AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Только на сухую! Для этого собственно и обезжириваем.

Обезжириваем и ставим сухую прокладку

Да! Забыл сказать!
Иногда, старая прокладка оставляет свои следы, поэтому обязательно избавляемся от них тщательным образом - соскабливаем пластиковым скребком! Чтобы привалочная поверхность была идеально чистой.

Понял ! Благодарю!

MacGyver,
Доброго времени суток!
Нашёл проблему,но пока нерешил.Масло течет из отверстия в боку крышки шестерней на передний диф.( Другая течь была устранена заменой прокладки. )
Так понимаю дело в неправильно установленном сальнике? Внешний сальник осмотрел досконально,сидит как надо. По этому все снова собрал,но опять течет. Нашёл отчёт о этой проблеме. Что там есть внутренний сальник шестерни.И собственно вопрос: можно ли решить эту проблему переместив сальник/сальники (они новые) в нужное положение и как бы это пограмотней сделать? Или обязательно ставить новые?
И еще,так же как и всем таким же горе ремонтникам как и я пришла идея закупорить это отверстие,сальники же новые! Или эта очень плохая идея?

Maschinist писал(а): Ср мар 18, 2020 1:49 amкрышки шестерней на передний диф.

Никогда не упоминайте о диффе, если речь идёт о задней части коробки...
Да, сальник или неправильно установлен внутри шестерни или повреждён. Подвинуть можно, если неправильно поставил, недавно... А если это старый сальник потёк, то лучше заменить, конечно...

Maschinist писал(а): Ср мар 18, 2020 1:49 amидея закупорить это отверстие

Идея плохая, не будет возможности контролировать повреждение сальников, плюс уже большой риск перемешивания масел, что крайне недопустимо!

MacGyver, благодарю! Попробую разобраться куда его двигать. Там вроде отверстия в валу. Уже точно не помню?

MacGyver,
Скажи пожалуйста! Если я на месяц загерметизирую это отверстие и так поезжу(очень транспорт нужен ) насколько это критично? При всем этом сальник вала новый и когда снял крышку торсена то поверхность была сухая,минимум признаков текущего масла из акпп в торсен не наблюдалось. Но даже если предположим,что и есть,то меня интересует больше вопрос обратного направления. Попадет ли масло из торсена в акпп,так как там оригинал и мешать его ни счем не хочется . А так как я понимаю если масло из коробки попадет в торсен и там будет еще своя жижа,то за месяц выход сего агрегата из строя мало вероятен?

там то обычно стоят двунаправленные сальники.. вопрос в другом, насколько сальниеюк может удерживать масло от протекания с внешней стороны?

alexrae,
Если честно я вообще не могу понять как масло от туда вытекает. И куда масло из этого отделение с шестеренками потом уходит?

не совсем понимаю вопрос... средний отдел коробки где несколько шестерен является одним целым с основным картером. том дырки в стенках для свободного перетока масла. в области вторичного вала там стоят двунаправленные сальники как в полом вале обратки из торсена , так и по наружке его (там на корпусе тоже есть дырочки для контроля). вот по валу на передний диф не скажу - не разбирал... там Док недавно все это раскидывал. но тоже должно быть 2 сальника друг навстречу другу стоять. помню точнои, что всегда геморно точно их выставлять без привычки

Maschinist писал(а): Ср мар 18, 2020 12:01 pm на месяц загерметизирую это отверстие и так поезжу(очень транспорт нужен ) насколько это критично?

На месяц? Ну это зависит всё от состояния сальника и насколько корректно он установлен... Но, в любом случае - это риск.

alexrae писал(а): Ср мар 18, 2020 7:23 pmно тоже должно быть 2 сальника друг навстречу другу стоять.

Совершенно правильно. Только сальник один, но двусоставный. И небольшое отверстие в корпусе для контроля также имеется.

Наверное, их у иеня с нескольких реикомплектов пооставалось, я туда вообще предпочел не лезть

Ребята,все как и было сказано,разобрался как только разобрал снова. Теперь намучался другой вопрос и предложение А,что если в эту шестерню поставить два внутренних сальника? Дело в том,что у меня теперь их два. Один на свое место а второй рядом или чуть дальше. Пусть себе там катаются.

Ну дальний просто сносится насухую.. не думаю что както особо негативно повлияет

alexrae,
Нет,я передумал экспериментировать пусть запасной будет.

MacGyver,
Привет! Машина на ходу,НО...когда трогаюсь с места или на скорости 10-20 чуток даю газу,появляется звук похожий на маленький стартер или когда к резине велосипеда динаммашину приставить. Так же утром на холодную поставил на заднюю скорость а она заглохла,чего раньше не бывало. Звук из коробки судя по всему. На скорости 100-120 еле слышный свист,но от куда пока незнаю. В общем пока все плоховатенько! Может знаешь,что это может быть?

Сегодня только второй раз проехался. А если сильнее нажать на газ,то как удар или резкий скрежет от куда то уже сзади или с середины,пару секунд и пропадает.

В горочку тянула с напрягом каким то .

Походу что-то со сцеплением "C"...
А когда заглохла на задней, был какой удар, рывок, толчок?

MacGyver,
Хм,точно не понял,был или нет. Возможно был пинок. Потом все нормально было с задней скорость,еще завтра попробую на холодную. Но позже еще случился хороший удар на драйве. Поворачивал на перекрестке, добавил газ в повороте,потом сбросил и пинок сильный когда снова начал дабовлять. Такое впечатление,что чем больше езжу,тем хуже.
А,что может быть не так со сцеплением С ? Какие там ошибки можно допустить?

Maschinist писал(а): Вт мар 24, 2020 11:56 pmПоворачивал на перекрестке, добавил газ в повороте,потом сбросил и пинок сильный когда снова начал дабовлять.

Этот эффект бывает от естественного износа гидроблока, и порой считается нормальным при небольших толчках... Тут просто надо стараться избегать подобных изменений в таких действиях, как бы чувствовать коробку. Ну, или заменить гидроблок и не думать...
А вот жужжащий звук и заглушение двигателя это посерьёзней, тут надо смотреть...

MacGyver,
Я имею подозрения на на новый модернизированный поршень! Так как до этого таких толчков не наблюдалось,бывало только редко на скорости на супер перегрузках с газом в пол,резко отпустив и сново в пол и то всего пару раз за всю историю. Тут ситуация похожа но при 10-20 км в час. Вся беда происходит только на 1,2 скорости как я понимаю. Возможно еще уровень масла упал и появились толчки.
В сцеплении С у меня был косяк с двумя пружинками которые подпирают две резинки. Стопорные кольца срезали пазы фиксации. Я их поставил боком на нужную глубину и они вроде держались. Но разве может из за того если они сместятся назад такое происходить.
Бублик у меня остался старый. В нем только масло сменил,откачивал через трубочку пару недель. Но как мне кажется он в порядке.
В общем теперь даже если я снова разберу всю коробку,я ничего там не увижу для себя нового,что нужно исправлять. Единственное можно просто опять все происпектировать. Может поршень поставить нормальный с родной пружинкой в блок?

Блок перебирал? Пружины/плунжеры точно все поставил? А то были случаи когда пружину с поршнем наоборот впихнул товарищ