Gearbox input speed sender -G182-
45 - Vacant
46 - tiptronic upshift
47 - tiptronic downshift
48 - Vacant
49 - Vacant
50 - Vacant
51 - Automatic gearbox pressure regulating valve 5 -N233-
52 - Voltage supply for solenoid valves
53 - Voltage supply for solenoid valves
54 - Voltage supply (terminal 15)
55 - Voltage supply (terminal 15)
56 - Sockets 56 ... 83 are vacant

83 -
85 - CAN bus (screening)
85 - CAN bus Low

86 - CAN bus High
87 - Vacant
88 - Diagnosis K wire

тестирование:

снял плиту, перебираю.

парни, срочно.

у кого есть плита 24, надо снять 1 крышку с одной части, кажется я нашел какие пружинки перепутаны

я заплачу за фотку, пофиг. надо срочно


блек, спасибо. внимательно чуть позже гляну то что ты выложил

Вот этот сегмент

Где взять ттх пружин, хотя бы длину и толщину?

Сейчас поищу, где то были данные. Вот только не помню, какую плиту я брал чтобы смотреть размеры и сравнивать... так как у меня лежит дорестовая плита-наверное ее разбирал и сравнивал с тем, что было в мануале

Даок, дай емейл... слишком болоьшой файл - не дает добавить.... только не скажу, это относится к дорест или рест... у меня лежит распечатка с моими измерениями - но это было лет 5 назад - тоже не помню какую плиту разбирал чтобы сравнить - скорее всего рестовую... нот там разница вроде только в 2 пружинах

понял, ща скину

Ibra - на распечатке там приписал в мм . то что от руки - это то что замерил с плиты - и скорее всего плита была рестовая.. так как те пружинки где силное отличие - по другим мануалам есть отличие в рест/дорест... так что сам мануал скорее всего относится к дорестовой коробке.

извиняюсь за качестве - валялось на полке в гараже все это время... опять же - это все инфа к размышлению, доверять на полностью наверной не стоит

по моему, те пружины что поменялись я изначально отметил звездочкой... и по ним были некоторые расхождения. но ты наверной можешь сравнитл с реальными замерами моими (то что от руки написано)

вот сделал выдержку по интересующим меня пружинам

сравни с тем что я намерил... только по 14 у меня на 2 мм меньше было... и у меня 14 и 15 получились одинаковыми (36,36,40 и 42.5 мм на моей плите)

помню чот начал мерять пытаясь разобраться с пинком при остановке иногда... потом подкинул другую плиту - ничего не поменялось... уже давно надо менять бублик тат как стружка на магнитах... уже 2 года назад все нет времени.... скоро дыра в бублике будет

ты очень постарался, чтобы выложить эту информацию, поэтому я тоже постараюсь дать обратную связь спешл фор ю

Все таки прощелкал одну пружину при предыдущей разборке? теперь бьет со схемой и моими размерами? Если это правда и решит проблему - то ты монстр!

монстр рукожопии. моя же работа, я спутал пружины
вопрос, почему это не заметили коробочники, которые себя пяткой в грудь били млябуду мы профессионалы. ведь я им говорил прямым текстом, что где то ошибся.

хз, в этом ли было дело. надо ставить плиту и ехать проверять

это я сегодня за мануалами с плитой в лаборатории своей

вот тебе и мля буду

Если у тебя поставили пружинки так как ты подписал "было на моей плите", то задержка отключения тормоза "D" была короче (влияет на переключения на 4-ю передачу), а задержка отключения сцепления "B" длиннее (влияет на переключение с 4 на 3).

Тобишь и не поможет все это в проблеме 1-2?

Дааа, сука даааа
Дело было в этом косяке
Езжу

Dok писал(а): Сб апр 11, 2020 11:10 amДело было в этом косяке

Если перестала пинаться на 2-ю, то дело не в этих пружинках, то есть не в пружинках этих именно клапанов, это точно.