AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

интересно будет знать что таблица не врет. по крайней мере для FGS

по большому счету все коробки взиомозаменяемы если в таблице тот же самый задний диф... ну и с учетом замены плиты если рест/дорест

не думаю, что таблица врет....но все равно проверю...я люблю проверять...

по плите.
вот ты мне скажи, технически, а не каталожно......
почему она мне не подойдет, что именно в ней не то?

ведь рест и рест

ну нет режима S у меня. из за этого?

alexrae, Полностью солидарен! ЕСВ от пассата подошла отлично...но очень быстро вышла из строя...при разборе(подаренной акпп)Человек сказал-вся внутрянка была на 4+,5.
Дело было в ЭБУ АКПП.

Dok писал(а): Чт янв 30, 2020 6:58 pmпо плите.
вот ты мне скажи, технически, а не каталожно......
почему она мне не подойдет, что именно в ней не то?

рест на рест нет проблем... Витас утверждает что нельзя рест с дорестом менять - но я сомневаюсь что он сам пробовал. я смотрел отличия - в основном мелочи (трудно сказать насколько критичные). кроме других номеров на пропорциональных клапанах - которых больше, не помню цвет. но наверное если клапана поставить с другой плиты - то и рест с дорестом можно менять.

Кстати режим S - насколька я разбирался - с механикой коробки не связан - том шток переключателя такой же как и на коробке без S. ограничения чисто по невозможности сдвинуть рычаг дальше... и электроника это положение по своему отрабатывает

у меня лежит дорестовая плита перебранная - но нет необходимости пока пробовать - есть и рестовые... а времени - жалко (ммне тут предложили А8 с упавшей коробкой и полным свопом на механику за 3канады - и то не хочу, потому как хрен знает когда смог бы занятся )

alexrae писал(а): Чт янв 30, 2020 8:22 pmрежим S - насколька я разбирался - с механикой коробки не связан

нука мужик, иди сюда, я тебя обниму

док, но относись критически... это я смотрл отличия по каталогам запчастей на коробки... но лично руками не разбирал сравнить... например - фишка оальная на ф125 идет только на коробки с С или и другие? не могу сказать... у меня только одна машина с С режимом - там вроде овальная.. на всез остальных чот я ковырял без С - были круглые.

Если ты это все на практике проверишь/подтвердишь/опровергнешь - респект

на практике
да, скоро сменю плиту, заодно трубки отревизирую напорные.

я раз помогал снять с эски коробку. машина сама приехала. а потом выяснилось, что коробка вообще с а6. и это еще не вся комедия. до того, как я это узнал - плиту себе ставил...но работа не понравилась( но тут надо отметить, что причина глюков была в датчике температуры масла в жгуте питания). потом я эту плиту снял и поставил обратно свою, потом вообще разобрал и валяется по коробкам теперь.
Формат хитросплетений понятен?

кто нибудь может сказать, на сколько хватает акпп после ремонта, который был скорей всего бюджетный?

ну там фрикционы эти, когда стираются? стиль езды средний. и веселые старты не редкость, и пенсионерский режим тоже.

просто так снимать коробку неохота

пока не сломается док, они ездят 200к и падают в основном изза барабана А. Если их не перегревали и без масла не ездили - то наиболее нагруженные фрикционы все равно были в достаточно бодром состоянии... до железа не протирало. Конечно, от износа никуда не деться, может не милисекунды начинает медленнее переклпчать... но если по твоим ощущениям коробка ведет себя адекватно - но и нафиг трогать.... хотя ты ж все равно полезешь

в тот момент, когда я перестану хотеть куда нибудь залезть - я ее продам и куплю свежий рэнж ровер мам
а что с барабаном А не так, рвет его?

alexrae писал(а): Чт янв 30, 2020 9:50 pmно и нафиг трогать....

бороться и искать, найти и перепрятать.

я ведь уже и подрамник передний новый приготовил, и подушки двигателя огненные на полке лежат...и подушки коробки тоже...всё готово ко съему
и даже блок двигателя неродной узаконил

Dok писал(а): Чт янв 30, 2020 9:54 pmв тот момент, когда я перестану хотеть куда нибудь залезть - я ее продам и куплю свежий рэнж ровер мам
а что с барабаном А не так, рвет его?

да, родной рвет после 200к... усиленные - ходят. была тема про причины - я выкладывал бюлетень с БМВ. если надо - найду, но вроде ты тоже там отмечался

Dok писал(а): Чт янв 30, 2020 9:54 pmа что с барабаном А не так, рвет его?

Рвёт из-за износа клапана регулятора давления, или тела, где этот клапан живёт. Будет рвать, пока не поставишь клапан регулятора давления от TRANSGO. Проверено, неоднократно.

alexrae писал(а): Чт янв 30, 2020 10:39 pmродной рвет после 200к... усиленные - ходят.

Ставят усиленные, думают что всё в ажуре, а хрен там жил. От повышенного давления и резкого его повышения, выворачивает манжету поршня "F" и привет-пока задний ход!

Клапан соллекс или как его там, усиленный давно стоит. Как и заветный кусок плиты, который лопается-тоже новый с экзиста

сверил шестерни с таблицей. всё четко совпадает.
некоторые мне не подойдут. их буду ставить родные с моей коробки.
корпус и все подшипники использую этот.
касательно переднего дифа - до него еще дойдет очередь.

теперь коробка весит меньше, и ее тоже принесу к себе в почти стерильные условия сервиса с шикарным светом. В гараже разбирать не айс

Ну что, круть...

круть будет, если хорошо работать будет, когда всё соберу

Да куда она денется!

Ну как то есть у нее варианты...выть например, я помню что Костя писал, что зубчатая пара переднего дифа имеет пятно контакта, подобранное на заводе.
Что, если он прав?

Ну если по чесноку, то это у всех зубчатых передач так, но чтоб выть это она должна работать с большим износом...

Парни, какие моменты затяжки у гидроплиты между половинок и у крепящих к коробке ее болтов?
У меня наконец то хороший динамик куплен